Fernando Alonso: ne želimo biti drugi

Na testovima u Barceloni Fernando Alonso je prvi put sjeo za volan novog Ferrarija F138, jer sjednicu u Jerezu je propustio. Na kraju dana španjolac je pokazao treći rezultat, vožnja najveću udaljenost među sudionicima testova – 110 krugova. . .
"Osjećaj iz stroja dobre i otprilike odgovaraju našim očekivanjima, budući da su pravila gotovo nije promijenila - rekao je Alonso. - Osim toga, F138 – evolucija jednog stroja, što je kod nas u Brazilu, tako da je i osjećaj slične. Spremište u kokpitu je isti, pedale su tamo, tako da kada sjednete za volan, onda i raditi stroj bi trebao otprilike tako, kao u Brazilu.
Iznenađenja nije pojavila, i to je već dobro, u usporedbi s prošlogodišnjim situacijom, kada je na prvim testovima bili smo iznenađeni pojavila problemima. Čeka nas još jako puno posla, treba nam još mnogo doživjeti na dijelu gume, aerodinamike i eksperimentalnih novitetima
Trebamo i dalje proći veće udaljenosti. U Jerezu pomalja neki mehanički problemi, posebno s Pedro, kada smo izgubili cijelo jutro. Tako da moramo dobro da radi, da se dokaže da je stroj je dovoljno konkurentna.
Siguran sam da ćemo jaki u Australiji. U odnosu na prošlu godinu treba puno poboljšati, jer je drugo mjesto nas se ne sviđa - mi želimo biti prvi. Ali biti u boljoj formi nego što smo bili u prvu polovicu prošle sezone, nije tako teško, tako da se osjećam prilično sigurni."
U isto vrijeme, Alonso je priznao da je toliko značajna udaljenost koju je prešao na svoj prvi dan ispitivanja, далась mu nije lako. . .
"Vrat malo побаливает, ali to je normalno za prvi dan, - rekao je Fernando. – Kako bi ste ga ne тренировали, prvi dan je uvijek izazov. Naravno, to ovisi o udaljenosti, ali ako ste проезжаете u prvi dan 100 krugova u Barceloni, male težine sa vratom sasvim dozvoljene".
Dvostruki svjetski prvak lambasted nove gume Pirelli, tvrdeći da su oni previše brzo istrošiti. "Mi smo usredotočeni na svoj posao i ne znamo, nego zauzet drugim - rekao je španjolac. - Ali, možda ovo nije najbolji izbor za zimske testove, kada su gume dovoljno samo za jedan krug.
Moramo još provjeriti, doživjeti mnoštvo novih proizvoda, dobijete jasne i ispravne informacije. I na kraju imamo samo jedan krug, a onda stroj gubi dvije, četiri, šest sekundi po krugu. Ali, sve u jednakim uvjetima, tako da nam je potrebno razumjeti ove gume bolje, nego što će to učiniti i ostali, i pokušati natjerati ih da rade što je moguće duže".