Szinte mindent tud lopni. De egy dolog, amikor valami rossz (vagy nem sokkal nehezebb), és elég a másikat, ha jól érdemes tehát ez egy nem mozog majd lő! Hogyan védjük a személyes tulajdon?
Radikális tanács a RAV4 tulajdonosok lengyel internetes fórumáról: cserélje ki a hátsó ajtót egy másikra, pótkerék nélkül (az ilyen konfigurációjú autókat Nyugat-Európába szállítják). Úgy tűnik, hogy a lengyelek számára a pótkerekek ellopása nem kevésbé releváns, de nem valószínű, hogy Oroszországban ilyen tapasztalatokat szereznek - nem ugyanazok, amíg vannak utak. KEREKEKAladat mindig is ellopták! De az egy dolog, hogy lecsavarják őket egy álló autóról, amikor emelőre, téglára van szükség, hogy ugyanazt az emelőt kivegyék az autó alól, savanyú csavarokkal és anyákkal harcolva. És egészen más, amikor a "gyümölcs" az ötödik ajtón lóg. Például a Toyota-RAV4-en. Eltávolítottam a kereket borító kupakot, lecsavartam a kevésbé felelősségteljesen meghúzott három anyát, és így voltam. Még csak le sem kell hajolnia! Négy autót szervizeltem - ennyi a bevételed! Egy kör harmincezeres halmazhoz. Tehát a RAV4 szerkesztősége majdnem elvesztette a pótkerekét - megmentették az időben átadott titkokat. A tolvajok azonban a retesz megtörésével csavarták a műanyag keréksapkát (12 000 rubel) (amikor az ajtó zárva van, a retesz fogantyúja a lökhárítón nyugszik, így ívbe hajlik és a kupak megreped). Talán érdemes volt figyelmeztetést ragasztani a kupakra: "A kerék a titkokon van." Látod, és elhinnék. Ennek a "Toyotának" a tulajdonosa annyira biztosra ment, hogy egyszerre három titokkal rögzítette a pótkereket. Az alsó külön adapterhez tartozik. A Chevrolet-Niva esetében a titkok önmagukban nem elegendőek, mivel a pótkereket a hátsó ajtóhoz csavarozott konzollal együtt veszik el. Négy anyája meglehetősen hozzáférhető egy szemtelen csavarkulccsal, ezért ezt a primitív rögzítőelemet rejtélybe kell burkolni. Alternatív megoldásként vágja le az egyik szabványos csapot, fúrja ki a csonk testét, és tegye a konzolt a csavarra úgy, hogy a kupak kifelé kerüljön, az anya be. Vehet közönséges anyákat is, de kettőre lesz szüksége (a második reteszelő), de jobb, ha van egy nejlongyűrű: kompaktabb, és ugyanígy, ha nem csavarkulccsal tartja, akkor a csavarral forog. Így véglegesítették a szerkesztői Chevy-t. FÉNYSZÓRÓKAz fényszórókat például az első generációs tuaregektől lopják el (GP modell). A pedáns németek gyönyörű kialakítást hoztak létre, amely lehetővé teszi az optika pillanatok alatt történő eltávolítását a kiégett izzók cseréjéhez, de Oroszországban ez az előny hátránynak bizonyult. Bizonyos készséggel a fényszóró könnyen eltávolítható, még akkor is, ha a motorháztető zárva van: ököllel helyesen üti meg az irányjelző részt - és a "szem" kialszik! (Az antennák letörnek a műanyag platformon, miközben maga a fényszóró sértetlen marad.) Marad a vezetékek levágása - és számolja a zsebében lévő alkatrész árának majdnem felét. Ennek a tuaregnek a tulajdonosa szerencsétlen volt - a fényszórót ellopták, és az antennákat a helyszín közelében letörték. Maga az oldal olcsó, 2900 rubel, de egy új, lámpákkal és gyújtóegységekkel összeszerelt fényszóróért a kereskedő 80 000 rubelt kér! Jó, hogy a vezetékek nem sérültek meg, mivel a kis kábelköteg további 5000 rubelbe, a fő motortér pedig további 16 ezerbe került volna. A védelem módja olyan egyszerű, mint amilyen szép: rögzítse a 113-as típusú relé fényszóróit az oldalára. 3747, vagy mondjuk egy megfelelő méretű fatuskó. Fontos, hogy ez a rész a fényszóróplatform függőleges része és a gyújtóegység között álljon, megakadályozva a fényszóró elfordulását a "szemgödörben". Volvo-XC90 vagy Land Rover Discovery esetén két ellenőrzést kell felhúznia az optika eltávolításához. És először nyissa ki a motorháztetőt. Gondolja, hogy az ajtó üvege komoly akadályt jelent a tolvajok számára, akik el akarnak jutni a karhoz? Megtörik, és nem remegnek - nem a sajátjuk, nem kár. Három-öt másodperc elvesztegetett idő, és egy 54 800 rubel értékű rész van a támadó keblében. A humánus tolvajok rövid érszorítót vágnak (3700 rubel), összekötve a fényszórót a fővel, a szadisták pedig a motorköteggel együtt veszik, és ez további 32 000 rubel, és sem maguknak, sem az embereknek! Annak érdekében, hogy az optika eltávolítása ne legyen olyan egyszerű, rögzítsen legalább egy csapot egy önmetsző csavarral, csavarja rá a tömítőanyagra a fényszóróházba. És jobb, ha egy további blokkolót helyez a motorháztetőre. Érdemes az oldalsó ablakokat ütésállókra cserélni (darabonként 22 600 rubel), amelyeket még baseballütővel sem könnyű megtörniKÖDKÉSZLETA Mitsubishi ködlámpákat ellopják: a csavar kicsavarása után távolítsa el a bélést és csavarja le a fényszóró csavarjait. Ha az egyik csavar (nyíl) a hátoldalon anyával van lezárva, akkor előfordulhat, hogy nem zavarják. A lándzsák és a pajerók ködlámpái könnyű zsákmányok. A karbantartás megkönnyítése érdekében a javítás nagyon egyszerű. Az ellopott áruk vásárlói akár 3000 rubelt is adnak egy fényszóróért, és a három csavar közül legalább egy további ellenanya ára egy fillér. Csak előtte kell feltekerni őket, nem utána. FONARITTA Mitsubishi és egyes Hyundai modellek egyáltalán nem értékelik a zseblámpákat. Ha saját maga akarja eltávolítani az izzó cseréjéhez, akkor szenvedni fog, mivel meglehetősen könnyű megkarcolni a sárvédőt vagy eltörni a diffúzor sarkát, de ezek a félelmek idegenek a tolvajtól. Határozottan éket hajt a sárvédő és a csomagtérfedél (vagy hátsó ajtó) közé, elmozdítva a nyílásban, és a keletkező résen keresztül két csavart csavar ki egy csillagcsavarhúzóval. Ezután visszatolja a lámpát az autó tengelye mentén. Marad a test elfordítása, hogy eltávolítsuk a csomagtartó fedelének karimája alól, és levágjuk a hevedert. Legalább, és másfél-kétezer egy vakmerő ember kezében, és te, ha nem vásárolsz tőle, egy új lámpa 3700 rubelbe kerül. Cserélje ki a csillagcsavarhúzó önmetsző csavarjait (nyilak jelzik) másra, lehetőleg hatszögletű fejjel. Ezután zárt csomagtartó mellett lehetetlen lesz a kulcsot a fedél és a zseblámpa közötti résbe helyezni. RENDSZÁMTÁBLÁKa rendszámtáblákat már régóta lopják. Nemcsak a gyönyörű rendszámtáblákat bérlik (általában a későbbi visszaváltás céljából), hanem a legáltalánosabbakat is - színesfém-gyűjtőhelyekre adják át. A bevétel fillér, egy számról nem lehet sört vásárolni, és a tulajdonosnak fáj a feje: tegyen lopási jelentést, várja meg, amíg az ügy lezárul, és végül újra regisztrálja az autót a közlekedési rendőrségen. A sorok miatt egy-két napot veszít. Eközben nem nehéz megvédeni a rendszámtáblákat. A legszebb megoldás az, ha a jeleket letéphető szegecsekkel szegecseljük a testhez. A tolvaj nem fog velük foglalkozni. És ha magának kell eltávolítania, fúrja ki a kupakokat. EMBLÉMAAz embléma hiánya is szívrohamhoz vezethet. Nem annyira sajnálom magát a tsatskát, mint egy karcos hűtőrácsot vagy csomagtartófedelet. Emlékszem, nagyon kiábrándító volt, amikor az Aleko feliratot letépték a Moskvichomról - a festékkel együtt. Azóta magam is gondosan letépem a feliratokat (persze csak az autóimon). Az emblémák pedig, ha hiányuk szemet gyönyörködtető, felteszem őket a "Moment" ragasztóra. Mint a tapasztalatok azt mutatják, a tolvajok megvetik a ragasztott névtáblákat. Természetesen, ha nem az Ön autója az egyetlen a környéken. LÖKHÁRÍTÓK, LÁBTARTÓA Volvo-XC90 lökhárítót zárt motorháztető mellett is könnyű ellopni. Két fős csapat dolgozik: az egyik lenyomja a bélést, a másik pedig egy dugókulcsot helyezve a nyílásba, kicsavarja a két csavart. Marad a lökhárító felvétele az oldalfal reteszeiből (a kerékívek oldaláról) - és a földre esik. Cserélje ki a csavarokat másokkal (például Torxhoz), és rögzítse őket további anyákkal - akkor nem tudja eltávolítani a drága alkatrészt (32 000 rubel) két-három perc alatt. És a tolvajok általában nem foglalkoznak tovább. A SUV (a képen Volvo-XC90) lábtartóinak lopástól való védelme érdekében hegessze a csavarfejeket egyetlen rúdhoz, például egy megfelelő hosszúságú csaphoz. Egyes "dzsipeken" a lábtartókat létrákkal rögzítik, de a védelem elve ugyanaz: a rudat az anyákhoz hegesztjük. ELEKTRONIKAA "zene" ellopásával kapcsolatos helyzeteket nem veszik figyelembe, mivel valószínűleg nincsenek hatékony intézkedések annak védelmére. Az egyetlen dolog az, hogy a kivehető rádiópanelt ne hagyja látható helyen - ezek betörhetik az üveget és szétszerelhetik a műszerfalat. Ahogy mondani szokták, ha messzebbre teszed, közelebb viszed. A Mercedes W 124, 126, 140, 203, 210 modellek díszlécei, tükrei ellopják a díszléceket. Például egy rövid műanyag pajzs, amely eltakarja a W 124 hátsó kerékívének elülső "szemöldökét", 30 euróba kerül. Csak egy módja van a védelemnek - az egyes alkatrészeket a szabványos kupakok mellett csavarral rögzíteni. Ehhez egyébként speciális lyukak vannak az ajtók karimáin. Hagyja, hogy esztétikusnak tűnjön, de nem szimatolnak. Az új lökhárító bélések a parkolóérzékelőkkel együtt 16 600 rubelbe kerülnek. Ha a tulajdonos "bútor" csavarokkal rögzítette volna a béléseket a lökhárítóhoz, akkor a karosszériakészlet nagy valószínűséggel sértetlen maradt volna. A tükröket nem csak a Mercedes lopja el. A kereslet okai hasonlóak: a tükörelem hordozójába épített fűtés kiég, vagy az elektrokróm bevonat hullámokban érkezik (gyakrabban az E60 karosszériájában lévő BMW-n). Valójában a tolvajoknak csak magára az üvegre van szükségük, de nehéz eltávolítani anélkül, hogy a terepen hasítanák, ezért letörik a "bojtorján" szerelvényt. Érdemes a csavarok széleit fúrni abban a reményben, hogy a lopás továbbra is kényes lesz. De jobb, ha az autó alvázszámát a tükörre gravírozza - talán sötétben észreveszik. A Volvo-XC90 tükröknek van egy másik kockázati tényezője: az amerikai piacra szánt autókon laposak, az európai piacon pedig kényelmesebbek a gömb alakúak. Referenciaként: az XC90 hordozóval ellátott közönséges üveg 3800 rubelbe kerül, a BMW-E60-on 5000-től, és ugyanahhoz az "eshka"-hoz, de elektrokróm - 14 000 rubel.
Ennek a Toyotának a tulajdonosa annyira biztonságban volt, hogy egyszerre három titokkal rögzítette a pótkereket. Az alsó külön adapterhez tartozik. Radikális tanács a RAV4 tulajdonosok lengyel internetes fórumáról: cserélje ki a hátsó ajtót egy másikra, pótkerék nélkül (az ilyen konfigurációjú autókat Nyugat-Európába szállítják). Úgy tűnik, hogy a lengyelek számára a pótkerekek ellopása nem kevésbé releváns, de nem valószínű, hogy Oroszországban ilyen tapasztalatokat szereznek - nem ugyanazok, amíg vannak utak. A pótkerék titkai mellett még kettő átlósan van rögzítve a konzolhoz. És annak érdekében, hogy egyáltalán ne kerüljenek közel a konzol anyáihoz, oldalról egy különálló, ívelt élű rész borítja őket (nyíllal jelölve). Ennek a tuaregnek a tulajdonosa szerencsétlen volt - a fényszórót ellopták, és az antennákat a helyszín közelében letörték. Maga az oldal olcsó, 2900 rubel, de egy új, lámpákkal és gyújtóegységekkel összeszerelt fényszóróért a kereskedő 80 000 rubelt kér! Jó, hogy a vezetékek nem sérültek meg, mivel a kis kábelköteg további 5000 rubelbe, a fő motortér pedig további 16 ezerbe került volna. Így lopják el a Mitsubishi ködlámpákat: a csavar kicsavarása után távolítsa el a bélést és csavarja le a fényszóró rögzítőcsavarjait. Ha az egyik csavar (nyíl) a hátoldalon anyával van lezárva, akkor előfordulhat, hogy nem zavarják. Cserélje ki a csillagcsavarhúzó önmetsző csavarjait (nyilak jelzik) másra, lehetőleg hatszögletű fejjel. Ezután zárt csomagtartó mellett lehetetlen lesz a kulcsot a fedél és a zseblámpa közötti résbe helyezni. Amint azt az autó tulajdonosa biztosítja, a rendszámot fényes nappal távolították el. A rögzítőelemeket óvatosan a helyükre csavarták. Nem valószínű, hogy egy rendszámvadász bepiszkolja a kezét a rozsdás rögzítőkön, de a csavart mégis a másik oldalra kell tenni. mint ezen az autón. A hátoldalon van egy anya nejlongyűrűvel, amelynek tartása nélkül a rögzítőelemeket nem lehet csavarkulccsal leválasztani. A ragasztóra ültetett embléma már nem érdekli a heraldikavadászokat, bár vannak hackelés nyomai ("Logan"). Egyetértek, valami hiányzik. Talán, ha a tulajdonos követte volna az előző tanácsot, a Nissan emblémája a helyén lett volna. Ha az XC90 lökhárító csavarjait további anyákkal zárják le, akkor rendkívül nehéz lesz lecsavarni őket zárt motorháztetővel. A SUV (a képen Volvo-XC90) lábtartóinak lopástól való védelme érdekében hegessze a csavarfejeket egyetlen rúdhoz, például egy megfelelő hosszúságú csaphoz. Egyes "dzsipeken" a lábtartókat létrákkal rögzítik, de a védelem elve ugyanaz: a rudat az anyákhoz hegesztjük. A Volvo-XC90 Haldex tengelykapcsolójának csatlakoztatására szolgáló új elektronikus egység több mint 76 000 rubelbe kerül. És ha a kézművesek nem tudják helyreállítani a sérült vezetékeket, fizessen további 5700-at egy új hevederért. Főleg blokkokat lopnak el az autókon 2005 előtt - a kereslet a rosszabb megbízhatóság miatt nagy. A tolvajok feladatának bonyolítása érdekében tegyen csavarokat különböző kulcsok alá. Az új lökhárító bélések a parkolóérzékelőkkel együtt 16 600 rubelbe kerülnek. Ha a tulajdonos "bútor" csavarokkal rögzítette volna a béléseket a lökhárítóhoz, akkor a karosszériakészlet nagy valószínűséggel sértetlen maradt volna.