Allison: rendeletek 2014 évig, mint egy szökőár

Lotus technikai igazgató James Ellison azt mondta, hogy a változások a szabályok, 2014-re-a legtöbb jelentős, az utóbbi időben, és messze felülmúlja a 2009-ben elfogadott módosítások. tehát elmondása szerint a gép 2014 csapat dolgozik a két éve elkezdett.
"A változások nagyon jelentősek, így nem hagyja az elemzés az utolsó pillanatban Ellison mondta. "Mi elkezdett dolgozni a gép még 2011-ben, és nem a végén, és sokkal hamarabb. Természetesen, mivel a szabályok néhány kiigazítást volna, de a szabályok a legtöbb 2014, tudta, hogy néhány évvel ezelőtt.
Szerint Ellison változások a szabályokat, egy érdekes feladat a mérnökök. "Igen, ez lesz jó, Ellison mondta. -Érdekes és félelmetes, ugyanabban az időben. Minden olyan innováció, a kíváncsiság, de mi fog történni a következő évben. Ha a változások az 2009-es év volt a víz hullámai, majd 2014-m szeretném összehasonlítani őket, a szökőár ".
Allison elismerte, hogy a gyártó csapatok, Mercedes és Ferrari, aki épít, és alváz és hajtómű, a saját, lesz volna a előny-ebben a helyzetben, mert könnyebb alkalmazkodni az új szabályokhoz. De a csapat lótusz helyzet, és ez nem okoz különös aggodalomra ad okot, mert MINDER, szállító motorok négy csapat is a pluses.
"Nem tudjuk, milyen kérelmek fordulnak Renault Sport a másik csapat, Ellison azt mondta," de mi tud kap egy ötletet, hogy az irányt, ahol haladunk, és hogyan célszerű más parancs követelményeinek, mert nem mondhatnak ellent egymásnak.
A legtöbb esetben meg kell állapítani, hogy csapatok mozgó ugyanabba az irányba, mert a tervezési elvek azonosak, így lehet még azzal érvelnek, hogy Renault Sport van egy előnye többek között, azért, mert több olyan mérnökök, akik hiszem felé egy új motor kifejlesztése, és visszajelzést.
Allison azt is mondta, hogy autósok Renault egyenlő figyelmet fordít az ügyfelektől, nem pedig a hangsúly a Red Bull Racing. "Azt hiszem, az egyik legjobb fél a Renault, hogy azok teljesen pártatlan, mondta Ellison. -Akkor lesz boldog, ha az ügyfelek képesek csatát egymással a pole, és igazán nem előnyben részesíti a csapatra.
Ezen túlmenően megértik, hogy a végső cél az, hogy hozzon létre egy gép, amely jól működik, de nem a motor, hogy jól működik. Így nagyon alaposan megvizsgálják a hozzászólások és kívánja használni őket, a motor kidolgozásában. Így persze úgy érezzük, hogy mennyi figyelmet fizetünk a Renault.
Ellison azonban nem egyezett, hogy a meglévő szabályok számát a tesztek próbára új gépek 2014 évig. Elmondása szerint a feladattal a szezon jelenlegi feltételek, "több, mint lehetséges.
"Biztonsági szempontból három vizsgálati gyűlés van elég, azt mondta, Ellison. State-of-the-art dinamikus állványok nagyon hatékony ebben az értelemben, és lehetővé teszi, hogy a kérdésre van egy megbízható motor, a sebességváltó és a legtöbbje a hajtáslánc. Az egyetlen kérdés, hogy előtted előtt a termelési gépek a hűtési rendszerek továbbra is.
De szélcsatornák képes-hoz ad ön a válaszol-hoz a legtöbbje a kérdéseket kell küldeni az autó a pályán, így a vizsgálatok csak győződjön meg róla, minden jól működik, pontosan úgy, ahogy azt várná. Szóval igen, azt hiszem ez lesz elég."