Thread: Savjet o korištenju vozila Koda octavia

 
Kad je moj Сандеро otišao zajedno sa mnom u jarku na ledenoj stazi i prevrnuo se, ja sam noći bio vlasnik nije drukčije auto, a nesretni скособоченного уродца sa svim мятыми ploče i krova, приплюснутой блином. Ni o kakvu obnovu ne može biti govora, jer smatrao sam da je za dobrobit dobiti društva za osiguranje premija za KASKO, i pokloniti se sa svojim nesretni francuz jednom i zauvijek.

Sada, kada u rukama vratio 100 tisuća, moglo bi vam izgledati nakon sebi nešto drugo, jer ovaj "приподнятый Logan" kod mene nije izazvao nikakve cijenjena – ni njegov primitivni salon, ni пиликающие skrenite signali, ni nerazgovjetan izgled, ni izravna непрестижность entuzijazma mi ne dodali. Sve što je učinjeno – na bolje.
Na zdravom razmišljanju, odlučio je uzeti kredit i kupiti nešto više daleko – dobro, financijsko stanje donekle poboljšalo. Popis zahtjeva za stroj je jednostavan. Prije svega, to je kakva je-nikakva čast, a time i pripadnost višoj klasi. Dalje: veliki prtljažnik (na Сандеро on je bio исчезающе mali). Nužno – prostrana kabina, i pri tome pouzdanost i ekonomičnost. Opuštajući dizajn. Pa i to je poželjno da cijena ne prelazi $20 tisuća...
Поездив na автосалонам, shvatio da na корейцам duša ne leži, a japanci sve, glavu po glavu skuplji (a ne činjenica da je bolje). Čistokrvni nijemci – previše. Ali Octavia, koja je napravljena u Češkoj, sama po sebi ništa, kao i Golf – sa svim njegovim prednostima. Štoviše, i kamo veći od umu, a cijena i nije zadovoljan: stoji netom prije ulaska u auto Koda сияла ogromnom cijenom – $18 500. Evo ovu ponudu! Niti jedan natjecatelj, što se zove, blizu nije ležao – velika, lijepa, sa klima-uređaj, četiri podizača prozora i электрозеркалами s grijanjem, čak i sustav protiv proklizavanja postoji. Ključ s daljinskim upravljanjem brave – u "bazi". Omjer cijena/kvaliteta, vjerujem, samo bez presedana. Odluka je donesena brzo.
Naravno, morao ravno u auto krvariti još nešto na što – u "prazno" stroj nije bio čak i tepisi na podu. Nije bila i "glazba", koju je za spremanje jamstva potrebno je položiti ovdje, na кусачей poziciji (3 tisuće za простенькую kasetofon Alpine zajedno s instalacijom). Alarm nije bilo previše, a s njom – ista priča kao i s магнитолой, samo ovaj put cijena je bila više od 4 tisuće. Ali, bilo kako bilo, 600 ja ispunjavaju i više nego dovoljno, čak i na zaliske ostalo. Plus na sajmu automobila dao модельку isti točno Шкоды u mjerilu 1/43, i da je neočekivano, bocu šampanjca.
Rad stroja je dokazala da ja ne pansion s izborom. Ekonomičnost je bio na visini — u gradu ni u jednom trenutku nije bilo više od 8 litara na sto. Na stazi – i uopće oko pet. Motor je najmanji, 1.4, kapaciteta od samo 80 l. s. U kombinaciji s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Dinamika je, naravno, u takvoj opremi bliži nuli. S četiri putnika na blagim padinama uopće morati prijeći na slanje u nastavku, a klima uređaj dodatno "придушивает" razbijanja, kao na nekoj "Матизе"! Pa to je samo do krajnosti "glup" auto – još bih s takvom masom i dimenzijama моторчику se ne može nositi. Samo mirno jahanje. I onda još ovaj задемпфированная papučicu gasa sa zakašnjenjem... Povrće.
Ali ako se ide odmjeren – тишь da vode. U salonu je prilično tiho (osim u kapi kiše барабанят na krovu neočekivano glasno), nepravilnosti ovjes демпфирует sigurni. Istina, bez opterećenja. A evo i opterećena stalak i onda izbije do kraja, posebice straga, što dodatno приучает sporog pokretljivošću. Da, i rupe glasno отдаются iznutra, posebice straga.
Materijali unutrašnjosti volio – soft volan, ručica MJENJAČA i ugodan na dodir, ručica ručne kočnice – previše. Vrh prednje ploče mekan, kao i gornje strane prednjih vrata. Straga, istina, paneli vrata tvrđe od vrha i do dna – štednja... Nije jako sviđa i sjedalo vozača – kao što je čudno, na Reno je bio zgodan. Ali inače na ergonomiji potraživanja ni najmanje.
Prostranost – more! Prostran i sprijeda i straga, u svim dimenzijama, uvijek i svugdje. Evo gdje je moć Октавии – u unutrašnjosti veličinama. Straga kod putnika prostor kao u limuzini. A kamoli da do prtljažnika – to i nije praznik koji nekoga. Svi natjecatelji u osjećaj dolje i van. Kako ću se spomenuti nesporazum desetog Лансера, na koju, to je bio slučaj, присматривался... Smiješno je. On postoji samo manje od dva puta. A ja sam dječja kolica vući treba, i još gomila tiskovina na poslu. Svaki dan se svidi ovaj prtljažnik, samo je jedna od glavnih prednosti auto.
Tijekom šest mjeseci i 10 tisuća kilometara, sve je bilo vrlo dobro. Onda je došla zima i ispostavilo se da je pri malim brzinama kaljeva grije nekako vrlo slabo. Može se reći, loše. Ali još gore je činjenica da je negdje postao ide antifriz! Prvo na parkiralištu ostala mala лужица 10 cm u promjeru, a kroz tjedan dana tamo je već bila velika lokva, na alatnoj – crveni uskličnik... a jamstvo su se mijenjali neko prsten u sustavu, dojam besplatne strojevi смазалось.
Nije prošlo tjedan dana – ključ-privjesak prestala otvoriti auto. Može, baterija sela? Sada otvorim starinski način – выкидным žalac. Vjerojatno previše jamstveni slučaj, tijekom ONDA se okrenuh.
Zaključno, reći još uvijek je bolji auto za taj novac ne može naći. Velike, čvrste, komforan, pa čak i ekonomični kao kompaktna. Gdje se još uvijek nađeš takav skup za smiješan novac? Evo samo pouzdanost, čini se, sve više njemačkog – u modernom negativnom smislu te riječi. Volkswagen, kako-nikako...