Téma: BMW telkek új junior M-autó

Közelgő 1-es szalon kaphat M körű fedő BMW van keltető tervek egy forró M menühozzáférés köré egy új szalon változata a második generációs 1-es 300bhp.
A kompakt négyajtós célja, hogy a BMW a közvetlen vetélytársa a közelgő Mercedes-Benz CLA45 AMG és Audi S3 szalon. Az új BMW már elkülönített, rendkívül feszített 2 futtatásához. 0 literes turbó motor-val legalább 300bhp.
Mert a mérnöki munkaterhelést BMW szemben meglévő új modell fejlesztésére, a kompakt M teljesítmény szalon azonban nem valószínű, hogy elérje az Egyesült Királyságban a második felében 2015-ig a legkorábbi.
Aktívan gondolkodunk, mondta egy magas rangú BMW bennfentes. Megyünk gondol van egy potenciális piaci? Igen, és valószínű, hogy gyorsan növekednek. Ha már a kapacitás, már lenne is az úton, [a gyártás] most.
Belső BMW tanulmányok azt mutatják, hogy a piacon a kompakt teljesítmény szalonok van beállítva, a magas növekedési kulcsfontosságú nagy volumenű piacokon, mint például Kína és Észak-Amerikában. Az S3 szalon és a CLA45 AMG kellő érkezik előtt a vég-ból jövőre, BMW tisztviselők szívesen gyorsított az új modell, esetleg a szerződött mérnöki, gépjármű-alkatrészek szállító soraiban belül források szerint.
A döntés, hogy az űrlap tervek egy ár-vezető teljesítményt M szalon ered a kiárusítás sikere a korlátozott kézben 1-sorozat kupé és a kritikai elismerést a 315bhp halmozott hathengeres M135i kelnek, közúti a 14 novemberi számában.
Volt egy nagy váltás a piacon, mondta egy forrás. A hagyományos M modell – a M3 és az M5-ös — váltak egy jó mennyiség nagyobb, sokkal nagyobb teljesítményű, jobban felszerelt és természetesen drágább az évek során. Szolid számok továbbra is árulnak, de itt az ideje a teljesítmény tartomány több megfizethető végéig koncentrálni.
Egy vastag lepel titoktartási körülveszi BMW junior szalon tervek. Azonban Autocar kiderülhet, hogy a cég is gondolkodik több mint két különböző stratégiák.
Az első a meglévő hátsó kerék 1-sorozat körül forog. Már felajánlotta a háromajtós és ötajtós karosszériával, ez fogja fejleszteni jövőre a második generációs kupé és kabrió modellek, egy új 2-sorozat-nómenklatúra alapján értékesített érkezése. Javaslatok a hátsó kerékre alapjainak a 2-sorozat, amely már egy kicsit hosszabb hátsó túlnyúlás, mint a ferdehátú testvérek, az új 1-es limuzin, és esetleg egy belépő szintű Touring modell használandó felhívás.
A második stratégia magában foglalja a BMW új elsőkerék - hajtású platformra feltárta a Paris motor show szeptember alapjául a kompakt Sports Tourer – egy fogalom, a társaság soron következő öt-ülés MPV rivális a Mercedes B-osztály.
Az acél monocoque UKL1 szerkezet, amely lesz alátámasztó jövőbeni Mini modellek, van is lét szemmel az 1-es limuzin versenyeznek a négyajtós változat az új Audi A3, kiderült, mint fogalom: a 2011-es Genfi Autószalonon, és a swoopy új Mercedes CLA lehetséges alapjaként, előnézete ebben az évben Beijing motor show, mint a kompakt sport Coupe. Az A3-as és a CLA is alap autók az S3 és az CLA45 AMG.
BMW már tervezi egy M előadás változata a 2-os sorozat Coupé, valószínűleg badged M235i coupe. Egy nyitott tetejű változat azon alapszik a új 2-sorozat-kabrió várhatóan követni. De mint-val a nemrégiben bemutatott M135i kaput, ami eladott háromajtós és ötajtós karosszériával, BMW lát potenciált kínál egy gyakorlati teljesítmény M szalon is.
Az előválogatás során kiválasztott hátsó kerékre BMW platform támogatja a hosszanti motor szerelés, és ezen a környéken: keresztirányú motor elrendezés a front-meghajtó egy már fogant. Bár a hátsó kerékre platform tekinthető dinamikusan superior képes elérni a közel tökéletes első-hátsó súlyelosztás miatt, hiányzik a belső csomagolás előnyei a front-meghajtó szerkezet. Mindkettő van már tervezték, hogy a négykerék-hajtás.
Költség-megfontolások is aggodalomra ad okot. BMW források arra utalnak, hogy a hozzáadott folyamatokat, a termelő a hátsó kerékre szerkezet teszi akár 15 százalékkal drágább, mint az új front-meghajtó platform. Azonban ők is rámutatnak, hogy a hátsó kerékre egy jelenleg részesül nagyobb méretgazdaságosság mert osztozik a platform alatt a 3-sorozat, amely még mindig a legjobban fogyó modell BMW használt alkatrészek.
Így elsőkerék - hajtás lehetővé tenné, hogy kell Testvérvárosai a híresztelt új Mini szalon, 2015-ben esedékes.
Bár a szóban forgó védjegy lóg, mint melyik platform BMW fogja használni, a főnökök úgy tűnik, hogy már telepedett le a négy-hengeres power az új belépő szintű teljesítmény szalon. Részleteket szűkös, de az új egység van leírva, mint a fejlesztés a mai 2. 0 literes turbómotor, az N20 belsőleg, ismert fogant hossz- és keresztirányú szereléshez.
A twin-scroll turbófeltöltővel, teljesen változó szelepvezérlés, könnyű belső és piezo-vezérelt közvetlen üzemanyag-befecskendezés, célja, hogy a mérkőzés a heves szintet elérni, a legutolsó változat-ból Audis Turbófeltöltős 296bhp 2. 0 literes motor EA888 és a AMGs hasonlóan konfigurált 349bhp M132 hajtómű.
A jelenlegi legmagasabb állapotban dallamot az N20 rúgások ki 242bhp, mint a 128i. Az új belépő szintű M modell BMW nézi kivonás több, mint 300bhp a készülékből.
A döntés, hogy menjen el négy-hengeres power biztosít elegendő rés a felállás a hatodik generációs M3, amely a meglévő szívó 4 váltani. 0 literes V8-as Turbófeltöltős 3. 0 literes egyenes hat.