Téma: Először hajt Áttekintés: BMW 120d xDrive

Adaptív összkerékhajtás hozzáteszi téli biztonsági és dinamikus érdeke, hogy a BMW 1-sorozat szilárd alapja egy potenciálisan vonzó premiumIt a BMW 1-sorozat a négykerék-hajtás. UK megrendelések a BMW 320i xDrive a könyv kezdetét június óta már biztató, és már nekünk méregette Munichs más nem SUV négy-négykerék-illesztőprogramok érdeklődéssel. Németországban a legtöbb modell volt a xDrive, beleértve az 1-es ajtót, futásnak M135i formában, és a hétköznapi 120d köntösben, úgy ahogy van. A modell válaszolt kereslet Németország, Ausztria és Svájc, és csatlakozik egy bővülő xDrive tartományban, amely már a harmadik BMW értékesítés. Németországban, az USA és Kína vásárlás több xDrives, mint az Audi quattros, tehát, egyértelműen, hogy elhagyja a fejlesztésre, az Egyesült Királyságban. Audi quattro felszerelt autók többsége használja a Torsen központ differenciál osztja a nyomatékot, de mint az A3-as és a TT, xDrives helyette egy többtárcsás nedves kuplung. BMW azt állítja, a rendszer a legtöbb gyors észjárású, reagál a 0. 1 MP, és előre fizető kerék csúszik keresztül a DSCs számtalan érzékelők. Nyomaték lehet teljesen előtérbe újraelosztásra vagy hátsó elölről alapértelmezett 40 %-os, 60 százalék a hátsó beállítása. A 120d xDrive nagyrészt megegyezik a hátsó kerékre megfelelője, hogy alkalmazkodni az összkerékhajtás a kezdetektől csomagolni. A plusz 40kg, vagy igen, plusz súrlódás növeli, miközben üzemanyag gazdaság csepp kevesebb, mint négy százalék még mindig kiváló 60 (elméletileg hozzá 70 a legkisebb kerekek a közúti adótartozás), 4g/km CO2 büntetést jelent. 1mpg, és a teljesítmény alig befolyásolja. BMW futómű-mérnökök amelynek célja, hogy fenntartsák a hátsó-illesztőprogramok sportos-még-rugalmas set-up segítségével felülvizsgált springs and csappantyúk.