Téma: 2015 Subaru WRX-első benyomások

Santa Barbara, CA- Teljes közzététel: én a saját a Subaru WRX, és a következő felülvizsgálat teszi meg akarják árokba a aktuális készlet ez értelmes, szinte nyájas keres megfizethető sportautó kerekek.

Igen: szuperautó.

A 2015-ös Subaru WRX skartolt sok mókás tervezési célzásokra, mellette egy hagyományosan általános test, így a jelenlegi Corolla, Malibu, vagy Tucson érvénytelen lehetőségek, mint a napi családi ingázó autók.

A WRX devastatingly gyors, gyakorlatilag észrevétlenül, egy parkolóban lehet menni és már mosolyogva a nagyon gondolt a mindennapi, hétköznapi vezet. Minden kilométerenkénti bővítése a mosoly az arcodon, és neked, hogy imádják az új WRX.



Mi az a Subaru WRX?
A Szent Grál. Subaru barátait WRX fürdőszobával az azonos autóipari befolyásának rajongó között az MKI Volkswagen GTI vagy a Ford Mustang. A születés (2002 évben Észak-modell Amerikában), kisebb pillanatok írt hogy egy legenda road, a pálya, és nem is beszélve felületek.

Mint egy nagy teljesítményű Kompakt szedán, és egy szép AWD, a Subaru WRX turbó egy olyan platform, Kristóf nagyszínpadán épül (mert ez egy jó).

2015-ös Subaru WRX ár és specifikációk
(A) a 2015-ös Subaru WRX (& ldquo; Impreza & rdquo; esett) elhagyja a bemutatótermek $29,995 cserébe.

(A) visszatért (a) 2,0 WRX-s L WRC gyökereihez meg az, ez a & lsquo; 90-es évek. (A) a twin scroll turbófeltöltővel felszerelt 2,0 literes motor négyhengeres termel 268 lóerő, 5600 rpm és 258 lb-ft. of nyomaték között 2.000-5200 rpm @.

Subaru szimmetrikus teljes munkaidős összkerék-hajtás, aktív nyomaték rávezetés szabvány nyilvánvalóan. Vele költői egy sebességes 6 manuális váltó, vagy egy Sport Lineartronic CVT váltó váltófülek. Menta ösztönzést átmossa választó azoknak a CVT, Subaru dob-SI MEGHAJTÓHOZ (Latin: Subaru.

(A) a 2015-ös Subaru WRX vezetés
Mormog, hol voltál te elment? A twin-scroll töltõhöz, majd a különböző kipufogó azt jelenti fejlécek, mi szeretett WRX legtöbb egy civilizált autó egy barnburner.

Az új 2015-ös Subaru WRX csendesebb, de ha lehet igazán számít (erő), az új, közvetlen befecskendezéses, 2.0-s L valóban ragyog. Elment a kifinomultság hiányát. A helyére és a hatékonyság: ki. 0-100 km/hr alkalommal magas 4s alacsony túlzófokú 5 másodperc között változik.

(A) a robbanás, annyira puha, hogy ha nem lennének az én-m csikk dyno, én nem a számok hisz. Ez tesz engem szomorú. Az én-m ' 03 WRX rúgások felismerhető ágyék, amikor az reklám költői egy nagy vigyorog. Ez új úriember-szerű ki-szállítás túl vagy-, menta felismerhető, hogy menta Ez a... De én csinál.

Teli-Nyomaték-ra, 2000 rpm, és tekintettel van alapvonalhoz turbólyuk beszélni, 16 + psi reklám szinte azonnal. Evezés révén a fogaskerekek egy mesés; nehéz és pozitív váltókkal egy dob. Heel-and-toe rajongók tolódik, vidámság, mint én, egy helyettes pedál elhelyezése.

Előadás diái, hogy az úgynevezett nézhetett: A Sport Lineartronic CVT átviteli tényleg jó rohadt. Egyik napról a másikra, ez & lsquo; hogy ment rossz (XV Crosstrek hibrid) szinte a legjobb. Több mint 30 %-os gázzal, egy tranny műszakot, mint az automatikus. 30 % alatti, mint egy szabályos szerkezet ez CVT. A Sport hogy kapsz hat fogaskerekek; a Sport éles nyolc, fogaskerekek. Sok új vásárlók, mert ez lesz az autó kell hívni.

Ellenőrzési képességeit az eleje és a 2015-ig autó-ös WRX központban. Korábban a vezető felelősségi körei, volt, a legtöbb az, hogy több kezeli (Térkép) terhet. Torziós merevségét is 40 %-át merevség, oldalirányú és helyeslés egy keményebb részére, sportosabb felfüggesztés felszerelése, 14 %-kal.

Első és hátsó felülvizsgálják a idén felfüggesztés magasabb vastagabb tjbl bárok és a merevítő rögzítési pontokat lemezek hozzáadott. Nem olyan észrevehetően tárgyas lovagolni élesebb-"a hátsó felfüggesztés egy magatartás, hogy a különbség az valóban Térkép kezelése.

A hátsó legtöbb egy igazi pivot pont, melegvízfűtési a gumik tökéletesen birtokában maximális tapadása teszi lehetővé az ideális csúszik szög mennyiségű, ha sarkok. Markolat, kitartó, de hihetetlenül temperöntvény nélkül, és visszajelzést megjelöl ellenőrzési ad. Van, nincs objektumaival egy & lsquo; 14 WRX egy & lsquo; 15 itt.

Karosszéria dőlését csökken 20 %-kal, és a 2015-ös WRX gyors arány Energiakereskedelmi kormányberendezés, autó és szelet kocka révén canyon utak érzi, és úgy a magabiztosság. Bizalmat az égig érő az kezelése autó és a fékek árad a visszajelzéseket és jó tévedhetetlen elindult és a követése út a.

Bár sokkal több, mint az előző polgári 2008-2014 WRX, ez az új autó lehet, nyers, mint a régebbi autók voltak (csoportösszesítése az enyém), de megbünteti, napi kisebb rendszerességgel.

Belsejében és a 2015-ös Subaru WRX
Az új sokkal több WRX 2015-ig gyalogos-általános és keres. Azonban a WRX naplósorokat mindig néz ki úgy, jó, főleg az első. (A) a sárvédők tartott túlzott hólyagos egy kis lépés vissza az autó teljes fellebbezési és keverék és design több szigorúan fel oldalsó profilba na, de ez naplósorokat mindig a WRX.

(A) légiutas-lényegében áthozott egy kísérő rendszeres Impreza azzal a kiegészítéssel, egy hűvös D-alakú kormánykerék és ülések, hogy sport túl széles bizonyul elegendőnek oldalirányban, és magasságállítás ahhoz hiányzik.

Mint egy négyajtós szedán (nincs ferdehátú, bocs) egy tisztességes törzs,-val egy új WRX fog szolgálni és egy tud családi autó.

(A) a 2015-ös Subaru WRX összehasonlítása
Az új WRX van shed előző generációs labda ruha vállnélküli kápolna élek (amit én szerettem), hanem azért mert egy kocsi, jelenleg több & ldquo; udvarias & rdquo; soha nem volt összhangban a versenytársak kamatlevél szélesebb skáláját.

Egy Mitsubishi Lancer Ralliart, nagyon közel szoros költői van de Volkswagen GTI, a Ford Focus ST Honda Civic Si és több valószínű-hoz-fej-fej versenyez mellett az új 2015 WRX. Szeretem a GTI vagy én ST, de szeretném elhagyni a Subaru sok új WRX-ban-a...