Az üzemanyagválság kilátása nemcsak a fogyasztókat, hanem az ország vezetését is megijesztette. A nyár első hetét az üzemanyagválság leküzdése jellemezte. Jó, amikor az aktív vezetési szezon kezdetével a kormány megpróbálja inspirálni a polgárokat a jövőbe vetett bizalommal és az üzemanyagárak némi stabilizálásával. Kár, nem mindig sikerül. És a szétszerelés még nem ért véget. A hatóságok az olajtársaságokat hibáztatják a benzinválságért, és az olajtársaságok mindent a kormányra hárítanak. Az átlagember számára egyértelmű, hogy mindketten nem tettek valamit, valahol figyelmen kívül hagyták. Időközben, hogy visszaszorítsa az orosz olaj külföldre történő exportját, a miniszterelnök ismét növelte az olajra kivetett exportvámokat. Az új üzemanyagválság veszélyével szembesülve az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériuma arra a következtetésre jutott, hogy szükség van egy új, legalább 6 millió tonna kapacitású állami tulajdonú olajfinomító (finomító) létrehozására. Tudósítónk, aki figyelemmel kíséri a fejleményeket, bízik abban, hogy az üzemanyagárak újabb emelkedése a sarkon van. Felmérést is végeztünk, és megtudtuk az emberek véleményét arról, hogy ki szabályozza az üzemanyagárakat. 80% úgy véli, hogy az árakat az államnak kell kezelnie, 17% -uk úgy véli, hogy a piac maga dönt. 2% az olajtársaságokra, 1% a benzinkutakra hagyná az árszabályozást, és szinte senki sem bízná a szabályozást a beszállítókra. A Ford Focus elérte Oroszországot. A történtek fényében ésszerű feltételezni, hogy az új autó kiválasztásának vektorja a kompakt és gazdaságos autók irányába halad. A harmadik generációs új Kia Picanto és Ford Focus megjelenése az orosz piacon örömet ad az autó-rajongóknak, további választási lehetőségeket. By the way, az új Kia Picanto lesz a szerkesztőségben egy hosszú tesztre, így kérdéseket tehet fel nekünk erről az autóról, és a jövő héten Jekatyerinburgba és vissza az új Ford Focusba a "Vásároljon autót" magazinnal együtt. Úgy tűnik, hogy a Kia PicantoTagAZ végre újra összpontosított a kínai autók összeszerelésére, és "automatikus" -val készül a Vortex Tingo gyártására. Nos, az orosz autóipar hangját a globális autóipar nagyjai fogják meghatározni - néha az orosz gyárakkal együttműködve. A Sollers-Ford, a Volkswagen, a General Motors, az AvtoVAZ, a Renault-Nissan, az IzhAvto, a KamAZ és az OAS konzorciuma megállapodást írt alá egy új ipari összeszerelési rendszerről. Most a moszkvai hatóságok úgy döntöttek, hogy életet lélegeznek a haldokló ZIL-be, ahol Prokhorov üzletember is keres egy helyet a "yo-mobiles" számára. Felmérést végeztünk az elektromos járművek kilátásairól Oroszországban. Kiderült, hogy a válaszadók többsége (70%) még nemet mond az elektromos autóra, bár a jövőben nem zárják ki ezt a lehetőséget (15%) egy jó ajánlattal, a válaszadók 12%-a kész hibridet vásárolni. Úgy tűnik, hogy az útépítők úgy döntöttek, hogy kihasználják az autós turisták vágyát, hogy melegítsék csontjaikat a tenger mellett. Nem zárom ki a puszta véletlent, de ezen a héten megnyitottak két fizetős szakaszt a Don autópályán, és azzal fenyegetőztek, hogy útdíjat fizetnek az Ukrajnába történő utazásért. Az ismert blogger, Navalnij is felkarolta a közúti témát, és úgy döntött, hogy kátyúkat kér a tisztviselőktől. Navalnij blogger úgy döntött, hogy felszámolja Oroszország egyik szerencsétlenségét. És végül a sakkról. A korábbi sakkvilágbajnok, Anatolij Karpov vállalta, hogy újjáéleszti a Mishka autóprojektet. A legfontosabb dolog nem is az olcsóság - az autó 200 000 rubelt fog fizetni -, hanem az a tény, hogy valaki Oroszországban úgy döntött, hogy a fogyatékkal élők autójának problémáira fordul. Az oldal nevében sok sikert kívánok Anatolij Karpovnak törekvéséhez.