Téma: Ispaniâ'95: Nigel Mènsella vissza

Ispaniâ'95: Nigel Mènsella vissza

Faj # 568: Május 14, 1995. Grand Prix Spanyolország. Catalunya
Pole	Michael Schumacher (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 km/h)
Legjobb kör	Damon Hill (FW17. Williams) -1. 24.531 (201.313 km/h)
Győztes	Michael Schumacher (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 km/h)

Ha mondjuk, kéz, a szív, hogy a pálya Barcelona (az összes annak erényeit, mint a vizsgálati helyszín), a legtöbb forma-1 rajongók hozza elviselhetetlen unalom. Tehát most DRS bevezetését és a fiúk szexuális Hembree háttér ének erőfeszítéseit, a verseny itt, néhány többé-kevésbé érdekes. Mint korábban is, ha nem volt eső, rajongók a lelátókon és a TV-képernyők volna egy nehéz idő.

Persze minden szabály van egy kivétel. Azonban a spanyol versenyt 1995-ös év volt teljes hagyományos: szerencsétlen balesetek elaludt röviddel elindítása, és a proslulsâ előtt a finišei, ez könnyű-hoz visszaad a nem fogadott esemény óra.

Michael Schumacher, miután megkezdte az első soha semmilyen lehetőséget adott az ellenfelet és sietett el, követi a Benetton vezető kevert megjelöl-val a Williams, majd Ferrari. Az első a sebesség a csoportvezetők hasonlóak voltak, de hamarosan megállapították, hogy a felső öt két-Schumacher és Jean Alesi tervezi, hogy menjen a célvonalon két pit-megáll.

A többi volt, hogy vegyenek részt a három doboz, mert gyorsan van forgalomban és hátrahagyott. És amikor röviddel az első csere gumiabroncsok Alesi Park a Ferrari sikertelen motorral, világossá vált: Michael vár egy elég egyszerű race.

És így történt, sőt, az elmúlt néhány körrel, egyik a másik után tagadta a sebességváltó, a Williams pár-at első-val nem szerencse, David Kulthardu, és az a kockás zászlót, és tartott második helyen Damon Hill. Így a második Barcelona verseny képes volt befejezni a csapat-mate Johnny Herbert, Schumacher Benetton, ez csak a második nyerő lőtték előadásokon, és a brit- és ez az első látogatása a pódiumra.

Top-díj volt Gerhard Berger, a Ferrari az első négy versenyen vezet a konstruktőrök bajnoki táblázat egyetlen győzelem nélkül!

Érdekes...

Johnny Herbert volt ezen a napon lett a fő karakter. Annyira szívesen visszatérhetünk a pályán, amikor a szerelő még nem volt ideje, hogy húzza a hátsó csatlakozók leszopnak második boxkiállás után versenyző. A gép tölti fel és mögött a kis kerekek volt rohanó és heavy metal szerkezet. Míg a képregény helyzet, nehéz elképzelni, hogy mennyi baj lehet, hogy Jack, ha ő az úton. Szerencsére, minden kiderült: a remegés a emelőfelszereléseket eszköz durrantott megjelöl, tartók, és abban a pillanatban, mikor a brit csak elhagyta a boxutcában biztonságos irányba visszapattant.

A visszatérés a Nigel Start


Sport történelem tele a veterán, hátrahagyva a legjobb években, ahol nem része az ügy, amely sok év, és erőt adott esetben. Gyakran kiderül, hogy az elmúlt szezonban lesz annyira ízléstelen, hogy még árnyékot a korábbi eredményeket.

Általában ez történik, ha a sportoló nem egyszerűen a sdeet helyzetben, és egyszer ő megy le, hogy megpróbál-hoz kap vissza. Természetesen van is jó példa, de a történelem, Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rosa és mások bemutassa, mennyire fontos, hogy elmenjen az idő. Persze minden könnyen megjegyezhető, és egy nagyon világos példa a közelmúltban.

Majd 1995-ben, az az elv, hogy elhagyja – hagyja a saját keserű tapasztalat tudták, hogy a másik pilóta, Nigel. Úgy tűnik, hogy pályafutása egy logikus, de nagyon hatásos befejezése 1992-ben, egy Brit, aki arra törekedett, hosszú, nehéz a cím, szó szerint levett a riválisok a kerék a hihetetlen Williams.

Zanem, hogy a parancs (egyéves szünet által) után Alain Prost, Mansell ment, ahol a kocsi sorozat bajnoka. Úgy tűnik, hogy még kell egy tucat küszöbén? De a brit nem lehet úgy döntött, a pályán, amely rendszeresen bejelentette pályafutása befejezése előtt.

A tragikus halála a Ayrton Senna 1994-ben, kényszerű Frank Williams sürgősen keres egy tapasztalt pilóta, mint Damon Hill és David Coulthard volt egy kis verseny. Mint Mansell ismét az F1-ben. Az autó volt vezetés, finom, de a korábbi bajnok, kezdve egy meglehetősen magas pozíciókat, kétszer sikerült befejezni, és majd a negyedik helyen végzett. És csak a végén a szezon Adelaide, miután egy emlékezetes ütközés István és Schumacher, Nigel tudott nyerni.

És újra itt, és a teljes teljesítményét. De valamit mondani róla, egyszerűen, de hogy... Williams azonban helyen nincs már ott, de a brit volt képes egyetérteni honfitársa, Ron Dennis által. A régi időkben gyakran kritizálták McLaren-főnök egymást, de most úgy döntött, hogy tegye félre a régi sérelmek és egyesítsék erőiket.

Azt mondják, hogy a tárgyalások már személyesen Bernie Ecclestone, aki kétségbeesetten szükség néhány csillag nevét a karámban. Ezen kívül Dennis egyetértett a felügyelő a MercedesAmit ígért, hogy egy erős eszköz. Kezdő fizetés nagyon jó volt...

A valóságban azonban együttműködés kezdett egészen más, mint: szép razdobrevšij pilóta volt felmászott a pilótafülkében! Míg a neki tett nőtt direkt pilóta, két Grand Prix, és kiderült hogy a McLaren a legjobb túrák a jó középső szintjén.

Mivel a debütáló Nigel különös érdeklődéssel várt. A minősítés elvesztette több másodtiszt Mika Hakkinenu start nem sikerült, de aztán fokozatosan felmászott a 14 egy ötödik. Úgy tűnt, hogy nem minden olyan rossz, de majd a brit bopustil egy igazán abszurd hiba. Eddie Irvine Jordan újra nevezett, ő nem tudja elképzelni, hogy az ellenfél harcol vele helyzetben, nem messze a kör.

Az eredmény egy ütközés, a otlomannoe első sárvédő, egy látogatás a dobozok és tizedik helyen a célba. Világossá vált, hogy nincs diadalmas visszatérés beszéd.

Két hét múlva Barcelonában, Mansell már sokkal közelebb szombaton egy workmate, kevesebb mint egy tizede készítésére. De az elején, ő ismét elvesztette egy fél tucat pozíciók, és akkor lenyűgözött a harcot a Tyrrell vezetők Mika Salo és Yukio Kataâmoj, repült le a pályán. Nagy Najdž tudta, hogy az autó, hogy a dobozok, amikor kiszállt a pilótafülkében, visszavonta a ruha, és végül hogy lépést tett, melyik megijedt a rajongók nincs az első évben.

Csalódott vagyok, hogy hogyan fejlődött a kapcsolatunk a McLaren, valamint Mercedes-Mondja később.
– Mi lehet elérni, ha továbbra is dolgozni. Amikor jöttem, hogy a McLaren, elvárom, hogy egy olyan gépet, ami képes harcolni a vezető pozíciókban, de. . .

Mellesleg, ha esik, 1996, 43 éves pilóta ismét beült a volán mögé, a gép F1 vesz részt a vizsgálatok Jordan. De legalább ebben az időben ő még mindig az volt az érzésem, mikor kell nemet mondani. Mi a teendő, ha nem mindegyik rendelkezik egy nehéz művészet, hogy hagyja el az idő. . .