repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Porscheov izazivač Le Mans imat će radikalni V4 motor s turbopunjačem u svom hibridnom pogonskom sklopu; auto će imati debi u Silverstoneu. Benzinski motor u Porschei nadolazeći 919 Hybrid LMP1 Le Mans challenger imat će radikalan V4 dizajn i koristiti jedan turbopunjač između dviju banaka, ekskluzivno može otkriti Autocar.
Motor je turbopunjač s 16 ventila 2. 0-litreni motor s izravnim ubrizgavanjem i ima neobično širok V kut, iako točna brojka ostaje nepoznata. Raznoimen Audis LMP1 automobil, turbopunjač nije električni.
V4 je jedan od najmanje popularnih u automobilskom inženjerstvu zbog inherentnih problema s konfiguracijom u postizanju glatkog rada, a nijedan u novijoj povijesti nije koristio vrhunski tim za motosport - bilo u sportskim automobilima ili u Le Mansu.
Ipak, vjeruje se da je Porsche usvojio vrlo neuobičajen izgled pretežno iz razloga pakiranja, omogućujući optimalno pozicioniranje hibridnog pogonskog sustava iz 919-ih s baterijom.
Drugi razlozi za izbor mogli bi uključivati jednostavnost, inherentnu krutost tako kratkog bloka, sposobnost stvaranja okretnog momenta četverocilindrični motor velikog kapaciteta, potrošnju goriva (kritičnu u novoj formuli temeljenoj na energiji) i lakoću.
Vjerojatno će motor koristiti osovine za balansiranje kako bi poništio inače neizbježne vibracije fundamentalno neuravnoteženog V4 dizajna.
Međutim, neka ravna četiri motora, poput onih koje je Porsche koristio u Le Mansu 1950-ih, opisana su kao da imaju vee od 180 stupnjeva, tako da se ta mogućnost u ovoj fazi ne može u potpunosti odbaciti.
Porsche je već najavio da će 919 imati četiri cilindra i dva sustava oporavka koji će pohraniti energiju u bateriju dok ga vozač ne implementira kroz elektromotor koji vozi prednje kotače. Autocar može otkriti više detalja o ovom sustavu.
Benzinski motor pokreće stražnje kotače s elektromotorom koji sjedi sprijeda i pokreće prednje kotače. Dva sustava za oporavak energije nazivaju se KERS i ERS (ERS se zove AER by Porsche, AER što znači Abgasenergierueckgewinnung, Abgas je njemačka riječ za ispuh).
KERS oporavlja kinetičku energiju iz kočnica na prednjoj osovini, ERS radi putem ispušnog plina na turbopunjaču. Baterija je litij-ionska jedinica koju isporučuje američki A123 Systems.
Ovaj hibridni set-up sličan je sustavu koji koristi Audi, ali se razlikuje od sustava koji koristi kolega iz Le Mansa Toyota, koji ima KERS i na prednjem i na stražnjem kočnom sustavu. Porsche misli da oporavak na stražnjim kočnicama nije dovoljno učinkovit, stoga se njegov sustav razlikuje.
Propisi dopuštaju samo dva sustava za oporavak energije.
Porsche je također najavio da će se 919 natjecati na cijelom Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti (WEC) 2014. godine, ali s posebnim naglaskom na Le Mans 24 sata. Među vozačima za koje se zna da voze su Mark Webber, bivši pobjednici Le Mansa Timo Bernhard i Romain Dumas i Neel Jani. Brendon Hartley i Marc Lieb druga su imena u kadru, prema sestrinskoj publikaciji Autocars Autosport.
Porsche 919 debitirat će u utrci kada 20. travnja započne WEC iz 2014. sa Silverstone Six Hours. Nakon toga serija posjećuje Spa, Le Mans, Interlagos, Krug Amerike u Teksasu, Fuji u Japanu, Šangaj i Bahrein.
Do sada su izgrađena dva automobila, originalna šasija iz 2013. i nova koja je korištena na testu u Bahreinu prošlog tjedna. Treći auto je u izgradnji. Sljedeći test bit će u Bahreinu sredinom veljače.
Ostali proizvođači koji koriste V4 uključuju Lanciu i Ford čije je motore također koristio Saab.