A «Szabó» szerencsés!
Gaz-2752 a kereskedelmi unokatestvérek naponta tárcsás akár több száz kilométert, és ez a négy és fél év, egy összesen 20 ezer. Ilyen az a sok Technikusképzés, hogy segítsen teszt a gumik: hozta vissza-vette-, és megáll, várni, amikor is nevezik. Az egyetlen teher a szolgáltatás-téli motoros tarahtit a nap, hogy a légiutas-kísérő hőt termel. Úgy tűnik, mert ez nem igazán hord ki futott valószínűleg nem fog. De nem, még csendes évvel marad észrevétlen. Festék, egyre több lila árnyalatú szürke, az egyszer sötétszürke lökhárítók és az alján a test párna megállapítás elhalványulnak. Nyáron a nap apró buborékok mentek műanyag keretezés csatornába, leesett a süllyesztett, amely a felső varrás beillesztett szélvédő. Odereveneli hűtés tömlők, hogy készülnek a ebonit. Fogja érteni, ha az ujjak szárítják legfeljebb 100 ezer át őket, és számtalan meleg fagyálló. De nem, száraz időről időre, és hamarosan egy kő. E tömlők a rendszeres bilincsek, külön kérdés. Mivel sem a push őket a fúvókák oozes, és tömítőanyagok nem segít. Jó: nem kell rendszeresen "tosol", ahogy azt az utasítást, mert az utántöltő megy el évente 10-15 liter. Mechanizmusokat Dead olaj nem izzad. Ezért ez él!"Sobol, hogy szenvedélyesen utálja a forgalmi dugók. Megyek egyenesen néhány percig még a téli- és a következő tengelykapcsoló autó kezd rázza. Átlagosnál release pedál, próbál enyhíteni a felvétel, annál erősebb a remegés. Itt jön arra a következtetésre jutott, hogy az egyetlen módja annak, hogy megszabaduljon a shake-közé tartozik a tengelykapcsoló nélkül zökkenőmentes, dobott a pedál. Persze az autó hirtelen ugrik, és a hátsó tengely doboz nem jó. De egy módszer, ami nem. Gyanítom, okoz láz-család rabszolga tengelykapcsoló lemez hajlítása. Talán mert ez a rázás a az első 12 ezer, a trogan′e és a terjedési sebességváltó kar volt elhagyni a jobbra tartó, úgy érzi, mint egy csavart a teljes erőátviteli. Nyissa meg a motortérben, és megpróbál-hoz használ a helyszínen. Minden alkalommal, amikor a motor igaza, és úgy tűnik, lesz az oldalon. Az ok az a tény, hogy a bal Motor párna gumi szerelés. Persze helyettesít-val egy új egy. Után egy pár ezer kellett változtatni, és jobb. Úgy néz ki, mint két párnák készülnek a gumi, a domináns a korom. Dekoratív lemezek, amely a felső szélén az üveg, nincs többé. «Szabó» műanyag túl hosszú élni. Szellőzés légterelő majdnem szétesett-szabályozza a levegő áramlását lehetetlen. Repedt tál a tengelykapcsoló. Részlet az olcsó, de a szivattyúzási munkát, meghajtó, egy mester, nem könnyű. Ciszterna állandóan ugrott le a hub egy forró motor. Konszolidált rögtönzött azt jelenti-ugrás megállt, de szétesett (kétszer!). Most helyettesít minden "nivovskim". Reménykedve ez lesz ponadežnej. Megy zaklinil a generátor öv feszültség csiga-ő műanyag lebegett, a truŝegosâ nagrevšis′. -Hoz cserél mindkettő. Particionálás lényegében esett le a hangtompító, és a zagrohotal mint a vödör a dió. "Taknyos" kormányszerkezet is teljesen normális, hogy mi (csak?) «Szabó». -Figyelemmel kíséri a tartályban lévő folyadék szintje. Természetellenes kopás. Hátsó ajtó külön probléma. Úgy tűnt, mint az autó test, de a hátsó ajtó Hajlítás, zárak, mint sem a modul nem szeretné zárni. Talán azért, mert ezek a torzítást, és lehet, és a maga zaklinil a csomagtér-ajtó zárat már nem borítja. Ajtó kötelet kötve, akkor váltotta fel a várat, de az ajtó torzulásainak megszüntetése, és nem tudott. Oldalsó ajtó zárva is folyamatosan csökken, a belső doboz zár zár ki. Minden nem egy probléma, de található a tolóajtó, hátsó, hogy a bejárati ajtón, hogy a kezek-ra. Mert mikor a gép "dolgozik" a pit-stop, zárba van folyamatosan be kulcs. Az egyetlen módja a központi része a gép a hozzáférést biztosítani. És leesett a logó "Szabó"-a valóságos kis dolog. A a pokoroblennogo terelőlap egy kicsit zavaros. De nem minden olyan rossz. Főbb aggregátumok nem folyik, bár az olaj! Motor elindítása fény fagyok tetszik, gyors felmelegedés, élénk, élénk karaktert és test kapacitású és nagy teljesítményű fűtési rendszer. «Szabó», a művelet ellenére gyakori javítások, nem razoritel′na. Alkatrészek és még csere őket alacsonyak, hanem azért, mert olcsó, alapvető költségek használandó benzin kilométer. De a megbízhatatlan gépek és állandó javítások, nem azért, mert a verseny, de csak időről időre. "Szabó" állandó figyelmet igényel.