A harc, a környezet, a alternatív energia adatforrások, új technológiák, az autóipar: van nyugaton "bear" hosszú története vagy inkább kopott ezzel már 20 éve. Oroszországban... Ez nem azt mondta, hogy nem hiszem, de több, mint valami elméletileg és gyakorlatilag az első elektromos autót csak hozta a társaság, Mitsubishi. És van haladó tanít neki.
Az utolsó pillanatig mindez nem tűnt teljesen reálisnak: elektromos autókat értékesítenek Oroszországban? Egyetlen benzinkút, a többség környezetéhez való hozzáállás, enyhén szólva, közömbös, és általában - egyesek számára még a leggyakoribb autók is elérhetővé váltak. És akkor vannak új technológiák, és még szürreális designban is! De nem is olyan régen a mobiltelefonok sokak számára elérhetetlennek tűntek, majd olyan gyorsan törtek be az életünkbe, hogy néhányuknál még mobilizációs függőség is kialakult. Andrey Pankov, a Rolf Import vezetője ismét emlékeztette az újságírókat erre a Moszkvai Menedzsment Iskolában tartott sajtótájékoztatón Skolkovóban, ahol az első soros elektromos autó Mitsubishi i-MiEV bemutatása és tesztvezetése történt. Igen, az értékesítés kezdetén bejelentett 1 millió 799 ezer rubel ára még mindig csak ironikus mosolyt okoz, de a mobiltelefonokra vonatkozó első szerződések 3000 dollárról szóltak! Emellett a szakértők szerint az ilyen autók üzemeltetése sokkal olcsóbb: ha a benzinmotoros autók tulajdonosai átlagosan 5 rubelt költenek 1 km-es kilométerenként, akkor az elektromos autók vásárlói legfeljebb 60 kopeckát költenek. i-MiEVAz elektromos autó sikeresen teljesítette az éghajlati teszteket: alacsony hőmérsékleti körülmények között Norvégiában és a forró Egyesült Arab Emírségek homokjában. A készülék szempontjából rendkívül egyszerű - üzemanyagtartály helyett lítium-ion cellákkal rendelkezik, motor és sebességváltó helyett - elektromos motor, hátsó sebességváltó kerékhajtással, inverter és háztartási töltő. Az igényelt futásteljesítmény egyetlen töltéssel 160 km, a maximális teljesítmény 49 kW (67 LE). Az állami tulajdonú MOESK vállalat már felvette az autó villamos energiával való ellátásának feladatát, amely azt ígéri, hogy az év végére 28 elektromos töltőállomás jelenik meg Moszkvában, és hogy ne maradjanak tétlenek (miközben az emberek szorosan megnézik és gondolkodnak arról, hogy vásároljanak-e új terméket), kilenc elektromos jármű fog futni a város körül - három autó, három teherautó és három utas. Egy év múlva le lehet vonni az első következtetéseket városunk elektromos jövőjéről. Időközben élénk viták folynak arról, hogy hol lesz szükség ezekre a benzinkutakra: többszintű és földalatti parkolókban, bevásárló- és szórakoztató komplexumokban, meglévő benzinkutakban - vagy általában a magánházak tulajdonosai inkább háztartási aljzatból töltik elektromos autóikat, ami szintén reális, bár sok időt vesz igénybe. Itt egyébként már van lehetőség pénzt megtakarítani, mert, mint tudják, az éjszaka a csúcsidőn kívüli terhelés ideje, és vannak olyan órák, amikor a villamos energia 4-szer olcsóbb, mint a nap folyamán. A pszichológusok szerint a legfontosabb dolog az, hogy hozzászokjon és rögzítse a napi ütemtervben: lefekvés előtt dugja be az aljzatba. És hagyja, hogy az akkumulátor egész éjjel tárolja az energiát.
A benzinkutakról Háromféle elektromos töltő létezik. Egy egyszerű aljzatból az elektromos autó 8-10 órán át töltődik, és ugyanazt az energiát fogyasztja, mint két folyamatosan működő elektromos vízforraló. A töltés második szintje már úgy fog működni, mint 12 vízforraló, de a várakozási idő 4-5 órára csökken. És végül, a harmadik típusú nagysebességű töltés, amely egyenértékű az egyszerre működő 28 vízforralóval, mindössze 30 perc alatt képes feltölteni az elektromos autó akkumulátorának 80% -át. Igen, a tulajdonosoknak egy kicsit át kell alakítaniuk az agyukat: például most, mint egy szokásos benzinkútnál, nem lesz képes tankolni, valószínűleg időt kell foglalnia a benzinkútnál, mert csak a sorra való várakozás túl hosszú. A jövőben egy speciális weboldalt terveznek létrehozni, hogy láthassa a benzinkutak térképét, munkaterhelésük mértékét és foglalhasson. A szkeptikusokat tájékoztatják, hogy az első ilyen állomás már június 8-án nyílt meg a Sadovnicheskaya utcában, és azok számára, akik gyanúsak, akik attól tartanak, hogy a leginkább nem megfelelő pillanatban üres akkumulátorral maradnak, emlékeztetünk arra, hogy a Mitsubishi közúti segítségnyújtási program éjjel-nappal működik, és végső megoldásként a szakemberek segítséget nyújtanak az energiát elvesztett autóknak. A körgyűrűn kívül a nagysebességű töltőállomások nem jelennek meg hamarosan, bár már a közeljövőben tervezik Szentpétervár lefedését, amelyet a következő szentpétervári gazdasági fórumon tárgyalnak. És egy fényes elektromos jövő van a sarkon: a vállalat tervei szerint 2013-ra legalább 1000 elektromos autó lesz Oroszországban. Azt válaszolta, hogy még nem sokat; Igen, vicces elektromos autók jelennek meg, de többnyire a jómódú polgárok vásárolják meg második vagy harmadik autóként, és nem annyira utazásokra, hanem a jólét és a környezeti problémákkal szembeni "felelősségteljes hozzáállás" bemutatására. Nos, a téma manapság nagyon divatos. Most Oroszországban . . . Ui Elfelejtettem megemlíteni a legfontosabb dolgot! Tettem egy kört az i-MiEVe-n. Az érzések a következők: simán indul, csendesen mozog, kényelmes a kabinban. Eddig talán ennyi, sokáig nem tudtam vezetni. Az elektromos autót "mikroszkóp alatt" fogom megvizsgálni, amikor végre eljut hozzánk egy tesztvezetésre