S vremena na vrijeme Moskva pretvara u parada ne samo skupo, ali ludo najljepših automobila prošlih godina. Sada retro-rally ujedinjuju ne one ljubitelje automobila staroj školi, koji svaki vikend provode u garaži, теребя svoj старенький "Moskvich", a milijunaša sa svojim коллекционными rijetkosti.
Blago na kotačima Mercedesa 500KThe Chopard Rally poseban je događaj i ne može svatko sudjelovati u njemu. Potreban je ne samo automobil proizveden prije 1969. godine, već oldtimer u savršenom tehničkom stanju koji ima povijesnu vrijednost. Naravno, drugi zahtjev je vrlo uvjetan, a glavni "filter" je još uvijek znatna startnina. Stoga je prisutnost domaće opreme na ovoj utrci minimizirana. Međutim, vrlo bogati ljudi koji nisu odabrali Rolls Royce samo iz političkih i nostalgičnih razloga dolaze ovdje u sjajnoj 21 Volgi. L.U. C Chopard Classic Weekend Rally dobio je ime po švicarskoj marki satova, koja već nekoliko godina sponzorira poznatu utrku Mille Miglia, te devetom događaju u Moskvi. A ako je 2003. godine samo desetak posada krenulo na početak, onda 2010. - deset puta više. A koji su automobili prizor za gledanje! U kategoriji "Veteran" zasjali su pravi unikati, čija cijena danas mnogo puta premašuje moderne automobile. Na primjer, Mercedes-Benz 500K iz 1938. roadster je iz vrhunca nacističke Njemačke, koji se sada procjenjuje na nekoliko milijuna eura. Packardovi modeli 902 i Super Eight iz 1930-ih natjecali su se u Americi s modernim Cadillacom i Duesenbergom. Najrjeđi i najluksuzniji Horch 853 Cabriolet je još jedan njemački automobil koji je preživio rat. Supredsjednik Choparda Karl-Friedrich Scheufele Za upravljačem Ferrarija 250GT predstavljeno je mnogo više automobila u glavnoj Absolutovoj klasifikaciji, a među njima su bili zanimljivi primjeri. Na primjer, engleski Bentley S1 odabralo je nekoliko sudionika, a to su bile vrlo vrijedne modifikacije Coupea. Supredsjednik Choparda Karl-Friedrich Scheufele, koji se tradicionalno natječe u reliju, uočen je kako vozi crveni Ferrari 250GT. Priča se da ovaj automobil pripada Merkuru, glavnom organizatoru utrke. Na toj pozadini nije izgubljen drugi rijetki "Talijan" - Maserati 3500 GT coupe iz 1963. godine. No, glavna postava sudionika tradicionalno preferira Mercedes, Jaguar, Rolls Royce - to su marke koje se najčešće mogu vidjeti na ruskim retro skupovima. Početak natjecanja dan je na području Tretyakovsky Proyezda, ruta je prošla kroz središte glavnog grada, a cilj je formiran u Barvikha Luxury Villageu. No, čini se da je retro reli jednostavna i teška vožnja samo izvana: zapravo su unutar ove drevne zabave ključale ozbiljne strasti. Iz otvorenih strojeva mogli su se čuti krikovi navigatora, očajnički pokušavajući usmjeriti svoje pilote u pravom smjeru. Porsche 356 od Gleb Rachko i Nikita GudkovHonored automobili su se pregrijali i pokvarili na najneprikladnijem mjestu. Na primjer, veličanstveni ZIS-110E Lyudmile Len i Tatjane De Boire bio je hirovit usred odjeljka za kontrolu vremena. Na slalomu (retro rally uključuje takve "posebne faze"), kotač plavog Chevrolet Camaro SS-a s brojem 127 bio je slomljen. Gotovo odmah nakon starta, jedan od glavnih favorita utrke, Andrey Pankovsky, povukao se s mehaničkim oštećenjima. Općenito, strasti se ponekad zagrijavaju vrlo ozbiljno. Hitna medicinska služba temeljena na Rolls Royceu i foto modelimaKao što se i očekivalo, najuspješnije posade bile su na postolju, a osim L.U.C Chopard kronometara, imali su priliku posuti svoje susjede na modnu pistu pjenušcem Moët &; Chandon. Pobjednici:Veteranski poredak: Prvo mjesto – Jurij Pripachkin i Sergej Makarenko (Bentley Tourer 1929.) Drugo mjesto – Grigorij Berezkin i Viktor Timkovsky (Bentley Mulliner iz 1931.) Treće mjesto – Alexander Alibekov i Tatyana Novozemtseva (1938 Mercedes-Benz 500K)Absolut klasifikacija: Prvo mjesto – Anna Derkach i Olga Shadrina (1959 Cadillac Eldorado Biarritz) Drugo mjesto – Sergej Gerashchenko i Vadim Shneider (1950 Jaguar XK120) Treće mjesto – Gleb Rachko i Nikita Gudkov (1961 Porsche 356). Od sudionika:Gleb Rachko, direktor OldtimerCarsa. Moja suvozačica Nikita Gudkov i ja smo posljednji počeli. Činjenica je da smo imali 128. startni broj, pa smo morali čekati na početku. Ali na cilj smo stigli na vrijeme za banket! Međutim, nisam imao snage za to – prehladio sam se prije utrke, pa sam vozio s temperaturom. Ali nisam mogao propustiti događaj poput L.U.C Chopard Rallyja - to bi bio zločin! Srećom, glavnu ulogu u reliju o pravilnosti kretanja igra navigator, pilot samo okreće upravljač tamo gdje mu je rečeno i pritišće papučice. Naravno, morate raditi na nekim mjestima: zadržati prosječnu brzinu, na primjer. I to, usput, nije tako lako na rijetkost 1961!Pobjednici u apsolutnom poretku Glavni zadatak posade nije pogriješiti, strogo slijediti legendu, temeljito poznavati pravila natjecanja. Brzina ovdje nije važna, iako smo, kad smo jednom pogrešno skrenuli, morali voziti "za sav novac" kroz uličice Moskve kako bismo nadoknadili izgubljeno vrijeme. Tada sam shvatio da je Porsche Porsche: naš eskort automobil, novi Passat CC, jedva nas je mogao pratiti. Naravno, kao iu svim tehničkim sportovima, neizbježno postoji faktor sreće u retro reliju. Kad vidite druge sudionike kako silaze, molite se da vas automobil ne iznevjeri. Srećom, s tim nismo imali problema – muzej Autoville, koji nam je ljubazno ponudio ovaj crveni 356 Porsche, zna kako automobile održavati u savršenom stanju. Mihail Zhvanetsky sudjelovao je u Rolls RoyceBy načinu, pri izračunavanju rezultata utrke uzima se u obzir starost automobila. Što je automobil stariji, veće su šanse za pobjedu. Na primjer, naš automobil proizveden je 1961. godine. Općenito, retro skupovi obično prihvaćaju primjerke do 1979. godine. Ali ako želite voziti Chopard, trebate automobil koji je najmanje 1969. Ali najvažniji je navigator! Njegova dob nije važna, ali njegovo iskustvo i domišljatost jesu!