Téma: Nehéz időkben az F1-es csapatok és a helyszínen egyaránt

Amíg a csapatok rögtönzött körül védnökség készpénzért, a Nürburgring pénzügyi harc folytatódik. A világ egy nagyon kis helyet ezekben a napokban, és most nagyon sok értelme részt, F1-es autót indít, kivéve talán látni ott.
Volt idő, amikor új Formula 1-es autók nézett különböző és izgalmas új koncepciók azzal magyarázható, hogy a rajongók voltak, de korlátozó szabályozásokat (és a fizika törvényei): ezekben a napokban, az autók nagyon sok ugyanúgy néz ki, és a különbség a teljesítmény csak származik a láthatatlan folyik a levegő, amelyek annyira összetett, hogy csak néhány aerodynamicists – és a média komolyan nagyhangú tagjai – tud igényel-hoz ért őket.
Ezen felül a beszélő fejek a csapatok is már nem kell beszélgettek csendesen az egyik sarokban, mint ezek van lét surrantak az egyik TV-kamera a következő PR seregek. YouTube-on, a Twitter és a Instagram fény a történet a világ minden tájáról, olyan gyorsan, hogy a régi stílusú billentyűzet-Habverő van nem még feltekerte persely ha verseny rajongók, Guam, El Salvador, Kirgizisztán és Namíbia, hogy minden részletet.
Az egyetlen dolog, akkor láthatjuk, hogy a dob van attól, hogy a csapat a szóban forgó birtokol akármi új védnökség foglalkozik. Ebben az évben ezek már inkább vékony a földön.
Ferrari birtokol kezelt-hoz jel egy négy éves foglalkozik Weichai, egy kínai cég, amely specializálódott a kutatás, a fejlesztés, a gyártás és a dízelmotorok értékesítése. Egyik feltételezi, hogy lesz néhány technológia-átadás folyik, mint a Ferrari hibrid járművek belefog, vagy hogy a Weichai márka minősül alkalmasak arra, hogy segítsen lenyűgözni a gazdag Kínai Népi kellene vásárolni maguknak a Ferrari.
Az új McLaren nézett határozottan túl ezüstös, míg a lótusz volt nagy piros terek, amelyek voltak nyilvánvalóan szándékos, a Honeywell, de vannak jelenleg tele házon belüli neve Genii és Kimi, legalább addig, amíg befejeződnek a tárgyalások az USA technology Corporation.
-A ' nem teljesen meglepő, hogy néhány F1 csapat küzd, hogy pénzt adni a globális recesszió, és az illesztőprogramok szponzorok (egy szép út-ból mondás 'pay-illesztőprogramok') által támogatott számának növekedése egy másik tükrözi a jelenlegi helyzetet. Még az F1 továbbra is megtagadja, hogy jöjjön ésszerű költségvetési plafon előírásoknak.
Bár az F1-ben német vezetők száma is jelentősen csökkent ebben az évben, ötről háromra, a német nagydíjon, úgy tűnik, hogy megy előre, mint a tervezett, a Nürburgringen, annak ellenére, hogy a legendás áramkör Eifel hegyei azért a nagy pénzügyi bajban esztelen rendszer öt évvel ezelőtt egy vidámpark, hogy kihasználják a márka létrehozásához.
Nem kétséges, hogy a pályán nagy húzóerő, történelmi és kulturális örökség, de a probléma amit-a ' túl távoli, hogy napi rendszerességgel elegendő látogatókat vonzzon. A tömeg mindig kapcsolja ki a nagy események, de a pénzt fel nem elég ahhoz, hogy a hatalmas adósságokat.
A német nagydíjon még mindig jelentős gazdasági hatással a régióban, számolni, hogy mintegy 47 millió, de a regionális kormány jelenleg a koalíció, bevonása a zöld párt, és ez azt jelenti, hogy nem akarnak pénzt egy motoros verseny, függetlenül attól, hogy jó a gazdaságnak vagy nem.
Van egy másik rendszer, már tárgyalt, hogy segítene, hogy életben tartsa a Nürburgring márka. Tavaly nyáron azt javasolták, hogy az eredeti 14 km-re Nordschleife pontosan a hegyekben csak kívülről Las Vegas-i Nevada kell reprodukálható.
Az ötlet volt által előterjesztett Bruton Smith, az ember, aki fut a Speedway Motorsport Inc, egy, az Egyesült Államok 's legnagyobb pálya birtokló vállalatok –, és ő volt, hogy súlyos. Azzal érvelt, hogy a Nürburgring, tíz mérföldre a Las Vegas-i volna egy jó eséllyel vonzza néhány 39 millió ember, akik látogassa meg a város minden évben, és hogy lehet rávenni, hogy egy csomó pénzt.
És a németek is készpénzben is, a díjakat, hogy Smith, az engedély a nevét!