Téma: 2014-es Toyota mátrix felülvizsgálat

Tudod, hogy kényelmetlen érzés, amit kap, ha valaki birtokol maradtak az Üdvözöljük, és csak szeretné, hogy kap a célzást, és menj haza? Ez az, hogyan kicsit úgy éreztem, a Toyota mátrix-szal. Persze nagyon jó volt az első tíz év az élet és a felajánlott fel helyet és praktikum (, valamint az AWD változat), hogy a Corolla hiányzik, de ez múlt most és minden költöztünk idő miatt.

Toyota van a célzást, és késő tavaly bejelentette, hogy gyártási mátrix akkor ér véget, az USA-ban, azonban továbbra is Kanadában...



Mi az a Toyota mátrix?
(A) a kétezres, egy tenyésztették először egy mátrix Toyota Corolla platform és lényegében (és naplósorokat mindig) a ferdehátú változata a nagyon népszerű szedán. Viszonylag változatlan, 2002 (kivéve 2009-ben egy ismeretlen enyhe () 2005-ös és néhány kisebb kiigazításokat) bevezetése óta a mátrix van, és néztem már csak élettartama végét, a második nemzedék.

2014-es ár és mátrix specifikációk Toyota
Ár kikiáltási alatt A 20 dolláros alap, automatikus verziójához a 2014-es Toyota mátrix igen vonzó azoknak a költségvetést, ha egy selejtszázalék fel a versenyt. Ne úgy, hogy Akár az fokozatú vagy manuális-5 4 sebességes, eredménycsoportjához naplósorokat mindig képek 4-hengeres Toyota 1,8 L VVT-I motor jó lóerő, 132 és 128 lb-ft of nyomaték.

Egy mátrix egy szép csupasz csont modell tartozékok meghatározza elérhető jellegét korlátozott és számú, de az ár, ez ideiglenes tákolmány értelem. Egy láb-bb drága túlzófokú változat-ból egy mátrix ül, csak egy $ 25 k jel alatt.

Vezetés a 2014-es Toyota-mátrix
Sok a mondanivalója nincs szövegei van. Egy 1,8 L csinál a munka, de ez eléggé pipogya, a végén. És a 4-sebességes funkcionális, de lusta váltókkal és falujáró-hoz műszak, a motor, pedig amikor nyomni zajos. Mindent nem-a ' egy tapasztalatok legkellemesebb összevetve.

Azonban nem mindenki illesztőprogram, sem az ők választ fojtószelep vagy törődnek pontos kezelése-és megérteni, hogy. Ebben az esetben a 2014-es Toyota mátrix fantasztikus lehetőség egy, és egy terület törzs sok motort, amit kell, elvileg tulajdonosok Kapucíner megment távon. Toyota azt állítja, nem mátrix 7.0 L/100 km, és az én egyhetes felhasználócsoportokat tesztvezetés-m kiderült, hogy az óriás-tető fel autógyártó nem túl messze statisztika le a jelet.

2014-ben Felfüggesztése Toyota mátrix van sokkal túl labda ruha vállnélküli kápolna, az a fajta autó ez. Szükség ilyen Nincs kis irtásnévből utazási vagy nedvesítés merev, ez nem túl egy jármű sportos, és nem kell sebességű nagy stabilitását hozzá. Utcán Egyenetlen volt kellemetlen, hogy áthalad, kihozott és rengeteg csörgők, az utastérben, minden meghajtón.

Belső rész ki és a 2014-es Toyota-mátrix
Ez tudna lenni mesés látszó ferdehátú. Remélem egyfajta, Valójában a közeljövőben fog egy megjelenés-ból egy Toyota Corolla, vadonatúj és tapasztalata és egy új át mátrix, kell hogy valaha csinál tehát. Azonban az első és a lökhárító elavult teljes létesítmény a külső vonalak csak hozzáadni egy hátránya az én véleményem. Ez nem egy csúnya jármű, Csák és nem szelíd-descript. Hiányzik egy karakter.

Belül, hogy levegő továbbra is eseménytelen, menta egy belső, 2014-es Toyota mátrix szól & ldquo; kevesebb tovább. & rdquo; Egyszerű és az a pont, de ez nem szerkentyű megszállottja autó egy vagy design nagy kiadók. Ez a munkát Viszont könnyű-hoz és a gombok használ-gombok.

Talajrekonstrukciót a rádióban, hogy néz ki úgy, cirka 2002 Bluetooth és USB média kapcsolatok, menüinek elérése terminál falujáró és nehézkes, különösen-ra, Kristóf képernyő csak egy két sornyi cikkleírást pixelated.

A hátsó ülésen kínál egy jó összeg a tér és a belmagasság, és beiktatás egy csecsemő fiam csavarozógépek ülés volt a szél. Ajtókeretek elég Csák és olyan nagy, egyszerű, menta szerzés őt, ki és volt. Ezek bónusz néhány pontokat a 2014-es Toyota-mátrix.

Összehasonlítva a 2014-es Toyota-mátrix
Itt van, melegvízfűtési a mátrix mellett esik több az én véleményem lapos. Egyértelmű, hogy fektetett erőfeszítés nélkül Toyota kevés egy mátrix, tudván, a vége közel van. És így, amikor verem fel a Volkswagen Golf és az új Mazda3 Sport, ott tényleg nincs objektumaival egyáltalán. Ha a Toyota azt akartam, hogy egy harci mátrix egy esélye, eredménycsoportjához fontolja meg egy teljes átalakítása kívül, és belül, valamint egy új átviteli.

Tőzsdeügynök, ha hagyjuk, hogy csak csúszik ki csendben a hátsó ajtón.

You know that awkward feeling you get when someone has overstayed their welcome and you just wish they'd get the hint and go home? That's kinda how I felt with the Toyota Matrix. Sure, it was great the first 10 years of its life and offered up space and practicality (as well as an AWD version) that the Corolla was missing, but it's past due now and time we all moved on.

Toyota got the hint and announced late last year that Matrix production will end in the US, however, it will continue in Canada...

Attachment 5864

What is a Toyota Matrix?
First introduced in the early 2000s, the Matrix was bred on the Toyota Corolla platform and was essentially (and still is) the hatchback version of the very popular sedan. Relatively unchanged since its introduction in 2002 (save for a slight facelift in 2005 and some minor adjustments in 2009), the Matrix is in its second generation only and already looking at the end of its life.

2014 Toyota Matrix Price and Specs
With a starting price under $20k for the base, automatic version, the 2014 Toyota Matrix is attractive to those on a budget when stacked up against the competition. Whether you opt for the 5-speed manual or 4-speed automatic, you'll still get Toyota's 1.8L 4-cylinder VVT-I engine good for 132 horsepower and 128 lb-ft of torque.

The Matrix is a pretty bare-bones model with a limited number of accessories and features available, but for the price it makes sense. The most expensive version of the Matrix sits just below the $25k mark.

Driving the 2014 Toyota Matrix
Unfortunately, there's not much to say here. The 1.8L does the job, but it's pretty gutless in the end. And the 4-speed transmission is functional but lazy and slow to shift, and the engine is noisy when pushed. All in all, it's not the most pleasant of experiences.

However, not everyone is a driver, nor do they care about throttle response or precise handling -- and I understand that. In that case, the 2014 Toyota Matrix is a fantastic option with plenty of trunk space and an engine that should, in theory, save owners in the long run. Toyota claims the Matrix will do 7.0L/100km and my own weeklong test drive revealed that the giant Japanese carmaker's stats aren't too far off the mark.

Suspension in the 2014 Toyota Matrix is also much too harsh for the kind of car it is. There's no need for such little wheel travel or over-stiff dampening, this is not a sporty vehicle and does not need the added high-speed stability. Our uneven streets were unpleasant to traverse and brought out plenty of rattles in the cabin on each drive.

Inside and Out of the 2014 Toyota Matrix
This could be a fabulous-looking hatchback. In fact, I kind of hope in the near future they take the look of the brand new Toyota Corolla and migrate it to an updated and brand new Matrix, should they ever do so. However, its outdated front fascia and overall exterior lines only add to the list of cons in my opinion. This isn't an ugly vehicle, it's just bland and non-descript. It lacks character.

Inside, that uneventful air continues as the interior of the 2014 Toyota Matrix is all about “less is more.” Simple and to the point, this is not a car for the gadget-obsessed or design majors. However, it does get the job done with easy-to-use buttons and knobs.

While the radio that looks about circa 2002 does offer Bluetooth and USB media connections, accessing menus is slow and laborious, especially on a screen that only features two lines of pixelated text.

The back seat offers a good amount of space and headroom, and installing my son's infant seat was a breeze. The door openings are also quite large, and getting him in and out was just as easy. These are a few bonus points for the 2014 Toyota Matrix.

Comparing the 2014 Toyota Matrix
Here's where the Matrix falls more than flat in my opinion. It's clear that Toyota has put little to no effort into the Matrix, knowing its end was nigh. And so, when you stack it up against the likes of the Volkswagen Golf and brand new Mazda3 Sport, there really is no comparison at all. If Toyota wanted to give the Matrix a fighting chance, it would have to consider an entire overhaul inside and out, as well as a new transmission.

Better to just let it slip quietly out the back door.