A hagyományos katalógus a használt autók kínálunk Önnek a legjobb ár, a minőség és a megbízhatóság, a motor, a teljesítmény, a módosítás a kiválasztott modell szempontjából.
VOLVOAz "Gyengeségek" szakasz általában az általunk ajánlott autó különböző sebeiről ír. A "Pótalkatrészek" részben a márkás alkatrészek árait adjuk meg a hivatalos szervizközpontokban, és mellettük - a lehető legkevesebbet a kiváló minőségű "nem eredeti" számára. VOLVO S60/V70/XC70570 000 rubeltől Gyártási évek: 2000–2009Újratelepítés: 2006DióhéjbanA századfordulón megjelenő S60 lett a svéd cég első modellje, amelynek megjelenése érdekes 5 hengeres motorokkal párosulva lehetővé tette a Volvo véleményének megváltoztatását, mint biztonságos, de ostoba autót a nyugodt vezetők számára. A másodlagos piacon az autók valamivel több mint felét Oroszországban értékesítették, a többit főleg az Egyesült Államokból származtatták. De az európai vendégek és a dízel módosítások rendkívül ritkák. A legmegfizethetőbb a rangos középkategóriás autók közül. A szedán mellett megvásárolhatja a V70 állomáskocsit vagy annak XC70 összkerékhajtású változatát. A 2, 4 literes motor optimálisnak tekinthető, amely a beállításoktól függően 140 vagy 170 LE-t termel. légkondicionáló tengelykapcsoló, központi hőmérséklet-érzékelő a klímaberendezéshez, elemek az oldalsó tükrök fűtéséhez, CD rádió; első felfüggesztés. MAZDA-6400 000 rubeltől Gyártási év: 2002–2007Újratelepítés: 2005DióhéjbanAmikor 2003-ban megjelent Oroszországban az osztály egyik legszebb autója, nem volt vége azoknak, akik meg akarták vásárolni. A vonzó megjelenés mellett a "hat" az előző generáció hűvös Mondeo alvázával, valamint egy 141 lóerős, 2 literes motorral rendelkezik, ami optimális az ár és a jellemzők szempontjából. Minden előnyéhez elképesztő megbízhatóságot adhat hozzá. A másodlagos piacon nagyszámú példány található az Egyesült Államokból, főleg 2, 3 literes motorral és automata sebességváltóval. A dízel módosítások európai eredetűek, ezért ne számítson a motor és az üzemanyag-berendezések javítására a hivatalos kereskedőknél. GYENGESÉGnagyon kevés, és a karbantartáshoz való megfelelő hozzáállással nem lehet probléma. Érdemes megemlíteni csak a kerékcsapágyakat, a radiátor szivárgását a közúti reagensekből és a nem elég sikeres 4 fokozatú "automata" -t, amely a 2005-ös újratelepítés előtt a "hat" volt. MERCEDES-BENZ C-OSZTÁLY600 000 rubeltől Gyártási év: 2000–2007Újratelepítés: 2004DióhéjbanAz autó jellemzői szilárdak, sportos megjelenéssel, magas szintű kényelemmel, jó kezelhetőséggel és erőteljes motorokkal. És mindez az út védjegyének simaságának hátterében. A szedán és egy meglehetősen ritka kombi mellett stílusos kupé is megvásárolható. Az A- és B-osztály még mindig egzotikus autói mellett a legolcsóbb a Mercedes-Benz. Viszonylag olcsó, nem eredeti alkatrészek. A leginkább problémamentes és megfizethető működés a 4 hengeres motorok. A V-alakú hatos leginkább feltárja az alváz tehetségét, de az ilyen autók üzemeltetésének költsége lényegesen magasabb. GYENGE PONTOKAz fojtószelep, a főtengely helyzetérzékelője, a főtengely-szíjtárcsa (V6); az alsó hosszanti felfüggesztő karok csendes blokkjai; Az automata sebességváltó elektromos vezérlőcsatlakozója. "NISSAN-PRIMERA"380 000 rubeltől Gyártási év: 2002–2007 Újratelepítés: 2004 DIÓHÉJBANelőször kilenc évvel ezelőtt jelent meg, a "Primera" elsősorban szokatlan megjelenésével és belső terével hívta fel magára a figyelmet. De a megbízhatóság szempontjából ez a Nissan nem nevezhető sikeresnek - sok gyermekkori betegség nem gyógyult meg. A japán osztálytársakénál jelentősebb árveszteség miatt a Primera gyorsabban megfizethetővé válik. A 2004-es újratelepítés kedvező hatással volt a berendezésre, például a multimédiás képernyő színes lett. De légy résen - az 1,6 és 1,8 literes módosítások esetében a konverterrészecskéknek a motorba való bejutása miatt 5000 dollárral vagy annál nagyobb javítással vehet részt. Óvakodjon a dízelektől is - hivatalosan nem szállították őket, így rengeteg probléma lesz a karbantartással és javítással. GYENGE PONTOKAz 1,6 és 1,8 literes motorokkal rendelkező autók átalakítója, 5 sebességes sebességváltó; kormányrúd, első gömbcsuklók, összekötő rúdvégek, ABS érzékelő vezetékei, hátsó féknyergek. OPEL-VECTRA429 000-től RUB Gyártási év: 2002–2008 Újratelepítés: 2005 DIÓHÉJBANA masszív külső, nemes belső felület, számos fejlett megoldás, például a fényszórók forgatása és az adaptív vezérlőrendszer. A legújabb generációs Vectra kiváló minőségű, szilárd autó benyomását kelti. Igazi német minőség nagyon kedvező áron. A GTS szedán és a ferdehátú mellett a sport elfogultsággal megvásárolhatja a lakókocsit, amelyet 13 cm-rel nagyobb alap és osztályvezető rakománykapacitás jellemez. Oroszországban 2007-ig csak benzinmódosításokat értékesítettek hivatalosan, ezért jobb, ha tartózkodnak a dízelek vásárlásától - még Európában is elismerték, hogy nem teljesen sikeresek. GYENGESÉGszerjódos problémák az elektromos berendezésekkel és az automata sebességváltókkal a gépeken a 2004-es modellévig; 2,2 literes motorszelepfedél; kormányrudak és a hátsó felfüggesztés felső keresztlengőkarjainak csuklói, lengéscsillapító csapágyak, hátsó féknyergek. SUBARU-OUTBACK720 000 rubeltől Gyártási év: 2003–2009 Újratelepítés: 2007 DIÓHÉJBANA harmadik generációban ez az összkerékhajtású kombi megnövelt hasmagassággal és funkcionális műanyag karosszériakészlettel képes volt megnyerni a természetbe kirándulások sok szerelmesének szívét, akik idegenek a terepjárók szándékosan agresszív stílusától. Ezt megkönnyítette az európai versenytársakénál (XC70 és Allroad) megfizethetőbb ár is. Három évig viszonylag keveset veszít értékéből. De később nem veszít sokat a viszonteladáskor. Ezen túlmenően az Outbacknek sikerült nagyon megbízható autóként hírnevet szereznie, ami részben igazolja magas költségeit a másodlagos piacon. Ez utóbbi elsősorban az Egyesült Államokból származó autókat mutat be. Bár Oroszországban 2007-ben sok új "Outbacks" -et értékesítettek. Az európaiak 15–20%-kal drágábbak. GYENGE PONTOKlastic radiátor (vegyi anyagok esetleges szivárgása); 4 fokozatú automata sebességváltó (2, 5 literes motor); az első felfüggesztési karok hátsó csendes blokkjai. TOYOTA-AVENSIS525 000 rubeltől Gyártási év: 2003–2008 Újratelepítés: 2006 DIÓHÉJBANAz kényelem és a megbízhatóság a legjobb szavak az Angliában összeszerelt japán autó jellemzésére. Szilárd megjelenésű, kiváló kombinációja egy 2 literes motornak és egy automata sebességváltónak, valamint gazdag felszerelésnek: még a Terra alapkonfigurációja is szinte kimerítőnek nevezhető. Az Avensis nagyon lassan olcsóbbá válik, így a használt példány ára nem tűnik csábítónak. A későbbi viszonteladással azonban sokkal kevesebbet veszít, mint a középosztály bármely más képviselője esetében. Az autó valóban nagyon megbízható, de ahhoz, hogy magabiztosabb legyen benne, jobb, ha nem vásárol 1, 8 literes motorral rendelkező autót. Nem javasoljuk, hogy vegyen részt egy dízelmotorral - a diagnosztika és a karbantartás nehézségei garantáltak. GYENGESÉGA legnagyobb csalódás az 1,8 literes motor: a gyűrűk és dugattyúk sikertelen tervezése miatt 50 000 km-rel a kopás kritikussá válhat, és a javítások nagyon drágák. A problémát csak 2005-ben oldották meg. A kis dolgok közül megemlítjük az izzadt fényszórókat és a króm hámlását a külső burkolat dekoratív részeiből az utakon lévő só miatt. FORD-MONDEO 310 000 rubeltől Gyártási év: 2000–2007 Újratelepítés: 2003, 2005 DIÓHÉJBANAz általában jó autó kiváló kezelhetőséggel idegesít, csak a részletek figyelmen kívül hagyása - a záró ajtó hangos kopogása, olcsó anyagok a belső térben. Megfizethető ár és könnyű kezelhetőség. Vigyázzon az európai példányokra, amelyek vonzóbb áron vannak, mint az Oroszországban újakkal értékesítettek. Valószínűleg ezek vagy hatalmas futásteljesítményű autók (gyakran dízel állomáskocsik) vagy problémás autók. GYENGE PONTOKAz szívócsatorna, az üzemanyag-szivattyú, a légkondicionáló radiátora; motorháztető zár, klímaberendezés lengéscsillapító hajtóműves motorok, ablaktörlő trapéz. HONDA-ACCORD550 000 rubeltől Gyártási év: 2003–2008 Újratelepítés: 2005 DIÓHÉJBANA nyolcadik generációs Accord gyorsan csodálókat szerzett hazánkban. A dinamikus megjelenés mellett az autó kiváló vezetési tulajdonságokkal rendelkezik (a többkaros felfüggesztés érdeme, amelyet a megbízhatóság is megkülönböztet), kiváló benzinmotorok és tiszteletre méltó belső tér, amelynek befejező anyagain nyilvánvalóan nem mentették meg. Az autó három évig nagyon keveset veszít az árban, ezért a jövőben nem veszít sokat az eladáskor. Sőt, még a kilencedik generációs modell megjelenése a piacon sem csökkentette a használt Accord árát. Érdemes megjegyezni, hogy a másodlagos piacon, az Oroszországban hivatalosan értékesített autókkal együtt, Európából (általában dízelüzemű kocsik), valamint az Egyesült Államokból származó autókat észleltek, amelyek mind megjelenésükben, mind motorjaikban különböznek az európai megállapodásoktól. GYENGE PONTOKA fő fájó pont a kormányrúd, ezért vásárlás előtt ellenőrizze annak állapotát. Megjegyezhetjük a radiátor szivárgásának lehetőségét három év múlva a "sós" fővárosban, valamint folyamatosan feltörő ködlámpákat, izzadó fényszórókat és rozsdásodó motorháztetőt az elülső szél mentén.