Elkerülése érdekében a növekvő üzemanyag-fogyasztás, ha vezetés egy pótkocsit, azonban, minimalizáljuk a veszteségeket, nekünk elég a erők.
Először is nézzük meg, mi a "mozdonyunk" étvágya. A Lada-Priora egy jó vízszintes autópályán 60 km / h sebességgel 4,7 liter benzinnel elégszik meg. 90 km/h sebességnél 0,6 literrel többre van szüksége. (Mellesleg, ez nem súlyos érv a sietetlen mozgalom mellett?!) Most, hogy az ellenőrzőpontot meghatároztuk, nézzük meg, hogy az új "funkció" – a trailer – mekkora növekményt ad az "argumentumnak". A klasszikus változatban, napellenző nélkül, egy üres pótkocsi 60 km / h sebességgel egy liter / száz növeli a Priora fogyasztását, és 90 km / h sebességgel - másfél. Ez lesz a második pont, amelyre összpontosítunk, amikor megbecsüljük a pótkocsi különböző napellenzőivel ellátott közúti vonatunk üzemanyag-fogyasztását. Vezetés közben, még üres pótkocsival is, hasznos egy alacsony ponyvát felszerelni rá, vagy eltávolítani a csomagtérajtót - 100 km-enként 0,5-1 liter üzemanyagot takarít meg. ALACSONY NAPELLENZŐAz untented változattal szembeni fogyasztás minden üzemmódban közel fél literrel csökken. Minden logikus: a fedetlen pótkocsiba jutó levegő a hátsó falán is "nyugszik", és mögötte az örvények intenzívebbé válnak. A közúti vonat tatja mögötti közös örvénynyom több energiát fogyaszt – és aktívabban fékezi. Ezért az első következtetés: a csupasz oldalakkal történő vezetés, még akkor is, ha a pótkocsi nincs betöltve, irracionális. Ebben az esetben azonban rejtett megtakarítási tartalék van: ha a pótkocsi üres, akkor a csomagtérajtó eltávolítható és rögzíthető a padlóra, vagy nyitott helyzetben köthető az úttal párhuzamosan. (Természetesen a lámpákat és a rendszámot nem takarja le a tábla.) A mérések megerősítik: a hátsó ajtó nélküli közúti vonat étvágya még szerényebb, mint egy alacsony napellenzővel!Azonban nem állítjuk, hogy felfedezés - az üzemanyag-fogyasztás arányos a mozgásra fordított teljesítménygel, azaz az aerodinamikai húzás szorozva a sebességgel. Minél hosszabb (pl. növekvő sebességgel) a zavart levegő csóvája a közúti vonat mögött, annál nagyobb a veszteség. De ezek a zavarok a "zavarók" méretétől is függenek - ebben a változatban a csomagtérajtó sokat ad. Enélkül a levegő kevesebb turbulenciával folyik le a pótkocsi padlójáról. MAGAS NAPELLENZŐ, az üzemanyag-fogyasztás több mint 2 literrel nő. Emlékezzünk vissza, hogy kísérletünkben a traktor egy Priora ferdehátú volt, egy jó aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkező autó. Ha egy nagy SUV lett volna a helyén, utánfutónk teljesen aerodinamikai árnyékában lett volna – a "légzsákban" –, és a ponyva mérete kevés hatással lett volna a teljes fogyasztásra. MAGAS NAPELLENZŐ AERODINAMIKAI NAPELLENZŐVELA szállítandó rakomány nem foglalja el a napellenző alatti teljes helyet, az aerodinamikai napellenző a legelőnyösebb. Felső része az elülső oldal felé hajlik. A mérések azt mutatják, hogy egy ferde felső rész akár egyharmadát is megtakaríthatja. A hatás annál észrevehetőbb, minél nagyobb a sebesség. 60 km/h sebességig egyáltalán nincs értelme ferdén dönteni. Ha azonban a terhelést hátrafelé tolják, a közúti vonat stabilitása romlik. De a napellenzők szimmetrikusan helyezkednek el - semmi sem akadályozza meg, hogy visszafordítsa a napellenző ferde szögét, és a rakomány súlypontját közelebb helyezze az elülső táblához. De hogyan befolyásolja ez az üzemanyag-fogyasztást? Mint kiderült, nem volt mód! A gazdaság nem rosszabb, mint a napellenző "márkás" helyzetével. Ismét emlékezzünk az aerodinamika törvényeire, és a kapott eredmények nem ellentmondanak nekik. Ha a pótkocsi részben elmerült a traktor örvényei alatt, akkor a hatalmas hátsó vágás mögött saját, sokkal erősebbeket generált. És a hátrafelé irányított lejtő kissé kiegyenlítette a közúti vonat által zavart levegőt. Tehát az általunk elfogadott sebességeknél a napellenző mindkét pozíciója egyenértékű a benzinfogyasztás szempontjából. Ha a pótkocsi aerodinamikus ponyvával van felszerelve, ne feledje, hogy hátrafelé is felszerelhető – nem lesz rosszabb. És ha egy kombi karosszériával rendelkező autó vontatja, akkor még előnyösebb a hátrafelé ferde.