A világhírű műterem hat koncepcióautója került árverésre a Villa d'Este-ben megrendezett Concorzo d'Eleganca dizájnkiállítás keretében. Az autók a Bertone múzeum gyűjteményének részét képezték. Eladásuk a Stile Bertone tervezőiroda 2009-es csődjének eredménye. Ezek a kiállítási példák, amelyek a gyártási álomautók alapját képezték: Lamborghini Marzal (1967), az egyedülálló Lancia Stratos HF Zero szuperautó első prototípusa (1970), Chevrolet Testudo (1963), Lamborghini Bravo (1974), Lancia Siblio (1978) és az egyedülálló Lamborghini Athon (1980). Az 1963-as Chevrolet Testudo a Corvair GT-n alapul. Hátulra szerelt, léghűtéses karburátoros motorral felszerelve ez egy 2,4 literes boxer hat, 81 LE teljesítményű. A koncepciót 500 000-800 000 euróra becsülték. És túlértékelt: 336 000 euróért adták el. Az 1978-as Lancia Sibilo a legendás Stratos alvázán alapul. Alapja egy 2, 4 literes V-nyolc, 190 LE kapacitással, három Weber 40 IDF karburátorral. Becslések szerint 60 000-100 000 euró. Eladva 95200 euróért. Az 1980-as Lamborhini Athon kabrió a Silhouette és az Urraco modellek közeli hozzátartozója, amelyet egy háromliteres V8-as hajt, négy ikercsöves karburátorral és 260 lóerővel 7,500 fordulat / perc sebességgel. A Lamborghini Bravo (1974) az Urraco modell kiterjesztett és rövidített alapjain alapul. Countach fia, akinek kialakítása nagyrészt a Diablo modell alapja volt. Ez egy futó modell, amelyet gyártásra készítettek - az autó 40 000 tesztkilométert tett meg. A 70-es évek üzemanyagválsága azonban véget vetett a modellnek. Motor: Háromszáz lóerős V8, 3 literes elmozdulással. A koncepciót egyértelműen alábecsülték (150 000-220 000 euró), és lenyűgöző 588 000 euróért adták el. Az egzotikus 1967-es Lamborgini Marzal - a 400GT Espada modell prototípusa - a legdrágább tétel Bertone gyűjteményében: becslések szerint 1-1,8 millió euró. Az átlátszó ajtókkal ellátott futurisztikus négyüléses kupé 175 lóerős, kétliteres soros hatossal van felszerelve, három Weber 40DCOE karburátorral. A maximális sebesség 225 km / h. 1,512 millió euróért kelt el. Lancia Stratos HF ZeroDe a Lancia Stratos prototípusát, a HF Zero koncepciót, amelyet az 1970-es Torinói Autószalonon mutattak be, az esztétikai pénztáskák nem értékelték. Valószínűleg a kényelmetlen be- és kilépés miatt az autó elején. Vagy talán megijedt egy túl éles ék alakú sziluetttől. És mégis, ez egy remekmű, amely továbbra is az autóipari tervezés példája marad. A koncepció a Lancia sorozatgyártású alkatrészeiből áll össze. A motor is belőle származik: egy 115 lóerős 1, 6 literes V-négyes, két kétcsöves Solex C42 DDHF karburátorral. Az autó 761 600 euróért került magánkézbe.
Say goodbye és irigy!