Za vožnju u zimskim uvjetima zahtijeva od vozača posebne vještine u upravljanju vozilom na skliskoj površini. Tako da, po mogućnosti, prije nego što odlaze na zimski ceste, šetnja tečaj zimske vožnje.
Vozači-profesionalci ne postoji takva stvar kao всесезонная guma. Tu je bilo zima ili ljeto, koji je postavljen na sve četiri kotača, neovisno od pogona.
U mrazeva led "drži" gume i bolje, jer je manja подтаивает pod omotača. To je film vlage uvjetuje klizanja leda.
Istu нешипованную gumu bolje "drži" шершавый
led, gore — gladak, još gore kvrgav, kao булыжная мостовая.
Opasna je zabluda nekih entuzijasta, da je guma s velikim "внедорожным" dezena gaznoga sloja (uključujući i posebna zimska) dobra na ledu. Na скользком podlozi bolje "drže" gume s мелкорасчлененным, bogata dezena gaznoga sloja. Na čistom ledu i dubina gaznoga sloja ne smeta: ako su blokirani iako bi prednji pogon, automobil неуправляем!
Шипованые kotača poboljšavaju prohodnost bilo kojeg vozila u teškim uvjetima, ali na čistom asfaltu šiljci za 20 posto povećavaju put kočenja vašeg vozila.
Na скользком podlozi primijeniti učinkovito kočenje motorom, jer blokiran popis (некатящееся) točak na ledu неуправляемо. Kočenje motorom omogućuje ne samo povećati prianjanje kotača s površinom ceste, ali i izbjegli takve opasne pojave, kao što jz.
Kočenje motorom preporučuje se u tom slijedu: izgubiti dovod goriva, bez isključivanja kvačila, stisnuti kvačilo, omogući niže prijenos i ponovno uključiti zahvat. Automobil će se povećati brzina i postupno će se сбавлять brzina. Pri tome se može glatko подтормозить radne sustava kočenja.
U zimsko vrijeme, bilo koje vozilo, bez obzira na vrstu pogona, može promijeniti smjer suprotno vašoj volji. To se događa pod velikim pritiskom ili сбрасывании papučicu gasa, a i kad se previše brzo radu s volanom. Ako se brzo okrenuti volan, vozilo će se kretati u istom smjeru — u kontaktu gume i ceste događa štand u скольжении. To je osobito uočljivo kada se volan okreće na veliki kut. Ako manevra polako, neprimjetno i bez naglih pokreta, stroj, slijedeći za volanom, posluša upravljanja.
Kako se nositi s заносом, treba oviti volan u smjeru proklizavanja, bez obzira na vrstu pogona.
Ako ne možete spojiti na tobogan na раскатанному snijegu, obratite pozornost na cesti. Obično snijeg tamo ne прикатан, a vi svibanj dobro biti u mogućnosti na njemu je da se izvuče gore, kao i prianjanje će biti bolje. Na stražnjem pogonu na tobogan ići mnogo lakše nego u prvom. Stroj čučnjeva na početku, opterećenje na stražnje osovine povećava, odnosno smanjuje vjerojatnost klizanja.
A ako imate automobil s prednjim pogonom, a zatim otići na brdo bolje unazad.
Kada гололеде potez u gornjem nizu vrlo opasno. Ako nadolazeće stroj izmaknu kontroli, vi ništa ne možete učiniti. Nastojte držati bliže marginama. Tamo je sigurnije da i labav snijeg puno bolje drži vozilo na cesti.
Na skliskoj cesti udaljenost između vozila mora odgovarati dvostruku brzinu kretanja. Ako ste se kreće brzinom od 30 km/h, udaljenost do hoda ispred vozila mora biti 60 m
Približava raskrižju, притормаживай unaprijed: često izravno pred njim može biti snow roll naprijed ili leda.
Korištenje gruda vratila za kočenje sebe opravdava do sredine zime, kada je snijeg još nije слежался — въехавший u njega automobil gotovo da ne pati. U snijegu stroj se zaustavlja vrlo brzo — u ovom slučaju sila inercije, obično djeluju ee preko ceste.
U zimskom periodu pri manjim temperaturama budite oprezni pri ulasku na mostova i nadvožnjakom: u tim mjestima zbog dip smrzavanja dizajna često leda.
Ako je snijeg u relativno toplo vrijeme, a na cesti — mokra kašica, na заднеприводном automobilu ići teže. Čak i uz odličan debelim, širokim low profile radijalne gume mogu podvesti. Za njihovu veliku kontaktnu često ne продавливает sloj snijega i ne pruža сцепку. Automobil može biti neizvodljiv. Sloj od prešanog bus snijega lako pomiče, jedva pokušate da uspori ili rotirati.
Vlasnik переднеприводной strojevi veliko iskušenje ići brzo, čak i na ledu se lako upravlja — za razliku od заднеприводной, koja je i na niske brzine počinje "plivati". Vrijedno je zapamtiti, da переднеприводная stroj poslušan, sve dok prednji kotači se stvaraju тяговую snagu.
Prolazeći gladak twist na переднеприводном automobilu, ispusti plin se ne preporučuje.
Ako ste стартуете na ledu, onda vrše pritisak na plin, čeka gume зацепятся za "svod", beskoristan. Prvi promet kotača mora biti bez klizanja. Pomoći može трогание "внатяг", pokrenuto zbog kašnjenja uključivanje (klizanja) kvačila.
Pri tome je potrebno paziti da se prednji kotači nužno su poravnati, jer čak i najmanji kut zakretanja kotača zaustavila auto i izaziva okretanje.
Ako počeo пробуксовка, kotač brzo grije snijeg ili led, a između njega i skupo formira sloj vode koji onemogućuje зацеплению. Najčešće nije moguće iskoristiti mogućnosti i drugi vodeći kotač, koji kao da ne буксует. Razlika isključuje ga, prenoseći svu snagu na буксующее kotač. Popravite допущенную okretanje po mogućnosti ponovnog троганием s mjesta (isključivanja i uključivanja spojke).
Možete koristiti sljedeće tehnike:
• * * * omogući povećanu emisiju (2-yu, 3-yu), kako bi se smanjila početnu želju i izbjeći klizanja;
• трогаться, подтянув pola parkirna kočnica (ovaj
način pogodnim i za automatski mjenjač);
• трогание provesti oprezan i ponovio uključivanja
kvačilo pri minimalnom broju okretaja motora;
• pri postizanju srednja brzina istovremeno pustiti
obje pedale (kvačilo i gas).
Uključiti veći prijenos treba ranije kako ne bi došlo do prijenosa na kotače pretjerane žudnje.
Zimi, na jasan dan u planinskom području, prije ulaska u sjeni planine budite oprezni — opasnost je u tome da na tom dijelu cesta na 100 подморожена, a na suncu je thaws.
U slučaju kvara, za grijanje zimi stakla vrlo brzo обмерзают: vidljivost drastično pada, a to je izravan put do nesreće. U takvoj situaciji potrebno je obrisati sve staklo vašeg automobila s unutarnje strane obične kuhinjske soli. Oni ne će обмерзать, i može se prilično mirno stići do garaže.
Da bez problema pokrenuti motor vozila u jak mraz, potrebno je s večeri pokupiti bateriju na toplo mjesto.
Ako imate u posudi za pranje vjetrobranskog stakla je završila zimska омывающая tekućina, možete je sipati u njega bocu votke, koja se neće smrznuti.
Возите sa sobom lanac — to će vam pomoći izaći iz сугроба. Ali čim guma dodiruje asfalt, lanac treba ukloniti.
Zimi uvijek возите sa sobom malu ručnu vitla. Nitko ne zna u kojoj snježni smet ili na kojoj kolniku ona se zaglavi vaš automobil.

Iz knjige "Civiliziranom vožnje od TNK"