Prije 25 godina, 16. travnja 1991., Volkswagen grupa kupila je Škodu. Ovo je bio prvi primjer kapitalističke tvrtke koja je preuzela poduzeće od socijalističkog svijeta. Škoda Favorit 136L s karoserijom Bertone, 187-1994 Nakon takozvane revolucije samta 1989. godine, nekoliko velikih koncerna pokazalo je interes za kupnju nacionalne tvrtke AZNP, koja je u to vrijeme imala prilično uspješan model Favorit, razvijen zajedno s Bertoneom, a pripremala je još uspješniji - Felicia. Evo kako Karl Hahn, predsjednik Upravnog odbora Volkswagena, u svojim memoarima opisuje situaciju u poduzeću: "Ali, kao što je to obično uobičajeno u industriji, uprava Renaulta nije ni pomislila da se zamara, već je jednostavno poslala svoje predstavnike. U isto vrijeme, vršen je ogroman pritisak na Prag diplomatskim kanalima..." Element reklamne kampanje pokrenute nakon akvizicije Škode od strane Volkswagen grupe. Volkswagen je postupio drugačije. Osobni kontakti pokazali su se produktivnijima. Inače, čak se dogodilo da je obitelj Karla Hahna nekoć živjela u blizini Čeških Budějovica. Dana 28. ožujka 1991. godine bivše državno poduzeće pretvoreno je u Škoda, automobilova akciova společnost, odnosno dioničko društvo Škoda. A 16. travnja potpisan je sporazum između ministra industrije Češke i Slovačke Savezne Republike Jana Vrbe i predsjednika Upravnog odbora Karla Hahna. Škoda Felicia, 1994. – 2001. Ugovorom je predviđeno očuvanje identiteta češke marke. Njemački koncern postao je vlasnik 31 posto udjela za 300 milijuna njemačkih maraka plus 120 milijuna za pokrivanje Škodinih trenutnih dugova. U budućnosti je planirano povećati udio na 50,5% za 350 milijuna i, konačno, do 1995. godine postati vlasnik cijelog poduzeća. Ukupan iznos transakcije iznosio je 1,2 milijarde maraka. Nova češka država bila je u prijeko potrebi za novcem – Volkswagenov doprinos gospodarstvu zemlje činio je polovicu svih stranih ulaganja. A do 2000. godine Volkswagen je u Škodu uložio devet milijuna njemačkih maraka. Škoda je postala četvrta marka u Volkswagen grupi nakon Audija, Seata i samog Volkswagena. Strategija koju je razvio legendarni menadžer Ferdinand Piëch za konsolidaciju automobilskih tvrtki i smanjenje troškova korištenjem istih komponenti počela se oblikovati. Danas Volkswagen grupa već uključuje 10 marki. Radovi na Škodi Octaviji započeli su 1992. godine. Stoga je ovaj model bio prvi potpuno razvijen unutar koncerna VW. Automobil se temeljio na agregatnoj bazi treće generacije Volkswagen Golfa. Eksterijer je dizajnirao Dirk van Breukel (trenutni dizajner Bentleya), a domaćin projekta bio je češki inženjer Drbolav. Model je debitirao 1997. godine, a proizvodio se do 2004. godine.