Budući da nije besprijekoran, "Каптива" ipak je živjela cijeli idućih pet godina bez ikakvih promjena. Pa, vrijeme je za restyling, koji ne samo da mora produžiti život кроссоверу, ali i privući na svoju stranu mlade.
Chevrolet Captiva, početak prodaje - studeni 2011. Nepotrebno je reći da je predreforma "Captiva" bila dosadna kilometar dalje. Unatoč prostranom interijeru, pristojnoj oblogi i pristojnim sposobnostima za skijaško trčanje, ovaj crossover mogao bi zadovoljiti samo iskusnog flegmatika, kojem je praktičnost u prvom planu u svakom automobilu, a koncept "dizajna" karakterizira broj vrata u tijelu, a ne umjetnički stil. Ponekad se čak činilo da je automobil rođen star. Ali ne možete reći isto za ažurirani Chevy: pun je svježine! Čini se kao da je Captiva s godinama postala puno mlađa; i ova priča se čini ništa manje nevjerojatnom od života Benjamina Buttona: ovaj drug u priči o F. Scottu Fitzgeraldu rođen je kao 80-godišnji muškarac i cijeli je život mlađi. Čini se da postoji mnogo inovacija u eksterijeru, ali velika dvoetažna rešetka hladnjaka, zasjenjena križem, sjajnim kromiranim "svjetlima za maglu" u trokutastim bušotinama, suženim prednjim svjetlima i 19-inčnim kotačima - sve te inovacije radikalno mijenjaju raspoloženje. Natjerati vas da vozite automobil ne zbog hitnih stvari, već samo iz zabave - iz zabave. Dizajneri su "prepravili" središnju ploču, zahvaljujući kojoj interijer sada izgleda mnogo svečanije. Iako se nije riješio dodira svete jednostavnosti, postao je primjetno moderniji - prvenstveno zbog horizontalnih umetaka od tamnog drva. Snažno zeleno pozadinsko osvjetljenje gumba središnje konzole zamijenjeno je mnogo ugodnijim plavim. A nadzorna ploča postala je čitljivija: na njoj se crtaju kontrastni veliki brojevi koji sjaje biserno bijelim svjetlom, položeni na tamnu podlogu. Dizajn dvostrukog kokpita, izrađen u stilu "Cruise" i "Orlando", također podsjeća na to kakvo je stoljeće izvan prozora. Svijetlo srebrni umetci izgledaju svježe i privlačno, ali kad sam prstom prešao preko njih, osjetio sam se iznervirano: postoji jeftina plastika koju ne mogu nazvati imitacijom metala. Unutarnje ručke koje otključavaju vrata također su izrađene od iste slabašne tvari. Ali ovo je trik oka – njihova trajnost ne daje razloga za sumnju. Što se tiče ostalih, kabina Captive, koja ima multimedijski sustav bez presedana s navigacijom i Bluetoothom, doista je pozitivna. No, još više radosti donosi novi motor - turbo dizel od 163 konjske snage, na koji je pričvršćen 6-stupanjski priručnik. Usput, uvjeravali su me da će se ovaj motor pojaviti iu Rusiji. Osim toga, bit će i benzinskih motora: stari 2, 4-litarski, koji je primjetno povećao snagu, i novi, s 3-litarskim V6. Bio sam spreman na činjenicu da će turbodizelaš ispasti mali. Ali činjenica da ga se također može nazvati tihim bila je mnogo impresivnija! Čini se da je moguće popeti se na serpentinski namot duž padine Alpa samo pri velikim brzinama, praćen dosadnim zujanjem. Ma ne! 2, 2-litreni dizel ne samo da vuče izvanredno na dno, već pouzdano nosi tešku "Captivu" na nadmorsku visinu od 2200 metara. Na povratku smatram da vam omogućuje da usporite automobil bez upotrebe papučice kočnice mnogo učinkovitije od njegovih benzinskih kolega. Međutim, dugi potezi mjenjača ne omogućuju vam uvijek brzo lijepljenje željenog stupnja prijenosa. Ali, tako mi Boga, malo je vjerojatno da će takav crossover biti kupljen za brzi slalom. A ako postoji pravi nagib, onda neće biti sramotno koristiti način pomoći pri spuštanju, koji se naziva posebno obučenim gumbom. Karizma pomlađenog Chevyja postala je toliko moćna da se na njezinog budućeg vlasnika više gleda kao na putujuću osobu koja nije opterećena mislima o zelenoj seoskoj ogradi, već o tome što se prostranstva protežu izvan nje. Benjamin Button, ako se sjećate, također je otišao na put kad je bio mlađi.