A jármű Skoda Octavia működésének felülvizsgálata

 
Amikor szeptember 2006-ban az én-m kocsi ment velem az árokban, a jeges országúton, és gurult, hirtelen talált maga a tulajdonos egy új autót, és nem a szerencsétlen skosobočennogo a szörny, és minden gyűrött panelek tető, lapos palacsinta. Nem tudna lenni és a beszéd, hanem azért, mert úgy éreztem, ez volt a javára a szerzés a biztosítási díj a hajótest és íj ki ő szerencsétlen francia egyszer és mindenkorra.

Most, amikor a kezében a 100 ezer visszatért, lehetett nézni magad, valami mást, óta ez "emelt szintű Logan" még nem okozott semmilyen ujjongás-, sem a primitív kabinjába, nem kapcsolja be jelek, nem elmosódott pilikaûŝie megjelenése, sem egyenesen a legalsó fokára a lelkesedés, nem kell hozzá. Bármi történik, a jobb.
A hang Hosszas mérlegelés után úgy döntött, hogy hitelt vesznek fel, és vesz valami több állapot-haszon pénzügyi feltételek javult valamelyest. Vonatkozó követelmények a gép egyszerű volt. Először is,-a ' egy nem dicsőség, ami azt jelenti, hogy egy magasabb osztályba tartozó. Következő: nagy láda (egy kocsi, 2006 szeptemberében volt elenyészően kicsi). Szükséges-tágas belső tér, és a megbízhatóság és a költség-hatékonyságát. Nyugodt design. Ja, és lehetőleg az ár nem haladja meg a 20 millió dollárt.
Gépjármű-kereskedő, utazó rájött, hogy nem a lélek, hogy a koreaiak és a japánok voltak minden drágább (és nem az a tény, hogy jobb). Fajtiszta német, túl. De Octavia, amely a Cseh Köztársaságban, önmagában semmi, golf-, mint annak előnyeit. És sokkal fontosabb, és a ár van el van ragadtatva: szemben a bejárat a bemutatóterem Skoda ragyogott a hatalmas ár cédula-$ 500. Itt van egy javaslat! Egyetlen versenytárs, hogy hívják, nem hazudik, egy nagy, gyönyörű, légkondicionált, négy Windows és fűtött èlektrozerkalami, és még van egy vontatási ellenőrzési rendszer. A kulcsot a távirányítású zárak-ben "alapon. Érték a pénz, azt hiszem, egyszerűen soha nem látott. A határozat gyorsan történt.
Persze, volt az asztalig, másikkal a bemutatóteremben jobb valami az "üres" az autó nem volt még szőnyegek a padlón. És a "zene", ami megőrzi az embed ide, a kusačej (a telepítés egyszerű alpesi Reciever 3 ezer) szükséges garanciákat. A riasztó nem volt túl, és az ugyanazt a történetet, a jegyző, csak ez idő ár kiderült, hogy több mint 4 ezer. De bárhogy legyen is, vettem, több mint 600, és a sár füleket. Plusz a Térkép adott a megegyező ideiglenes tákolmány ez móka a Škoda-skála 1/43, és hirtelen, egy üveg pezsgőt.
A gép használata bebizonyította, hogy nem csalódást a választás. Nyereségessége emelkedett az alkalmat a város soha nem volt még 8 liter / száz. Az út- és körülbelül öt. A motor a legkisebb, 1.4, a csak 80 HP. egyesített-val a 5-sebességes kézi sebességváltó. Dinamika, persze, ebben a teljes készlet, a nullához. Négy utas az enyhe emelkedők egyáltalán van mozog, és "pridušivaet", mint egy "Matiz" alább tovább! Is csak "tompa" extrém az autó még mindig, a súly és a motor mérete lesz megbirkózni. Csak csendes lovaglás. És akkor ott van a zadempfirovannaâ a gázpedált, késéssel. Zöldség.
Ha vezetsz, a mért, de csendes igen. A szalon is nagyon csendes (kivéve az eső esik barabanât, a tetőn hirtelen hangos), egyenetlen felfüggesztés magabiztos damps. Azonban nem teher. De rakomány állványok és majd ütéseket, különösen a hátsó, amely megtanítja a lassú mozgás. És a kátyúk hangos belül, különösen a hátsó.
Belső anyagok, mint a puha bőr kormánykerék, a sebességváltókart kényelmes-hoz ragaszkodik, parkolási fékkar is. Az elülső panel-puha, mint a tetején az első ajtó tetején. Hátul, azonban kemény ajtó panelek a felső az alsó-menti... Nem nagyon szeretem a vezetőülés- és furcsa, Reno, volt kényelmesebb. De egyébként nem azt állítja, hogy ergonómia.
Space-a tenger! Tágas és előre és vissza, minden dimenzióban, mindig és mindenhol. Ez az, ahol az erejét a kerék-ban belső méret. A limuzin hátsó ülés utasok. És hogy a törzs nem ünnep. Minden versenyző és ki. Voltam egy félreértés a tizedik hiányzik, ez volt a helyzet, nincs tapasztalat... Vicces lesz. Ez egyszerűen van kevesebb, mint 2-szer. És azt kell folytatni a babakocsit, és még egy rakás nyomdaipari termékek a munkahelyén. Minden nap teszi ezt a trunk, csak az egyik fő pluses.
Hat hónapig, és 10 ezer kilométer minden nagyon jó volt. Aztán jött a tél, és kiderült, hogy alacsony sebességnél a kályha melegíti, mert nagyon gyenge. Tudsz mondani rossz. De még rosszabb volt, hogy valahol lesz fagyálló! Először a parkolási volt egy kis tócsa 10 cm átmérőjű, és egy héttel később nem volt egy nagy pocsolya a piros felkiáltójel. Garancia a gyűrűrendszer, a benyomást, egy sima gép smazalos′ változott.
Kevesebb, mint egy hét-kulcs távirányító megnyitásakor leállt a gép. Talán akkumulátor village szálláshelyén? Most nyissa meg a régi vágású módon outtake sting. Valószínűleg is garancia esetén fordulóján.
Összefoglalva, azt mondom, ez a pénz még mindig jobb gép. Nagy, szilárd, kényelmes és gazdaságos, mint malolitražka. Hol máshol fogsz találni egy ilyen készlet, vicces pénzt? Ez csak a megbízhatóságát úgy tűnik, hogy egyre több és több német,-a egy negatív értelemben a szó. Volkswagen, elvégre...