A PSA / Peugeot-Citroen francia konszern, amely jelenleg a második helyen áll az európai autóértékesítés tekintetében (a Volkswagen után), erősíteni kívánja pozícióját a világranglistán azáltal, hogy növeli autóinak értékesítését Kínában, Latin-Amerikában és Oroszországban. Tavaly a PSA 3,6 millió eladott járművel a világ hetedik legnagyobb autójává vált, de egyénileg a Peugeot a 9., a Citroën pedig a 13. helyen áll. 2015-re a PSA célja, hogy a Peugeot márkát a 7. helyre hozza, népszerűsítve azt olyan piacokon, mint India és Irán, ahol a Citroen nem kapható. Ugyanakkor a Citroën kárára az aggodalom növeli jelenlétét Kínában. 2010-ben a PSA piaci részesedése Kínában csak 3,3 százalék volt, partnerével, Dongfenggel együtt. 2015-re el kell érnie az 5 százalékot, 2020-ra pedig 8 százalékot. Ebből a célból egy második vegyesvállalatot hoztak létre a Changannal az új Citroen DS sorozat könnyű haszongépjárműveinek és személyszállító modelljeinek gyártására, kezdetben DS5 és DS4 modellekkel. 2010-ben a Citroën 370 000 autót értékesített Kínában (szemben a Franciaországban eladott mintegy 870 000 Citroënnel). 2011-ben a tervek szerint Kínában 450 000 autóra, majd 1,6 millióra növelik az eladásokat – mire a kínai belföldi piac éves autófogyasztása eléri a 20 millió darabot. Latin-Amerikában a PSA részesedése a helyi piacokon várhatóan 5,4 százalékról 8,0 százalékra nő. Oroszországgal kapcsolatban nincsenek konkrét adatok. A hangsúly a fejlődő országok korai alkalmazóinak szánt közepes méretű modelleken lesz. Általánosságban elmondható, hogy az aggodalom évente legalább egy új autóval ígéri modellválasztékának további növekedését. Nincs szó csökkentésről - az utolsó megszűnt modell eddig a Peugeot 1007 lesz. Az új Citroen DS sorozat a vállalat arculatának mozdonyává vált. Tavaly 64 000 DS3-at adtak el, az idei cél pedig 80 000. Ami a DS4 és DS5 modelleket illeti, szándékukban áll 40 000 és 50 000 egységet eladni, és 2012-ben a DS modellek teljes értékesítését 170-180 ezer autóra növelni. A DS felállás bővítése a DS4 sportos változatának megjelenésével lehetséges (hasonlóan a Racing DS3-hoz), a DS3-on alapuló kabrió, egy új belépő szintű DS2 modell, valamint egy új DS6 zászlóshajó modell, de még nem született végleges döntés a gyártás elindításáról. Határozottabb tervek a Mitsubishi ASX-en alapuló crossover gyártásának megkezdése 2012-ben, és ami a legfontosabb - a frissített Peugeot 207. Műszaki szempontból a Csoport elkötelezett a CO2-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése mellett. 2012-ben a vállalat azt tervezi, hogy növeli a kilométerenként 120 g-nál kisebb kipufogógáz-CO2-tartalmú autók gyártását (tavaly 720 000 ilyen Peugeot és Citroen volt). A jövőben a kipufogógáz szén-dioxid-tartalmának ilyen mutatóját 90 g / kilométerenként tervezik elérni. Azt is tervezik, hogy minden autóra bevezetnek egy start-stop rendszert, függetlenül azok árszintjétől, amely lehetővé teszi az üzemanyag akár 15% -ának megtakarítását. 2013-ra az ilyen járművek számának el kell érnie az 1 milliót. A PSA nyereségének mintegy 5 százalékát kutatásra és fejlesztésre tervezi fordítani, és nem szándékozik nagy tétet tenni a hibrid és elektromos modellekre. Bár a vállalat azt tervezi, hogy tovább dolgozik a világ első dízel hibrid Citroen DS5-én, és a jövőben egy ilyen egység megkapja a Peugeot 3008-at. Az elektromos Peugeot i0n és Citroen C-Zero modellek értékesítése idén várhatóan 3 800 darabot tesz ki, de 2015-re gyártásuk elérheti a 100 000 darabot, beleértve a 2013-ra tervezett harmadik modellt is. Az aggodalom vezetői szerint az elektromos járművek piaca még nem túl széles, és a különböző országok kormányai többnyire mesterségesen támogatják a vásárlóknak nyújtott támogatások formájában. Franciaországban az ilyen támogatás összege 5000 euró, de Németországban nincs ilyen támogatás. Ezért még 2020-ra is az elektromos járművek piaci részesedése nem haladja meg a 3-5 százalékot. A dízel- és benzinmotorok, amelyek gazdaságosabbak és környezetbarátabbak, mint most, nagyobb valószínűséggel vonzzák a vásárlókat, ezért az autóipari aggodalmak középpontjában állnak. A PSA nem kivétel, a közeljövőben gazdaságos háromhengeres benzinmotorokat kíván kínálni az ügyfeleknek, amelyek lökettérfogata 1, 0 és 1, 2 liter - ezek a frissített Peugeot 207-tel lesznek felszerelve.