Ni za koga nije tajna da su proizvođači u posljednje vrijeme puno pažnje usmjeravaju na ublažavanju njihovih strojeva. Zašto? Na taj način oni nastoje poboljšati učinkovitost goriva za najnovijim i ne вылезть izvan tvrdi экостандартов. Od "dijeta" je, usput, također dobivaju разгонная i kočenja dinamika, ovjes (trajnost njegovih komponenti povećava zbog smanjenja opterećenja na njih), upravljivost i sposobnost automobila da se odupre poprečnim stres u zavojima. O svim tim prednostima, naravno, znaju u tvrtke Mazda. Tako su japanci iz Hirošime i će donijeti снаряженную masu sljedeći roadster MX-5 do nezamislive 798 kg. Takva informacija stigla od insidera. Oni tvrde da su inženjeri ime je dobila upravo ova brojka kao referentni. Sadašnji visoki "razglednica" s двухлитровым motorom, podsjetimo, i tako teži samo 1090 kg, a novi, navodno, "izgubiti težinu" gotovo tri центнера zbog manje širine karoserije (to će utjecati i na koeficijent otpora), korištenje čelika visoke čvrstoće u konstrukciji i mali турбомотора 1. 4 s izravnim ubrizgavanjem i фазовозвращателями na ulazu i izdanju. Kažu, dolazi "em-iks-peta" će dobiti i salon jednostavnije, u kojem je, između ostalog, neće biti бардачка. A umjesto tiskanih uputa za uporabu – uopće je glupost! – bit će usb bljesak voziti. Ali na sigurnost odlučili ne štedi – model opremiti "пешеходолюбивым" haube, sposoban приподниматься u trenutku sudara s osobom, tako da je "ugurati" ga na sebe. Međutim, vratimo se na naše brojeve. Novinari izdanja Inside Line, kao i mi, vjerujem, da je takav cilj je ipak nedostižna. Vjerojatno маздовцы приблизятся na mnogo više vjerojatna 988 kg, koji je imao prvi двухдверка MX-5 u sjeverne amerike specifikacije. Pogled.