Téma: Első hajt Áttekintés: 2015-ig a Volvo V60 a T5 Sport Teherkocsi

Volt idő, mikor a kocsik járták a interstates kompátkelési családok egy gúnyirat nyaralás egy másik. A rise of a crossover, azok látszó részére az eredeti úgy néz ki, de kezeli, mint a egy sedan gyakorlati szállítási mód van néhány lehetőség, és többségük él a luxus szegmensben. Lehetővé teszi, hogy számolni őket, mielőtt túl messzire megyünk. Van, a hamarosan-hoz-lenni-törölt Acura TSX, az utolsó generációs Cadillac CTS a Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-osztály, BMW 3-Sorozat és a Toyota Prius V. Még akkor is, ha bővül a dolgokat, hogy off-road wagonsthe lista csak három nő (Audi Allroad, Subaru Outback és a Volvo XC70.) Annak ellenére, hogy a csökkenő piaci fényekkel márka már régóta jár a gyakorlati kocsik. Szinte nehéz elhinni, hogy már három teljes év Volvo egyféle Amerikában. Amit körülbelül-hoz cserél a V60 2015-ig.

Külső
Vissza a 2010-es Volvo árult két vagon Amerikában. A V70 megosztva fényekkel 5-series versenytársa az új S80 az underpinings és a V50 alapult S40 Kompakt szedán. Annak ellenére, hogy a V70 csendes eladott Európában és a V40 (a csere a V50) locsolt, 2013-ban, amerikaiak ülepedni fényekkel középső gyerek, a V60 kocsi lesz. Azon alapszik S60 fényekkel szedán, a V60 nemzetközileg verseng kombi változata a 3-sorozat, C-osztály, Audi A4-es és még sokan mások. De ez Amerika és fényekkel csak közvetlen versenytársa a BWM 328i xDrive kocsi. Erről bővebben később.
Annak ellenére, hogy árokásás szögletes formában évvel ezelőtt, fényekkel stílus marad a BMW Prada autóipari Birkenstock. A teljes Volvo felállás Amerikában (kivéve az XC90) kapott egy 2014 szembenéz felemel-val egy agresszívabb hűtőrács és több gyűrődések a motorháztető. Volvo birtokol végül felhúzott a radar cruise control modul mögött egy műanyag panel, mely beleolvad a hűtőrács sokkal inkább, mint ragasztás ki szeret egy fájó hüvelykujj. Ki hát kapunk lökhárító terjed, integrált kimeríti, egy nagy fekete körül a hátsó üveg, ami történt velem, bárcsak ez volt külön csuklós és a folytatása az ó-tehát-szexi svéd csípő. Mérnökök fényekkel tartott a meglehetősen magas V60′s roofline hátsó, de még a svédek adtak modern coupe stílus célzásokra, leginkább az üvegházhatást okozó formában. A raked hátsó üveg néz ki, szexisebb, de vesz autópályadíjhoz a raktér.

Belső
Birkenstocks is kényelmes. Prada? Hit és miss. (Vagy így mondták, Im.) És így van ez a Volvo és BMW belső. Az S60, amely alapján a V60 most 5 éves. Eltekintve masszírozó, szín és a berendezés beállításai, az egyetlen érdemi változások a belső óta volt indított az LCD fényekkel disco dash, egy új kormánykerék elterelési paddles (választható) és egy új gear shift gomb. Annak ellenére, hogy a kor a skandináv elegáns kabin van mit vesz, hogy töltse ki a BMW-vel, különösen most, hogy a 3-sorozat ment kissé funkciókészletét több kemény műanyagokkal ebben a nemzedékben. Az én-m egyetlen fogás a kis 7 colos infotainment kijelző, amely egyértelműen leiskolázták BMW ginormous iDrive képernyő.
Annak ellenére, hogy hiányzik a mozgásomat, amit a verseny anyagilag elbír, fényekkel trón továbbra is a szegmensek ergonomikus viszonyítási alap. Volvo felvértezi elindult Amerikába agresszíven megerősíti első ülések összes V60 modellek és még erősíteni a sport csomag érhető el. Ha te egy nagyobb meghajtó, meg fogja találni a sport ülések elszigetelésére, és lehet még van kérdés-val a szabványos ülőhelyek a rávilágítson úgy tűnik, hogy úgy kell megtervezni, a karcsú épít az átlag. Hátsó utasok vannak kisebb hátsó láb-szoba, mint Acuras TSX, és egy kicsit kevesebb, mint a BMW 3-Series vegyes zsák. Ellenőrzése a számok, a 2015-ös V60 ténylegesen bővítőhely a mögött az én régi V70R, ami nem pontosan tágas a hátsó.
Kocsik már régóta a praktikum- és légiáru kapacitás. A V60 pontszámok pontokat a telefon sík elöl-utasülés és egy standard 40/20/40 lehajtható hátsó üléstámla elülső praktikum. Volvo is dobálhat a rengeteg bevásárló táska birtokosai, egy beépített rakományt elválasztó és további tárolórekesz a terhelés padló alatt. Sajnos a szexi profil darabok tároló mögött the hátsó ülések-43. 8 köbméter hátsó ülésekkel hajtva. A törekvés az üzemanyag-takarékosság a elvesztés-ból tartalék gumiabroncs, amely lehet egy kemény tablettát lenyelni közúti hajó indul a jelentette. Volvo azt mondja, vásárlók tud választás fel valamilyen formában a pótkerék, de a részletek még vázlatos.

Hajtáslánc
A V60 földeket, mint fényekkel új motorcsalád egy időben. Ha szeretne többet megtudni a jövőbeni fényekkel négyhengeres, nézze meg a mély merülés a néhány nappal ezelőtt. Fényekkel motor felállás egyre egy kicsit zavaros, mert úgy átmenet az új motorcsalád, ami két teljesen különböző T5″ modellek. Első kerék meghajtó T5 modellek használata egy új négy-hengeres közvetlen befecskendezéses motor jó 240 HP és 258 lb-ft, míg T5 AWD modellek a tiszteletre méltó 2. 5L 5-hengeres motor 250 lóerő és 266 lb-ft of nyomaték. Ez az a pont, ahol a legtöbb vállalat megszűnne. Sőt BMW csak kínál a 3-sorozat a 241 lóerő 2. 0L gáz turbómotor és a 180 lóerős dízel I4-Amerikában. A TSX nem sokáig, mert ez a világ, de csak a megszokott 2. 4L 4-cylider motor.
Egy váratlan csavar Volvo megerősítette, hogy nem lesz egy harmadik motor, két teljesítmény szinten tartó amerikai. A T6 AWD-modell lesz a 3. 0L twin-scroll turbo beágyazott hat hengeres motor kézi indítása ki 325 Lóerős és 354 lb-ft. Ez a motor úgy az S60 sedan, az 5-0-60. 05 másodperc, és várják a V60 utáni hasonló számokat. Ha ez nem elég, a Volvo egy lépéssel tovább, és hogy egy 350 HP, 369 lb-ft Polestar hangolt amerikai változat jó sub-5 másodperces fut az Ikea.
Az új 2. 0L motor kizárólag Aisins új 8-fokozatú automata transaxle, azt is megállapította, a a 2014 Lexus RX 350 F-Sport blokkját. Az új cog swapper lehetővé teszi, hogy a standard indítása, leállítása a a V60, valamint egy coasting mód (hasonló a ZFs 8 sebességes), amely lényegében műszakok into semleges, ha hagyja, hogy a gázt, sík. Miatt csomagolás, 2. 5 és a 3. 0 literes motorral kap egy Aisin 6 sebességes automata és szabványos Haldex AWD.

Meghajtó
Az egyetlen V60 modell Volvo volt számunkra, hogy játszani az új 2 elsőkerék-hajtású T5 modellje volt. 0L turbó. Hiányzik a feltöltő low-end válasz (elérhető az S60), a T5 modell úgy érezte, nagyon hasonlít a BMW 2. 0L N20 motor a 3-sorozat egy csipetnyi turbólyuk elindításához és a széles teljesítmény zenekar. A német malom forgattyú ki a kisebb nyomaték, de szükséges, hogy motiválja a kisebb önsúly, úgyhogy gyanítom, 0-60 szor lesz eléggé hasonló. Miatt korlátozott volt, a kormány mögött nem rendelkezünk hitelesített 0-60 számok, de Volvo azt mondja, hogy a V60 akarat csinál a sprint, a 6. 1 másodperc, melyik körülbelül 1. 5 másodperccel gyorsabb, mint a TSX.
Annak ellenére, hogy egészséges nyomaték számok a V60 bemutatott viszonylag kis nyomaték steer. Volvo nem mond, mit tettek, javítani a dolgokat vs az utolsó T5 FWD modell vezettem, de azt mondják, nincs felfüggesztés tervek változtak. (Ez a kontraszt, hogy az S60-T6 FWD, melyik volt rengeteg nyomaték steer első sebességfokozatban.) Fényekkel a vizsgálat flotta állt Sport csomag modelleknél, amely felé a szegmens feszesebb oldalon vannak hangolva. A tuning, az minden bizonnyal keményebb, mint a BMW 3-sorozat standard, felfüggesztés és par sor Sport kocsi.
A kezelt V60 kanyargós utakon a nyugalmát köszönhetően széles 235/45R19 (a sport csomag része) gumik minden a út körül, de a könnyebb és jobb kiegyensúlyozott 328 kocsi úgy érzi, több fürge, ki az úton. Eközben a TSX és Audi Allroad érzem kevésbé összefüggő. Mivel a BMW egyetlen elérhető az AWD-amerikai trim, a T5 AWD összehasonlítást, és T6 AWD lehet több megfelelő, így nézzen vissza, amikor mi kezünket az egyik.

Nincs Volvo lenne teljes anélkül, hogy új biztonsági tech és a V60 spearheads számos fejlesztést, a meglévő rendszerek. Fényekkel blind spot rendszer került át a kamera alapú rendszer a radar. A kapcsoló javítja a lövészet, lehetővé teszi, hogy jobban működnek a köd and zord időjárási viszonyok, és növeli a tartomány. Ott is egy új saját parkoló rendszer párhuzamos park a V60, de mi nem volna egy alkalom-hoz teszt ez. Városi biztonság, fényekkel autonóm fékrendszer, most 31 MPH működik, és tud most kinyomoz kerékpárosok autók és gyalogosok (választható csomagok vonatkozik). Volvo azt mondja, hogy ők elvár-a rendszer, hogy autonóm fékezést a nagy állatok mint jávorszarvast a következő 1-2 évben.
A V60 van-áru agresszíven 2015 összerezzenés-on $35,300, egy $800 upsell majd S60 és $6,150 kevesebb, mint egy alap 3-as kocsi. Beállító a szolgáltatás tartalma, az alap V60 még mindig 5000 $ kevesebb. Ha prémium jelvény alku kocsikat a dolog, a TSX $31,985: király, de a delta zsugorodik, kevesebb, mint két nagy, ha módosítja, a V60′s vonás készlet. Lehet, hogy a $36,800 a megfelelőbb versenytársa az AWD-csak 3 kocsi, de a több érdekes mérkőzés fel a $44,300 V60 T6 AWD. Konfigurálása egy 3 vagy a CTS kocsi ugyanazzal a berendezéssel, akkor megtalálja a Volvo állít vissza legalább $2,000 több. Amellett, hogy az érték tényezője a Volvo 35 %-kal több power hozza a harcot. A többlet-erő és AWD megy egy vágyódik út-ban kompenzálása a BMW vagy a Caddy jobb tömeg-egyensúly. Mivel a GM nem frissül a kocsi, de a 3. 0 és 3. 6 literes V6-os motorral felszerelt minden metrikus leiskolázták, a svéd. Lehetőséget a V60, minden elképzelhető lehetőséget, és akkor a végén a $54,480.
Egykori Volvo kombi tulajdonosa Im valószínűleg elfogult, de az okok, én úgy döntött, egy svéd rakomány dömper 2006-ban a V60 vonatkozik. Eltekintve attól a ténytől, hogy érték a tűz sztrájk az ágyékom a Volvo beállítás a világos teljesítmény ebben a szegmensben. Szeretné a további lök, mint a $44,300 Volvo? Póni fel a $64,900 részére-a CTS-V kocsi vagy $102,370 részére egy E63 AMG kocsi. Beteg tartalék a végső ítélet amíg én tud kap a kezem egy alaposabb értékelésre, de a közbeeső időben a V60 van egész egyszerűen a legjobb teljesítményt és értéket lehetőség a telefonfülkében méretű szegmens.

Volvo utazási, szállás, étkezés, a jármű, a biztosítási és a gáz előírt felülvizsgálat