Thread: Važnost podešavanje nagiba-traga

 
Podešavanje nagiba-traga je vrlo važan postupak, potrebno je osigurati dugotrajan i siguran rad vozila.

Kao što je poznato, vozilo ne отрегулированным krivina-схождением stanju isporučiti u ozbiljne nevolje svog vlasnika. Na prvom mjestu se javlja brzo trošenje guma. U budućnosti je moguće neujednačen kretanje po ravnoj i loša stabilnost u zavojima.
Krivina-palac predstavlja geometriju kotača, mjerena u frakcijama stupnjeva – sekundama i minutama. Stručnjaci nazivaju postavku podataka points podesivim kutom uspio kotača. Uže s отвесами i штангенциркуль koje smo navikli vidjeti u rukama stručnjaka – relikt starih vremena. Danas krivina-trag se postavlja pomoću lasera i računala. Specijalizirani program nalaže majstora, što su matice i koliko je stupnjeva trebate skrenuti.
Kotači su postavljeni pod kutom od samo s jednim ciljem: da bi oni распрямлялись u toku putovanja, a automobil je imao maksimalnu stabilnost. Kao što je poznato, kod automobila sa stražnjim pogonom prednji kotači moraju biti raspoređeni jedni prema drugima. U toku vožnje kotača разъезжаются i postanu paralelne jedna drugoj. Kod prednjim pogonom automobila sve ispada obrnuto. Tijekom putovanja kotač stalno konvergentan, tako da palac se stavlja negativan, tj kotača šalju na različite strane.
Potreba za podešavanje nagiba kotača-traga se definira prilično jednostavno. U prvom redu potrebno je pažljivo pregledajte gume. Ako postoji nepravilnog trošenja gaznoga sloja, onda krivina-palac samo je potrebno. Ako vidljivih oštećenja u obliku oštećene gume ne, to ne znači da je s autom sve u savršenom redu. Stručnjaci obično preporučuju da je isprobate automobil u pokretu. Ako je volan je postao проворачиваться istom — to je razlog za posjet na STO.
Za različite marke automobila imaju svoje uglovima postavke kotača. Podešavanje nagiba-traga treba početi od mjerenja tlaka u gumama. Potrebna je nužno уровнять. Prije nego što krećemo na регулировкам je potrebno riješiti automobil. Većina proizvođača automobila preporučuju proizvesti ovu operaciju za stroj u снаряженной masu, tj. potpuno заправленной, s alatom i rezervnim kotačem, ali bez putnika u kabini i tereta u prtljažniku.
Najvažniji parametar nagiba-traga je custer. Ovaj parametar je uzdužnim kut nagiba osi rotacije kotača. Pomoću njega automobil dobiva dodatnu stabilnost.
Kad ste na putovanju okreće tijelo automobila lurches i kotača zavoja na дорожному stazi pod različitim kutovima. Prilikom obavljanja krivina-traga ih reguliraju, tako da držanje ceste u zavojima bio maksimalan.
Kako tvrde iskusni vozači, broj prilagodbe u toku krivina-traga rijetko prelazi u kvalitetu. I apsolutno nije važno, uz pomoć bilo alate za obavljanje posla. Savjet автовладельцам može biti samo jedan: važno je da se majstor je bio iskusan i s oštrim okom. A najviše je najbolji način da provjerite podešavanje – to sjesti za volan. Stroj sama sve govori.