Az Audi R8 már teljesen alumínium

A test az Audi R8 második generáció nem lesz 100% - os szén-rost, vagy alumínium. Mi a sorsa az első luxus autós cég Audi – R8 középmotoros az első alkalom? Kezdjük azzal, hogy Ingolstadt pletykák terv frissíteni 2012 nyarán a jelen modell: boost jelenlegi légköri motorokat V8, V10, majd cserélje ki ideges "robot" R Tronic, hogy egy dobozt, S Tronic két karmai közül. Mi a következő lépés? Természetesen, a második generáció, amely debütált, valószínűleg 2014-ben. Ez egy kevéssé ismert, de néhány részletet már kezd kialakulni. 70%, a tömeg, a space frame az R8 extrudált profilok, 22% – a alumínium, 8% porszívó öntött, Így a Németek nyilvánosan kijelenti, hogy "brand alumínium" fogalmát az ASF (Audi Space Frame) úgy döntött, hogy felhagy a szívességet, hogy az MSF – MultiMaterial Space Frame. Az utolsó mottója: a megfelelő anyagot, a megfelelő helyen, ahol szükséges, az optimális eredmények, mennyiség. Más szóval, a "szárnyas" fém "híg" egyéb anyagok csökkentése szerkezeti tömeg, a költség, valamint növeli a torziós merevség, hajlítás. Tehát a következő "er-nyolcadik" kap egy "hibrid" támogatási struktúra, beleértve a használata CFRP (persze, nem tiszta, mint a Lamborghini Aventador LP700-4). Mellesleg, ez az ideológia által megosztott a Porsche. Augusztus Achleitner, a főmérnök kurátora a projekt 911 991 index, nemrég azt mondta a sajtónak: "kilenc száz tizenegyedik" eredetileg az alumínium, de ez a megoldás nem teszi lehetővé, a "kiváló" át a töréstesztek. Nyert a "kompromisszum" rendszer. Mint a száraz számok, várható, hogy a monocoque R8 fogja veszíteni körülbelül 20 kg, míg miatt könnyű elektronika, motor alkatrészek, panelek külső képes lesz arra, hogy el még egy 80 kg. A magam fogok hozzá, hogy valószínűtlen, hogy növeli a költségeket, mert ugyanaz a "mintás" kompozit évről évre a támogatás nélkül az American aerospace Corporation Boeing csak egyre olcsóbb.