Thread: Bel′giâ'99: upaya kedua Alessandro Alex Zanardi

Bel′giâ'99: upaya kedua Alessandro Alex Zanardi

Ras # 642: 29 Agustus 1999. Grand Prix Belgia. Spa & Pusat Kesehatan
Tiang	Penantian (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227.363 km/h)
Putaran terbaik	Penantian (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220.128 km/h)
Pemenang	David Coulthard (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214.595 km/h)

Pengecualian, seperti itu adalah diketahui, namun, dan kebaikan yang sekali lagi konfirmasi aturan. Belgia Grand Prix 1999 adalah pengecualian. Di trek, mana perjuangan yang secara tradisional akut dan tak terduga, di musim itu, para fans di tribun bisa hampir tidak menemukan intrik, pergi ke tenda terdekat untuk bir dan sosis asap.

Driver McLaren Mika Hakkinen dan David Coulthard mulai dari baris pertama, tetapi Finn hanya menarik mobil dari tempat sebelum lampu lalu lintas. Harus Tekan pada rem, lagi off kopling, dan bahwa sepersekian detik yang harus dihabiskan untuk operasi ini, dan memutuskan hasilnya ras. David jauh lebih baik siap untuk sinyal awal dan gagal untuk mengejar ketinggalan dengan tim-mate untuk membubarkan untuk jepit rambut pertama.

Posisi yang hampir sama dengan McLaren, pembalap secara bersamaan ditekan rem, dan mobil mulai bergerak lebih dekat. Di musim itu, Hakkinen dan Coulthard telah mengalami kecelakaan di Austria, karena peristiwa bisa menjadi yang paling serius. Pada akhirnya itu turun ke kontak, tapi tidak terlalu sulit, dan Daud mampu keluar ke depan.

Mika pada awalnya mengejar pendampingnya, tapi setelah sepuluh lap dan jatuh tajam dalam pit stop di pangkuan terjebak di belakang Ralf Schumacher dari Williams. Setelah itu, kesempatan untuk bersaing dengan tim-mate telah meninggalkan, dan juara dunia saat ini, menyadari ini, jadi jatuh tempo bahwa tim jembatan bahkan menunjukkan tanda klik!.

Namun, posisi kedua Hakkinen dipertahankan tanpa kesulitan, dan memang, semua dari lima saat finish yang ternyata menjadi persis sama seperti pada air merah pergi di putaran pertama. Heinz-Harald Frencen sekali lagi terbukti bentuk yang hebat, setelah memenangkan podium, dan pemimpin baru Ferrari Eddie Irvine, yang datang ke pemimpin Klasemen keseluruhan Spa, mengambil tempat keempat.

Severoirlandcu bisa mungkin membuat hidup sulit bagi Schumacher (satu-satunya pemimpin kelompok, yang mengadakan balapan dengan satu pit-stop), daripada dua, tetapi saat meninggalkan kotak depan Ralf kedua pembalap Mika Salo Scuderia, dan dengan tekun melakukan tugas Ketua Tim penutup dari resiko yang tidak perlu.

Keduanya mengatakan setelah menyelesaikan Ron Dennis, mengekspresikan pandangan umum: hasil yang sangat memuaskan bagi kami, tapi sebuah perlombaan yang sangat membosankan untuk orang lain.

Menarik...

Juara dunia dua sebelumnya menerima Grand Prix Belgia sendiri, meskipun kecil, kesempatan untuk sukacita. Damon Hill dipimpin Jordan nya untuk menyelesaikan keenam: ternyata, orang Briton terakhir dalam karir poin (hanya delapan tahun ada 360). Dan Jacques Villeneuve, senang hari lain dalam kekacauan serius di dalam air merah, mampu menyelesaikan perlombaan 15-m. untuk pilot BAR ini ternyata mereka kesempatan pertama untuk melihat bendera kotak-kotak sejak awal musim!

Upaya kedua Alessandro Alex Zanardi



Perlombaan Belgia kedelapan selesai Alex Alex Zanardi. Pilot Wiilliams panjang memetakan satu atas enam, pada satu titik, naik ke posisi keempat, tapi sekali lagi itu sudah kali, gagal untuk mendapatkan poin. Ini tradisi Italia yang jahat tidak pernah berhasil mematahkan sampai akhir kejuaraan.

Kisah Alex Zanardi, Alessandro terbatas keberanian, juara Paralimpiade dan dua kali juara seri CART, layak diskusi terpisah dan menyeluruh, kita akan fokus pada satu-satunya episode nya, yang mengejutkan merontokkan total konvy. Pada Alex Zanardi untuk Williams pada tahun 1999.

Pada saat ia berhasil membedakan dirinya di kelas pemuda, menjadi wakil-Juara Formula 3000, selama tiga tahun di formula satu untuk Jordan, Minardi dan Lotus dan bahkan selesai keenam pada Grand Prix Brasil, setelah itu ia pindah ke Amerika. Untuk enam bulan pertama dalam serangkaian keranjang dalam bahasa Italia yang secara harfiah semua valilos′ keluar dari tangan, tapi dia kemudian pecah dua kali berturut-turut jadi yang benar-benar mengalahkan semua bintang lokal.

Tentu saja, ini telah memberikan dorongan baru untuk karirnya, dan sudah pada tahun 1997, Alex memulai untuk menerima saran dari Padang di F1 (dikabarkan akan tertarik pada mereka bahkan sebangsanya dari Ferrari). Setelah meninjau semua pilihan, pembalap memutuskan untuk menandatangani kontrak dengan tim Williams. Hal itu tampaknya berpikir tidak ada hanya: Frank Williams berada di mobil terbaik pertengahan-90 's, yang membawa sudah beberapa pilot (termasuk Damon Hill, yang mudah F3000 dalam masih Alex Zanardi) gelar juara dunia.

Tetapi dalam kasus ini ada satu peringatan: kembali ke Formula 1 Italia bisa hanya dalam 1999-itu jelas bahwa untuk setengah tahun bisa apapun, tetapi sebagai beralasan oleh Alessandro, Williams mungkin untuk roll kali ini ke luar. Hit di tangannya.

Pada kenyataannya, perubahan yang cukup nyata, dan mereka memakai tanda minus udara hilang jenius Adrian Newey, dan mekanisme Renault memutuskan untuk angin turun program di F1. Sudah pada tahun 1998, tim tidak memenangkan kemenangan apapun. Posisi ketiga dalam kejuaraan konstruktor dengan empat kembali (!) di gelas dari juara McLaren terlihat kurang menarik. Tetapi mundur Alex Zanardi tidak digunakan.

Dia mendapat kesempatan untuk pertama kali membawa trek tes yang merah dan putih Williams FW21, tim aktif sedang mempersiapkan untuk musim, tetapi dalam balapan pertama masalah teknis telah membawa banyak sakit kepala. Dan di Australia, dan di pilot Brasil kehilangan banyak waktu pada latihan pergi, mulai dari pertengahan kedua sepuluh, dan itu tidak mampu mencapai garis finish karena kegagalan mesin. Di Sao Paulo, juga didenda 5000 dolar untuk mempercepat dalam kotak.

Hal-hal berjalan lancar di Imola, mana Sandro telah ditampilkan dalam kualifikasi akibat 10. Namun pada awal gagal elektronik, meskipun pilot kemudian memainkan beberapa posisi dalam tahap penutupan ras dia hanya ketujuh (pada waktu itu kacamata hanya pengisian pertama datang). Selain itu, dua lap dari selesai, memiliki menyelinap pergi ke Alex Zanardi minyak dari motor gagal Stewart Johnny Herbert.

Kepangeranan Monako pembalap untuk pertama kalinya depan rekan setimnya kualifikasi, namun, setelah selusin lap pecah Gunung kursi. Di trek, dimana setiap ketidaktepatan dalam pilot janji kecelakaan, kapsul kecil kami di kokpit memicu serangkaian kesalahan, dan untuk menyelesaikan Italia mendapat hanya kedelapan. Ini adalah yang pertama dari perjalanan musim di bawah bendera kotak-kotak.

Di Spanyol, pit-stop menolak untuk kotak, di Kanada, di mana ia memainkan empat tempat di awal, gagal rem, otbrosivšie pembalap di posisi terakhir. Mencoba untuk mendapatkan bahkan, ia masuk ke suatu kecelakaan. Perancis lomba berlangsung dalam hujan, dan setelah melewati motor dalam genangan memberi keluar.

Hanya dalam Grand Prix Inggris, babak kedelapan musim, ternyata untuk pertama kalinya, dispense dengan petualangan. Tapi dari awal insinyur akhir pekan tidak bisa menemukan pengaturan yang tepat, karena hasilnya sangat sederhana: 13rd tempat di garis start dan 11-e pada selesai.

Di Austria pada mobil radio dan Akeks pecah sehingga dia harus berjuang dengan Pedro Dinicem, lupa tentang pit stop dan membakar habis semua bahan bakar. Panggung di Hockenheim ditandai oleh orang lain yang baik untuk mempercepat dan penolakan dari diferensial, masalah yang sama mencegah pengendara untuk mencapai garis finish di Hongaria.

Mengunjungi Spa, tampaknya, adalah untuk mengakhiri bar hitam: taktik, dengan salah satu strategi pit-stop yang diperbolehkan Alex Zanardi, mulai kedelapan, pertama di musim poin. Tapi selama pengisian berhenti pada seseorang telah kelalaian dalam tangki mengisi hanya setengah dari jumlah bahan bakar yang diperlukan. Harus pergi ke lubang-lubang lagi. Hasilnya adalah hanya finishing posisi kedelapan.

Grand Prix rumah di Monza, Italia pada keempat. Setelah bermain dua posisi di awal dan kemudian kehilangan salah satu dari mereka, ia adalah yang ketiga, ketika setelah setengah lusin lap, mengemudi di sepanjang bangkai dari kecelakaan Asing, rusak bawah Williams nya. Aerodinamis telah terganggu dan lurus panjang Autodromo Nazionale adalah konsekuensi yang paling menyedihkan. Untuk menyelesaikan hanya ketujuh.

18-Aku mulai posisi di Nurburgring adalah yang terburuk musim. Pilot vinil kualifikasi lalu lintas, dan pada awal rvanuv besar dari tempat, pada gilirannya pertama terpaksa rem tajam, menghindari dihadapi hadapannya. Hasil sekali lagi menjadi posisi dan benturan dengan Pedro de la Rosa terakhir ketika mencoba untuk mendapatkan bahkan.

Kunjungan jauh Malaysia rusak di crush dari putaran pertama dengan roda, terbang di halaman finish dan hanya 10-m tempat terakhir. Sekarang mencoba untuk paling tidak mengulangi hasil karir terbaik (tempat keenam pada Grand Prix Brasil, mengendarai Lotus) Alex Zanardi bisa hanya Suzuke.

Apa yang salah pada tahun 1999? Bisnis seperti biasa ini tidak terbatas hanya satu. Pertama, lelah dari beberapa musim yang sangat intens, yang kedua, setelah suasana cahaya luar negeri ras, Alex merasa terlalu dibatasi di set Paddock GP. Dalam keranjang, seorang master pengereman akhir-akhir ini, tapi lebih baik membawa ke Trump formula satu rem. Akhirnya, Ban dengan alur bukanlah pododili terbaik gaya Italia...

Di Jepang, depan tujuh mobil di putaran pertama, Alex Zanardi segera turun karena kegagalan sistem listrik mesin. Meskipun kontrak tiga tahun, mereka memutuskan untuk menunda persetujuan Williams. Pengendara dibayar backhanders 4 juta dolar. Dan ini, mungkin, saat hanya menyenangkan baginya musim tersebut.

Williams sopir lainnya Ralf Schumacher, 16 dalam kejuaraan ras untuk 11 kali untuk menyelesaikan di atas lima tiga kali dan berada di podium, vkllûčaâ tempat kedua di Monza.