Moszkva nem épít mnogozatratnye road. Például, a főváros polgármestere, az úgynevezett Alabâno-Balti alagút, ami a város több mint 60 milliárd rubel. 2009-2010, Részére a Észak kerület a főváros közlekedési problémák megoldására tervezett tölteni csak 45 milliárd rubel.
Mostantól kezdve az önkormányzat nem töltjük csillagászati összegeket útépítési, mert a hatás általában nem élő, megfelelni az elvárásoknak. Így például, úgy döntött, hogy hagyjon fel a föld alatti térben belorussky pályaudvar tér és a Puskin téren kereskedelmi központok építése. Vyletnyh utak és a létesítmények, amelyek biztosítják a gyors és átfogó hatása a pénzt fordítanak. Már nem fog kísérletezni egzotikus közlekedési eszközök, például az egysínű vonat megállójától. Azonban meleg hangú és MKAD között még épül majd a látogatókat a bevásárló központ "Szláv világban". Egy nagy sebességű villamos fut végig az autópálya, a rajongók a Golyanovo kerület, a nyílt autópályán. Ezen túlmenően a közeljövőben felajánlja end-to-end megközelítés Dubninskoj utcáról Dmitrovskoye shosse. Sok éven át az úton, a piac jobb miatt zárva tart. Ez felháborodott helyi lakosok, mint mondták, a kormányzó nyílt levélben. Sobyanin rendelt kell rendezni, és nyissa meg az átkelés. De fennáll annak a veszélye, hogy Dubninskaâ Street, átlátszó, egyre lesz végleges, hogy a kereszteződés a Deguninskim halad körül egy sávot mindkét irányban. Eközben a moszkvai és javítási utak. Is, másrészről, a bosszantó forgalmi dugók, növekvő, másrészt, tetszik autósok új aszfalt. Városi hatóságok van már sietett jelentés, hogy a fele az utakon, javítani.