repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
1972-Ben Bobby Allison vezetett a Chevrolet, a győzelmet a NASCAR. Chevrolet volt már a verseny közel egy évtizede, de gyártott egy comeback indított a csapat tulajdonosa Junior Johnson.

Sokat mondott és írt az új "generáció 6" autó, hogy fog versenyezni a NASCAR Sprint Cup pályán ebben a szezonban.
Igazság az ismert, akkor lehet, hogy fáradt, az egészet.
Sajnáljuk, de itt van egy kicsit több.
Azt hiszem, a "generáció 6" autó rendelkezik azzal a potenciállal, NASCAR vissza a népszerűsége években még nem volt. Az új jármű van egy kiváló alkalom arra, hogy megtérüljenek az elveszett vagy önzetlen rajongók, és ha minden jól megy, a verseny szintjének emelése.
Nyújtott, ez mond sok. De ilyen jövendöléseket okai vannak.
NASCAR okosan tette a "generáció 6" autó szinte pontos mása a bemutatóterem megfelelője. Őszintén szólva-a ' a felélénkít dolog a szankcionálási szervezet tette az év.
Most a kutyafáját, a Toyota Camry, Chevrolet SS és a Ford Fusion, a NASCAR néz a családi gépkocsi beálló is.
Rajongók valóban lesz képes-hoz felismer a különböző modellek, mint a pálya körül a sebesség.
Ez fontos. Azt hozza vissza az egyik régóta fellebbezést, hogy az egykor az Alapítvány, NASCAR, de bizonyos esetekben csökkentették az évek során.
Évtizedek óta NASCAR rajongók nem csak az volt a kedvenc járművezetők ők is volt a kedvenc autó.
Ha Mr. Jones volt a Ford a garázsában, Nos, amikor jött a NASCAR egy Ford ember volt. És ő nem érdekel aki vezetett egy, ő csak azt akartam, hogy megnyerje – különösen Chevrolet. A kellemetlen szomszéd az utca túloldalán egy Chevy vezetett.
Rajongók, akik eljöttek, hogy versenyek viselt osztoznak a meghajtó fogaskerék, de csak annyi fölvette ingek és hats a Ford kék ovális vagy a Chevrolet csokornyakkendő.
Ha egy személy fárasztó Ford sebességváltó történt, hogy üljön mellé egy Chevy támogatója, több idő mint nem ott lenne egy barátságos fogadást át melyik gyártó megnyeri a versenyt.
Hébe-hóba a harc tört ki.
Amikor a NASCAR nem tenné lehetővé a hemi motorok, 1965-ben, a gyártó bal verseny és a felső vezető, Richard Petty, Chrysler folyamodnak Gyorsulási Verseny.

Mindez nem veszett el a gyártók. Ők hittek a szlogen: "győzelem vasárnap, eladni hétfőn," annyira, hogy ők voltak állandóan retooling a NASCAR-bejegyzéseket.
Általuk nyújtott a hatalmas pénzügyi és technikai támogatást a legjobb csapat a nap, amely megalkotta a kifejezést, "gyár mögött."
És néhány gyártó valóban csapat tulajdonosa, és bérelt azok a gépjárművezetők, akik méltó keresztül meghallgatás bizonyult.
Nem az gyártó közvetlen vezetéknek dollárt és technikai támogatás, a szuper csoportok a múlt – mint vállalkozások Petty és Holman & Moody-nem létezne.
Évről évre gyártók összecsavart ki a új motor és újrakonfigurálni autók azt remélték, elver kíván a felszólalás. Sokszor mi jöttek fel illegális NASCAR szeme volt.
Az évek során a szankcionálási szervezet gyakran nem teszi lehetővé egy adott modell verseny mert azt hittem, volt egy nagyon tisztességtelen előny.
És is sokszor, a sértett gyártó hagyná NASCAR összesen.
Egy klasszikus példa-ból ez történt – 1965-ben, mikor Chrysler húzta ki a NASCAR, mert azt nem hagyja jóvá a Mopar hemi motorok.
Petty költött több hónapok Gyorsulási Verseny, egy Plymouth Barracuda.
Voltak idők, amikor a fellebbezés adott autó modell volt olyan erős, hogy csábította a hosszú eltávozott gyártó vissza szériaautó-versenyzés.
1971-Ben a Junior Johnson és Richard Howard főzött egy tervet, hogy Chevrolet vissza a NASCAR. Hiányzik már közel egy évtizede.
Johnson és Howard schemed, hogy hozza vissza egy nagyon jó okból: Chevrolet volt a leg--bb népszerű autó, Amerikában. Hogyan NASCAR vissza nem lehetett fellebbezni?
A két kezdett a Chevrolet 1971-ben. Rajongók jött nézni, hogy versenyezni droves. Támogatói boldogok voltak.
Talán nem voltak olyan boldog, amikor Johnson és Howard követelte 10.000 $ elöl az autót, versenyezni de, több idő mint nem, ők ágazik ki a készpénz.
Chevrolet végül won 1972 tavaszán: Atlanta, ha a rajongók ünnepe volt, óriási.
Emelkedett a nők ténylegesen írta "Chevy vissza!" VIP lakosztály windows rúzs.
Nem vicc. Ott volt.
Nos Chevy NASCAR óta nem hagyta, és nagyon jól tette maga.
Nézd én vagyok, nem is olyan naiv, hogy nem tudom, gyártók vannak hitelei heckuva csomó támogatást több NASCAR csapat ma.
Merem, hogy nincs több van, mint valaha is volt –, és ez magában foglalja a dollárt.
De ez közel sem ártó, mint egykor volt – nem mellett egy vágyódik szemcsésedik. És nem hiszem, gyártók beérkezett bevallások értékesítés és rajongó támogatás, amely egykor.
Nagy oka, hogy az, amit most ismert, mint a "generációs 5" autó. Mielőtt ez a címke van, ez volt a "autó holnap."
Bár a GYERMEKÁGY nagy szükség van biztonsági felújítás elé NASCAR, soha nem volt nagyon népszerű a versenytársak és szurkolók.
Versenytársak folyamatosan küzdött, hogy a legtöbbet hozza ki az autó. Rajongók hittem, semmi több, mint egy NASCAR-szándékos klón. Nem tudtam megmondani a különbség a Ford, Chevrolet vagy Toyota – ami bizonyára nem volt egy jó dolog, a gyártók.
Sok rajongó szériaautó-versenyzés kell milyen NASCAR alapító, Bill France, Sr. elrendelte – és mi autóverseny-készlet olyan népszerű: az autók, hogy száguldott az emberek tudna venni is nézne ki a kereskedés.
Végül is ők nem. És a rajongók elfordult.
Most viszont, van egy jó eséllyel azok jönnek vissza. Azt hiszem, hogy volt NASCAR cél, amikor létrehozta a "generáció 6" autó.
Hé, csak egy gondolat: Észrevetted, hogy NASCAR van kipróbálás-hoz visszamegy-hoz a módja a dolgok?
Most már a "generáció 6" autó, célja, hogy woo vissza rajongók. Ne feledje, hogy "fiúk van rajta? Ez volt a közvetlen válaszként ventilátor panaszok, hogy vezetők nem volt szabad, hogy legyenek önmaguk, és voltak egyszerűen klónok – mint az autók.
Természetesen vannak más példákat, és nem mondom a "generáció 6" autó lesz kezdeményezzenek egy hatalmas rajongója homecoming.
Mi segít mind az összes ez a rendkívül versenyképes, és hozzon létre a jobb racing autók amely sokkal több-ban irányít a vezetők.
Míg Daytona és Charlotte, tesztelték több shakedowns jönni, az új autó csapatok még nem tudom, hogyan fogja végrehajtani az versenyfeltételek.
De én gondol nekik van a bizalom mi hogy van.
Tudom, miért? Ők nem panaszkodom. Óvatosan optimisták.
By the way a legtöbb rajongói nem panaszkodik, vagy. Ezek nagyon kíváncsi- és óvatosan optimista.
Igaz mindez nem történhet. De a "generáció 6" autó rendelkezik azzal a potenciállal, hogy a jó dolgok a NASCAR.
Majd meglátjuk, mi nem?