repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Sprint Cup rendező John Darby (balra) és alelnöke NASCAR verseny Robin Pemberton már hangszeres létrehozásában új politikák felé növekvő rajongó érdekeltség irányul.

DAYTONA BEACH, FLA – Amikor a sok a legújabb Sprint Cup szabályok, politikák és verseny magatartás, a NASCAR ment "retro".
Sok esetben úgy tűnik, hogy már re-adopted a régi módon-azáltal, hogy értem, hogyan használják a dolgokat – és elhagyott több újabb jogszabályai, amelyek bizonyítottan tarthatatlan és határozottan népszerűtlen.
A NASCAR-hoz visszamegy-hoz hogyan szokott lenni azt hiszem, lét megtett részére egy pár nagyon fontos oka. Először is a régi módon nem lett volna olyan rossz végül.
Második, és a leg--bb fontos, ez irányul, a rajongók. Egy módja annak, hogy megfékezze a leg--bb súlyos panaszokat, növeli a látszólag lemaradt érdeklődés a sport, és ezzel talán újjáéleszteni a versenyen való részvételhez és a Tévéműsor-minősítések.
Szerintem mindezt egy pillanatra.
Egy elsöprő meg az alapjait a verseny szabályok és magatartási változások NASCAR Sprint Cup autók, visszatért a régi, bevált minősítő rendszer megjelenése megváltoztatta, segít, hogy hozzanak létre egy különleges, nem váltó verseny, hogy semmihez sem történelme során pedig megnehezítette a csapatok, hogy komoly pénzt, ha úgy döntenek, hogy fut néhány kört, és irány a dömper.
Más szóval, viszonylag elmondható hogy ment vissza a "jó öreg nap", és hogy banki fans akarat szegély ez megjelöl.
Azt hiszem, van egy kiváló lehetőség, amit május történik.
Fontolja meg a "generációs 6" autó.
Azt mondta, hogy sokat, és nem kell belemenni a sok részlet itt. Jött létre, hogy jobban hasonlítanak a utcai megfelelője, és ad ez egy identitás könnyen elismert- és méltányol-a rajongók, akik nőtt a "klónjai" fáradt láttak a pálya az elmúlt évek során.
Hogy őszinte legyek sokan nem érdekel, hogy láthatóvá válnak verseny.
Bár még nem tudom, hogyan az autók elvégzi a verseny berendezés, csak az a tény, ők most sokkal több azonosítható már felkeltette mindenki érdeke.
Ez csak segít a NASCAR. És ha ezek új minták bizonyítja, hogy rendkívül versenyképes, Nos, tehát sok jobb, jobb?
Ahelyett, hogy a Budweiser lő, az esemény, amit láttunk, az első szombat este Speedweeks a Daytona, most van a Sprint korlátlan.
-Hoz nyer egy másik karrier pole 2013-ban, Kyle Busch megy, hogy a leggyorsabb 36 selejtezőket, és nincs többé semmilyen valódi garanciát, ő fogja tenni a verseny, mint volt a helyzet a múltban.

Nem beszélt erről korábban, valamint. A verseny egyike, amely a rajongók lesz teli formátum, használatát, vagy használatának tilalmát, pit-stop, illesztőprogramok megszüntetése és így tovább.
Más szóval a fogvatartottak akarat irányít a menedékjogot. Ez nem a NASCAR megy "retro". Ez valami soha nem próbált a szankcionálási szerv.
Azt hiszem, tudom, hogy miért tette ezt.
Ez az új koncepció azt hiszem, NASCAR és a Sprint, csodálatos szolgáltatást volna magukat.
Azt hiszem, rajongók bekapcsolja a TV-k, hogy szombat este, ha más okból nem csak milyen típusú faj hogy ők hoztak létre, és hogyan fog játszani.
Hé voltam csinálás ez 40 éve, és még nem akarom, hogy mi fog történni- sem, én erő összead, bármely más tagja a Motorsport média.
A verseny május kap nagy véleménye, vagy ez is bomba. Ez nem a lényeg. A lényeg az, biztosan generál további kamat mint akármi-ból-a elődök. És ez csak segít Horváth Szilvia jelenléte a TV-ben, még akkor is, ha az egy éjszaka.
Nem tudom, mi van, de én voltam az egyik a sok közül, aki nem volt nagy az érdeklődés, amit egykor Sprint Cup selejtező.
A rendszer, az elmúlt néhány évben használt diktált, hogy a top 35 csapat tulajdonosa pontok voltak zárva, a verseny. Ez azért történt, látszólag, hogy megvédje a szponzorok.
"Megy, vagy megy-homers" került a lövés a pályán, majd onnan az egész elmentem ideiglenes álláspontokat.
Unalmas. Sajnáljuk, de az elején minden Időmérő edzés mindannyian tudtuk, 35 autók mentek, hogy a verseny, és a kérdés csak az volt, aki akartam kezdeni No. 1?
Merem állítani, hogy nem pontosan sértődöttség-a érdekel, nem?
És ítélve jogosító viszem, hogy valóban úgy tűnt, hogy az ügy a nézőszám.
Most-a ' különböző – és ez ment vissza a régi módon.
Harminc-öt csapat már nem lesz zárva a verseny. Érdekében jogosult lesz határozza meg sorsolás-elment az hogy a sebesség, a gyakorlat duma.
Az első 36 találat fogja meghatározni a jogosult sebesség és hat foltok, akkor menni nem selejtezők a tulajdonos pontok alapján.
Az utolsó helyszínen egy ideiglenes bajnok kell fordítani.
A kutyafáját ez így SZOKOTT lenni. Ez volt venni egy számot, menj ki mikor ezt a számot hívják, megy gyorsan, vagy menj haza – remélem, hogy van egy másik eszköz, hogy a versenyt.
Nem tudom, mi van, de amit felajánl egy kicsit több dráma, mint nézni 35 autók már garantált egy kiindulási helyzetben hogy egy pár kört.
A régi rendszerben most újjáéledt NASCAR, voltak garancia – mely teszi, befolyásoló fontosabb, és kihívást jelentő, a csapatok, és potenciálisan érdekesebb a rajongók.
Ja és valami mást. Bajnok nem táplál a tálba hétről hétre, mint a múltban is történt a múltban.
Ha használja az adott ideiglenes ő nem használ ez újra részére hat hét. Ő kell megkísérelnie ahhoz, hogy egy fél tucat alkalommal, mielőtt ő számára egy másik különleges kiváltság.
Ez azt jelenti, hogy egy másik vezető, a tulajdonos pontszám alapján kap egy lövés a verseny.
Egy jó, és vásár, mozog a NASCAR.
És végül, biztos vagyok benne, tudod, hogy mindent a "kezdő- és park" cucc.
Tudod, ez volt a technika, amelyben egy csapat lehet kezdeni a versenyt fut egy pár kört, és majd nyugdíjba. A NASCAR erszényes szerkezet, azt jelentheti, stoppol jó pénzt, miközben tartós kis költség alapján.
Fene nem volt semmi szokatlan, a csapatok, hogy gyakorolják ezt a módszert keresni $2 millió, vagy több, egy szezonban.
Őszintén szólva már nincs probléma. Ilyen csoportok voltak egyszerűen kihasználva, mi volt a számukra elérhető. Ha ez volt itt is, miért nem fog ez?
De NASCAR most biztosította, hogy mi van, nem lesz mit szokott lenni.
Ez átalakította a pénztárca, hogy kevésbé nyereséges, a "kezdő- és park" csapat.
Most minden helyzetben 43Rd keresztül 39th kap $4,000 kevesebb minden helyszínen, mint korábban. Például 39th lesz kap $4,000 kevesebb, mint 38th, 40th 4000 $ kevesebb, mint 39th, és így tovább.
Pénztárcák nem zsugorodik. Több pénz kerül át a felső vége.
Nem vagyok benne, ez nem teljesen megáll a "kezdő- és park" cucc, de ez biztosan, hogy ez kevésbé nyereséges.
És azoknak, akik bírálták a gyakorlatban – és a NASCAR lehetővé teszik, hogy – ez kell, legalább nyújt bizonyítékot, valami történik vele.
Mind az összes ez határozottan jelzi, hogy, hogy jobb NASCAR racing fogadott el néhány, a régi módon. Sok esetben ez ment vissza, ahogy régen.
Autók, hogy néz ki, mint utcai autók-amikor megalakította a NASCAR-új esemény a borítékokat a rajongók több, mint bármely más, minősítő rendszer, amely visszaadja a sebesség helyett garanciák és egy szabályt, amely korlátozza a jutalom, ha kevés vagy semmilyen erőfeszítést Bill France Sr.-mantra.
Ez az, hogy miként egykor volt. Azt hiszem a legtöbben észre, hogy.
NASCAR ment "retro" több okból is. De meg vagyok győződve, hogy egy az, hogy egy komoly kísérletet, hogy válaszolnak a szurkolók vonatkozik – és így, hogy maga is vonzóbb és előnyeinek ott.
Nem tudom, ha ez akarat minden dolgozik; senki nem.
De egy ember véleménye úgy tűnik, hogy egy nagyon jó erőfeszítés.