Kako proći tehnički pregled (TO) svojim snagama.


Svaki vlasnik automobila stavlja ispred sebe jednom u godinu ili dvije pitanje održati ili kupiti tehnički pregled. Sigurno proći tehnički pregled ugovaratelj može. Sve samo ovisi od godine izdavanja vozila. Ako vozilo najmanje sedam godina onda bon tehničkog pregleda izdaje POLICIJU na dvije godine, dalje tehnički pregled moraju se odvijati jednom godišnje. Ako ste kupili automobil iz ruke, a bon tehničkog pregleda uvijek ima pristojan rok, možete ga promijeniti u bilo kojem koraku tehnički pregled, bez pregleda vašeg automobila! Dozvoljeno provjera sobu karoserije i motora.
 

Prvo od čega se mora početi kada se priprema vozila za tehnički nadzora je provjeriti rok valjanosti komplete prve pomoći, gašenje požara i dostupnost, ili znaka za zaustavljanje u slučaju nužde. Važno da bi nijansiranje vozila odgovara propisima o državnim standardima, točnije prednje staklo automobila, uključujući vjetrobransko dopušteno zatamniti na 30%, a stražnji je dozvoljeno zatamniti na 100%. Plus širina солнцезащитной trake na vrhu vjetrobranskog stakla ne bi trebao prelaziti 140 milimetara. Mnoge stavke donošenje tehničkog pregleda zahtijevaju napraviti automobil u čistom obliku, uključujući i registracijskih oznaka na trupu i motor. Dalje idemo na tehničke karakteristike donošenje tehničkog pregleda. Sve žarulje na svjetlosnih uređaja moraju raditi, kutovi svjetla za maglu moraju biti u skladu sa standardima u skladu sa gost. Sustav za čišćenje vjetrobranskog stakla mora raditi potpuno ispravno. Zvučni signal mora sirena, boju buzz signala GOST ne regulira, ali sama po sebi ne mora biti kao poseban signal. Sve tekućine u svim бачках ispod haube mora biti u granicama normale. Sigurnosni pojasevi moraju raditi, stražnji pojasevi moraju biti вынуты ispod sjedala. Zaštitnik je da gume ne smeju biti manji od tri milimetara od posebnog cut-off. Guma mora stajati toga sezone koji ide u trenutku tehničkog pregleda. U sling vozila kao i pod svim vozilima u cjelini nije dozvoljeno curenja ulja ili drugim tekućinama. U ispušnom sustavu ne smije biti propuštanja, možete ih prikriti хомутами. Zračnost u kolu ne smije prelaziti 30 mm, tako isto ne bi trebalo biti jaka стуков kada покачивании upravljača. Ручник treba shvatiti sa 3-5 klikova, inače, zamijenite ga jastučići ili podići kabel. Kočnice napore između svih kotača ne smiju varirati i u isto vrijeme prelaziti minimalne dozvoljene prag. Za to treba zamijeniti jastučići, ako to zahtijeva kilometraža ili pumpa zračni mjehurići u kočionom sustavu. Sadržaj SA-CH u ispušnim plinovima mora biti u skladu sa standardima. Za to je katalizator, lambda sonda, senzor za kisik moraju biti u potpunosti ispravni. Najčešće upravo oni su uzrok krivog SA-CH. Baš sve je to moguće zbog manjkav rad i drugih senzora. Motor je vrlo rijetko utječe na to. Ako je automobil карбюраторный je potrebno očistiti i podesiti karburator. Sva dodatna oprema se mora imati certifikate o i tolerancije na instalaciju upravo na ovaj model, auto, ako ih nema, vas zamotan na rješavanje problema. Baš aluminijski naplatci također pripadaju dodatni hardver. Dozvoljeno dvostruko posjet predmet tehničkog pregleda za jednu plaćenu potvrdu. Dalje ćete morati platiti sve i proći ponovno.