Téma: Mike Koflèn: arra törekszünk, hogy szabadítsa fel a hatalom a gép

Mike Koflèn: arra törekszünk, hogy szabadítsa fel a hatalom a gép

Az új Williams Barcelona technikai igazgatója FW35 csapat bemutatása után Mike Koflèn válaszolt újságírók alatt sajtótájékoztatót...
Kérdés: mi volt a legnagyobb kihívás az autók tervezése?
Mike Koflèn: Mi volt több nehéz kihívások-javítja az aerodinamikai hatékonyság, a súlycsökkentés. Nehéz volt-hoz dolgozik-val egy új első szárny a FIA szigorította a vizsgálatok rugalmassága, fontos volt, hogy ne csökkentsék aerodinamikai hatékonyság és a súlygyarapodás.

Kérdés: tavaly az autó egyes útvonalakon gyors volt, de nem rendelkezett a stabilitás. Próbálta menteni a hatékonyság?
Mike Koflèn: Mint mondtam, a sajtóközlemény, jelentős előrelépést tettünk. Minden héten meg magunkat, új kihívások, és dolgozik rajtuk. Tavaly is nem foglalkozunk a hatása a Coanda-töltött sok időt találni egy kompromisszum a teljesítmény és a nyomás az erő, de azóta a csapat költözött ebbe az irányba. Mi igazán segített az autósok Renault Most jobban megértsék a fortélyait a divatok-ból operáció, ez a motor. Ez tette a jelentős előrelépést.

Kérdés: Mik a konkrét problémák tapasztal, az elmúlt évben, aminek hatása a Coanda "?
Mike Koflèn: Eddig óvatosan cselekedtünk, túl óvatos. Motorteljesítmény elvesztésével kapcsolatos problémákat. Ha emlékszel, tavaly sok csapat költött rengeteg időt ezt a munkát. A végén már a lehetőséget, hogy használja a versenyek segítségével a Coanda-effektus úgy döntött mi baldachin ez-ban Brazília. Lotus is járt el, hogy nagyon gondosan-ez azért van, mert a hatalom elvesztése.

Kérdés: a Lotus azt mondta, hogy csökkent a teljesítmény csökkenését a tavalyihoz képest a felére. Az azonos előrelépést sikerült?
Mike Koflèn: Igen, a helyzet megváltozott a jobb. Biztos vagyok benne, hogy a Lotus sokkal jobb, mint tavaly. Folyamatosan törekszünk, hogy csökkentse a áramkimaradás, és az adatokat gyűjtött a vizsgálatok erősen ezt a segítséget. Tegyük fel, hogy előbb-utóbb mindenki lesz használ egy hasonló megoldás, és minden lesz kb egyenlő energia van nem ugyanaz, de hasonló.

Kérdés: a kipufogó rendszerben választotta a McLaren, mint a Red Bull. Miért választottad ezt?
Mike Koflèn: Mi van tanult a két határozat, töltött sok időt elemezve. Van nincs probléma-hoz másol egy adott napirendi pont. Azt akarjuk, hogy miért a riválisok egy gyors gép, és azt használja a saját alkalmazások. Vizsgáltuk a két lehetőség közül választhat.

Kérdés: Mark Gillan valahogy hatással volt a folyamat létrehozásának a gép?
Mike Koflèn: No. Mark volt elfoglalva, az operatív vezető, és a világ, a forma-1 élő hihetetlenül nehéz ütemezése állandó utazás, hogy ő nem jött. . Gillan nem vesz részt, a fejlesztés, a gép, ez a Jason Somervillâ és csapata.

Kérdés: Jerez tesztelt két változatban az első szárny a "ugródeszkaként" és nélküle. A "lépés" nem FW35-ez ad egy előnye?
Mike Koflèn: Ez nem egy forrása, amely sok függ.

Kérdés: az egyik jellemzője a gép kompakt sebességváltó, de ő még mindig FW35 kevesebb, mint tavaly.
Mike Koflèn: Mi egy kicsit javult. Amikor rájöttünk, milyen fontos, hogy kezelni a levegő áramlását ezen a területen, úgy döntött, hogy optimizirorvat′ ő elrendezés, hogy a hátsó pontosabb, de sok szempontból hasonlít a tavalyi ' s. Ezen kívül sikerült elérni néhány súlycsökkentés.

Kérdés: Williams, az egyetlen csapat, hogy egy új autót csak a második vizsgálat. Mennyire fontos a probléma a fennmaradó nyolc napon vizsgálatok?
Mike KoflènMi a program igazították. A nap, amikor a csapat dolgozott, a megbízhatóság, a gép a pályán. Elérkeztünk az áramkör amikor a teljes bizalom, hogy a gépet a megbízható és biztonságos.

Nem hiszem, hogy mi elveszett alot, miután a nem fogadott első ülését. A Jerez elég hűvös volt, a pályán a gumik erősen elhasználódik, sokan részt vesznek az alapvető rendszerek megbízhatóságának ellenőrzésére. Azt mondtam magunkat, ha mi vagyunk benne, az egészségügyi, a gép, semmi-hoz elveszít. A Barcelona fog összpontosítani hatékonyságának javítása.



Kérdés: Néhány mérnökök úgy vélik, hogy megoldások optimalizálása érdekében áramlását a gázok a hátsó a gép segítségével a Coanda-effektus ", amely felhasználja a csapat, és nem felel meg a szabályzat a Caterham?
Mike Koflèn: Az én szempontból, a választás a Caterham nelegalen, de tényleg mindent annak érdekében. Vessen egy pillantást a gép, nem egy részlet, de két. A szabályok lehetővé teszik, hogy a hely nem volt egy lyuk, így használható egy kis jumper. Így mi sík nincs az egyik a két alkatrész-look szorosan, és látni fogod.

Kérdés: az elmúlt évben, a csapatok szükséges több mint a fele a szezonban, hogy kap kényelmes, gumi. 2013-Tól kevesebb időbe fog telni?
Mike Koflèn: Ha az eredeti gumi világos elképzeléssel, több gyorsan talál megközelítése hatékony felhasználását. Eredetileg úgy tervezte, hogy menni Jerez, mentünk, ott csak azért, mert hozott új Pirelli gumik, és úgy gondoltuk, hogy jobban dolgozni egy jól ismert tavaly alvázon. Biztos vagyok benne, a csapat megérkezett Jerez, új gépek, új lovasok és új gumi csak elveszett, és nem vagyunk.

Kérdés: Ön a következő szezonban lesz végző István Bottas, de ő nem idegen, hogy a csapat. Milyen eredményt várnak el tőle?
Mike Koflèn: István fegyelmezett és elszánt sportoló. Ez komolyan dolgozott ezen a télen, egy kicsit elveszett, hozzáadott fizikai formában. Tavaly többször nem jönne ő esélye a versenyt, és az oka az egész csapat, beleértve a lovas. Most kell koncentrálni maximalizálva a lehetséges.

Kérdés: szeretne eltölteni a szezon, ahol lesz képes-hoz kinyit a potenciál egyes Grand Prix-n, de nem érte el az eredmény, hogy tavaly meglepett mindenki Barcelonában?
Mike Koflèn: Nem tudom. Szeretnénk megnyerni minden futamot, és már dolgozik a cél felé. Haladunk módszeresen ez minden új mérnöki megoldások bevezetésével. A riválisaink nagyon okos emberek, így a küzdelem hihetetlenül nehéz. Dolgozunk, a saját, próbálja meg, hogy az autó jobb. A lovasok megérteni, milyen irányba a csapat, együtt Susie Wolff Idiade az helyszínen aerodinamikai vizsgálatokat végeztünk. Érkeztünk barcelonai látni, hogyan tudjuk javítani a hatékonyság, a gép.

Kérdés: tény, hogy Jerez dolgozott, a tavalyi gép, akkor két héten több idő-hoz dolgozik-val az újdonság, mint a rivális. Miért választotta ezt az utat?
Mike Koflèn: Korai vizsgálatok elsősorban egészségügyi rendszerek ellenőrzése Jerez egy egyedi útvonal, súroló párna, amely hatással van a buszok, és az időjárás nagyon hideg volt. Ezért úgy döntöttünk, hogy vizsgálja meg az új gép valóban lesz nehéz. Jobb, mi vykatim FW35 dobozok, Barcelonában, és azonnal kezdjük meg a vizsgálatok.

Kérdés: más szóval, az útvonal megválasztása volt a döntő tényező?
Mike Koflèn: That's pontosan. Ha az első vizsgálatok került sor Barcelonában, mi jönne létre egy új gép. A Jerez, a hátsó gumiabroncs romlása nagy gumiabroncsok fel túl kis körök. A naptár nem hasonló és motodroms alig bárhol hasonló feltételek mellett. Felmerül a kérdés: mennyire tudjuk?

Jerez, mi a névleges a jellemzői az új gumi, megérteni, hogyan befolyásolja a nyomás változása, és megüt a pályán. Sikerült jól, hogy dolgozik-val különböző szintű nyomás és a kerék összehangolás szögek, míg a modern design a hátsó felfüggesztés megnehezíti, hogy a lengéscsillapítók, a stabilizátorokat és a rugók cseréje: lehetetlen, hogy termel, mint a teszt-munkamenetek, mivel túl sok időt vesz igénybe a munka. De igazad, ha az első vizsgálatok került sor Barcelonában, mi hozta volna egy új autót.

Kérdés: mi megtennéd jobban szeret provodite′ vezetés vizsgálatok jövőre?
Mike Koflèn: Szerette volna Barcelona. A csapatok egy nagy mennyiségű információt gyűjtött ezen a pályán, és könnyen megközelíthető, a légi közlekedés az olcsó, jó szállás, és maga a város is nagyon szép. Mindennel elégedett vagyok, szeretném, hogy minden három ülés volt tartott-ban Barcelona.

Kérdés: Mik az Újdonságok, azt tervezi, hogy készítsünk Melbourne szálláshelyén?
Mike Koflèn: Mi készül új termékek minden versenyen. Tavaly 20 versenyeken szoktunk 35 lehetőségek-fenék. A kihívás mindig az, hogy ellenőrizze, minden rendszeren alapulnak, de ha csak most kezdik, működjön együtt az új gép, ön akar-hoz teszt az utolsó napokban a vizsgálati tételekre, hogy azt tervezi, hogy használja az első versenyen.

Melbourne-ben megpróbálunk egy lépést előre, és így tovább minden szakaszában. Malajzia kell egy kicsit nehezebb, de, mint tavaly, mi lesz frissítések minden versenyben. Tudtunk építeni az autó ugyanabban az ütemben, mint a legtöbbje a riválisaink.

Kérdés: ebben az időben az év beszélni célok a következő szezonban. Milyen kihívások a csapat?
Mike Koflèn: Azt akarjuk, hogy a kapacitás, mert a csapat nem volt képes megtenni, hogy teljes mértékben a tavaly, versenyekre, melyik tudna lenni jobb a kihívásokkal szembesülve. A szezon végén a lelkész, akik kipróbálták kiváló, de az emberek még nem láttam ezt a géppel kapcsolatos problémák miatt. Ezért szeretnénk bemutatni, hogy a képességek és a lehetséges a gép.