Amortizeri - ukočenost ili udobnost?

 
Zapravo pitanje, izbačen u naslov članka, ne sasvim корректен. Stvarno, sigurnost prometa direktno povezan sa stanjem amortizera kao sastavni dio ovjesa automobila. A evo stupanj udobnosti pri vožnji – vrijednost vrlo subjektivna i ovisi o osobnim željama svakog vlasnika. Za neke vozače kvalitetu pokreta određuje glatkoću strojevi i nedostatak buke efekata pri prevladavanju neravne dijelove ceste, za druge isto presudno će imati akutni upravljivost, stabilnost u zavojima, mogućnost čvrsto, agresivno vožnje. I u svakom od tih slučajeva postavke ovjesa (uključujući i karakteristike amortizera) će biti drugačija.

Attachment 2447

U vrijeme ne tako daleke izbor vlasniku vozila je bio mali i često smanjena je do zamjene starih amortizera na nove (doduše, samo pod uvjetom da njihova uspješnog stjecanja). Alternativna opcija — vraćanje izgubili svoja radna svojstva elemenata u uvjetima potpunog deficita je također bio sasvim opravdan.

Sada ponuda je vrlo raznolika i nije ograničena samo amortizeri, koje su postavljene u tvornici i imaju usrednjeno karakteristikama. Na tržištu sadrži proizvode kao što poznatih brandova, tako da i nije toliko masivne ili početi s radom relativno nedavno. U ovom popisu možete spomenuti europski Monroe, Koni, Bilstein, Sachs, Boge, japanski Kayaba, Tokico, engleskom Ensbi, australski Tough Dog, američki Rancho, niša i zauzimaju i proizvođači iz Jugoistočne Azije – uzmite, na primjer, tajvanski Shinkai i P&J.

Koje su osnovne razlike u karakteristikama i svojstvima tako široko podnesenu proizvoda možemo otkriti?

Da bi ovo razumjeli, prisjetimo se, da je glavni zadatak amortizer – vrati oscilacije karoserije automobila, uzrokovane неровностями ceste u uniformi pokretu i sila inercije pri ubrzanju, kočenju i manevriranje. Izvršenje šok svojih funkcija dovodi do uspostave pouzdanog kontakt kotača s cestom, što je, pak, pruža sigurnost i udobnost.

Attachment 2448

Konstruktivno velika većina bendova podijeljen je u dvije glavne skupine – однотрубные i двухтрубные. U zavisnosti od punjenja oni mogu biti uljem (ili hidraulički) i plin-uljana (hidro-klima). Posljednjih također mogu zvati samo plin.

U dvostruki cijevi uljnih амортизаторах prigušivanje vibracija dolazi zbog prelijevanja radnog fluida iz jednog spremnika u drugi kroz sustav ventila. Ulje u ove konstrukcije nalazi se ispod atmosferskog pritiska. Prednosti ovog dizajna su niska cijena, jednostavnost i pouzdanost. Nedostatak je u tome, da kada intenzivne vibracije nastale prilikom vožnje po cesti, zrak вспенивает ulje, a to dovodi do neuspjeha u radu amortizera. Pri tome ne samo da smanjuje komfor, ali i prilično brzo ruši sama amortizer. Uljni amortizeri prije instalacije za automobil bez iznimke potrebno je da se pumpa kako bi spriječili prodiranje zraka u надпоршневое prostor.

Attachment 2449

Двухтрубные plinski amortizeri imaju slične sa uljem dizajn. Međutim, umjesto zraka, ima barometarski tlak, u njih pumpa dušik s pretjeranim pritiskom od 3 do 10 atmosfere, koja i tvori tzv plin подпор, službenik dodatni демпфером i zaštita amortizer od sloma. On također smanjuje sposobnost ulja вспениваться. Ovi amortizeri prije instalacije također je potrebno da se pumpa.

U однотрубных plinskih амортизаторах ulje odvojen od plina plutajući klipa, a plin se nalazi pod visokim do 60 minut, pritisak. To isključuje pjenjenje ulja i daje mogućnost da postavite amortizer u bilo kojem položaju, čak i gore nogama. Pozitivne osobine ovog tipa amortizera može se smatrati najbolje hlađenje prilikom vožnje i stabilnost karakteristike. Za razliku od ostalih, ovi amortizeri nije potrebno pumpanje pri montaži. Do kontra može se pripisati njihovu ranjivost – čak i mali trag na tijelu dovodi do ometanja klipa i izlazu amortizera dolje.

Attachment 2450

Na današnji dan ove vrste amortizera su najčešći, использующимися u masovnu proizvodnju automobila i устанавливающимися na velika većina automobila. Osim navedenih, postoje i drugi dizajn amortizera – s выносными rezervoari, s podešavanjem stupnja tvrdoće, pneumatski, elektronički upravljani magnetska, ispunjen posebnom magneto-реологической tekućinom, koji se odmah mijenja svoje karakteristike pod djelovanjem elektromagnetskog polja. Ali svi oni su znatno skuplji od običnih amortizera, što ograničava mogućnost njihove primjene.

Dakle, na čemu zaustaviti svoj izbor?

Prije svega, za vozače sa mirnim stilom vožnje, предпочитающим udobnu vožnju, optimalan izbor će biti uljni amortizeri. Plin uljni amortizeri niskog tlaka, pak, bolje nositi s teretom prilikom vožnje na stazi s povećanom stopom. Plin uljni amortizeri visokog tlaka, iako je i skuplji, ali imaju veću trajnost. Oni nedvosmisleno će poboljšati stabilnost i upravljivost vozila, istina, pri tome će se morati žrtvovati nekom udjelom udobnost.

Attachment 2452

Zbog toga što upotreba automobila se javlja u vrlo različitim uvjetima na cesti, jasnim preporukama u izboru dati ne može. Potreban je određeni kompromis, povezan s prevlast u pokretu, bilo materijalnog faktora. Uostalom, previše mekan amortizer može izazvati раскачку vozila na nepravilnosti ceste i dovesti do sloma suspenzije ili kontakt tijela s ceste. Povećana krutost će ubrzati prerano trošenje elemenata ovjesa i dijelova tijela, a pojam udobnosti, učinit će vrlo uvjetno.

Može se zaključiti da je najbolji izbor će biti onih amortizeri, koji po svojim karakteristikama najviše su u instaliranim na pokretnu traku, ali pri tome može ostvariti maksimalno pozitivna svojstva suspenzije i osigurati pouzdano prianjanje kotača i ceste platna. Ako vozne svojstva vozila planira se radikalno promijeniti, osim amortizera će biti potrebno pokupiti i opruge, elementi ovjesa i kočionog sustava.

Sada, znajući osnovni principi i karakteristike rada amortizera, možete vodio ih u njihovom izboru. Uostalom, svoju ponudu sada ima za svaku kategoriju kupaca!