Thread: Булье: Kontinuitet - to je uvijek dobro

Булье: Kontinuitet - to je uvijek dobro

Tijekom treninga, inženjer u zrakoplovstvu i muzeja mladi Eric Булье sanjao da postane pilot-pilot projekt, tako da nema ništa čudno u tome, da kod njega su se razvile poseban odnos s tehnički direktor Lotus F1 James Эллисоном, u prošlosti previše специализировавшегося u аэрокосмическое području i, štoviše, добившегося uspjeh u авиаспорте. To je međusobno povjerenje, объединившее vođa tima, pomogao joj je vratiti na vodeću poziciju i ući u broj kandidata za osvajanje prvenstva. . .
Pitanje: U mladosti ste sanjali o tome da postanu vojni. Govoriš s Jakovom Эллисоном na teme povezane s njegovom prošlošću, kada je ušao na Britanske udruge o akrobatskom letenju?
Eric Булье: Svakako, James je postigao impresivne rezultate, dok je radio u avijaciji. Možda jednog dana to pitati ga odvesti me sa sobom na let! Naravno, mi ne govorimo samo o Formuli 1, ali fokus stavljamo auta i staza.
Pitanje: Jeste li se bavili pripremom mladih pilota u Formuli 1. Na прошлогоднем Grand prix Italije Jerome ДАмброзио održao je lijepo. Kako se vi pripremate cure, ako testova za tako malo?
Eric Булье: Жерома imao prednost: on je već proveo jednu sezonu u Formuli 1, i stalno radio s tim, naime, sudjelovao u testovima u Mugello. Do debija u Formuli 1 vozači još mnogo uče u nižim serijama, sve više posla obavljaju na najnovijim simulacijama, posebno na simulatoru Lotus.



Pitanje: U jednom trenutku ste radili u World series Renault. Jeste li iznenađeni, kao što je promijenio ovaj чемпионта, jer na razini on je zaista nadmašio GP2, čime se broj trkača je debitirao u Formuli 1?
Eric Булье: Mi znamo da je Svjetska serija Renault – to je odličan prvenstvo, zapovijeda podrškom za Renault. Osim toga, znamo da je i GP2 Series – ovo je također odličan prvenstvo. Obje serije su dali Formuli 1 dosta dobre natjecatelje, a prijelaz u višu ligu – uvijek je test i za mlade natjecatelje, a za vođe timova, kojima se mora stalno tražiti nove talente.
Pitanje: prošle godine, jedna od slabosti Lotus je brzina u kvalifikacijama. Vi ste uzeli u obzir to pri razvoju Е21, i pomaže li vam pomoći riješiti ovaj problem nove gume Pirelli?
Eric БульеMi znamo da je nova guma Pirelli se razlikuje od prošle godine, i shvatiti da je stroj nekoliko promijenila. Naravno, mi smo analizirali sve aspekte u vezi novog automobila, i pokušao poboljšati onih područja gdje se mogu pojaviti problemi, nastavljajući poboljšanje snage. Naravno, to rade i svi ostali! Sigurni smo da E21 će jednako učinkovit u kvalifikacijama i u utrci, ali je još uvijek nepoznat, koliko je konkurentna to dokazuje da se u odnosu na suparnike.
Pitanje: prošle godine Mercedes kakvih problema zbog toga što je stroj bio u osnovi izgrađen oko dvostruki DRS, dok je Lotus uspio nadoknaditi gubitke povezane sa zabranom reaktivni sustav ovjesa, позвлявшей стабилизаровать razmak od tla, plus dugo vremena baviti доводкой dvostruki DRS, ostajući pritom konkurentna. Nego što to objasniti: dobra dogovoru ili sposobnost tima da brzo reagira na promjene?
Eric Булье: Jasno je da je E20 od samog početka bio konkurentan, ali u Formuli 1 ne može stajati na mjestu – da bi uspjeli, moraju se stalno mijenjati auto. Mi smo uvijek tražili da koristite uredbe sa maksimalnom efikasnošću. Ponekad ste stvorili ono što priznaje ilegalnom, ponekad je to izvorno ugrađen u stroju. Imamo dobre resurse: dovoljno kvalificiranih zaposlenika i moderne opreme, tako da možemo mijenjati auto i odgovoriti na događaju promjene.
Pitanje: James Ellison je govorio da ako stvorite nešto što kasnije može kopirati, obično dobijete dozvolu da je koristite, a ako kopirate ovo rješenje nije moguće, postoji velika vjerojatnost da zabrane takve ideje. Toliko hrabar bilješka stvarno odražava situaciju u Formuli 1?
Eric Булье: Mi je teško generalizirati, jer svaki inženjering odluku treba promatrati odvojeno. Svi tima usko surađuju s FIA i između sebe – kroz radne grupe.
Pitanje: Kako Lotus pripreme za ovu sezonu, ako u 2014-oj godini pravilnik drastično će se promijeniti? Ozbiljno, je li to utjecalo na razvoj E21?
Eric Булье: Naravno, u 2014-oj godini pravila ozbiljno mijenjati, a to se ne može utjecati na naš program modernizacije stroja. Srećom, u ovoj godini pravilnik relativno stabilna, a mi možemo i dalje razvijati прошлогоднее šasije. Kod Lotus ima prednost: prošle godine smo revidirali princip raspodjele sredstava za razvoj strojevi: to će nam pomoći da paralelno voditi raditi na dva projekta.
Pitanje: vi Ste već čuli kako zvuči турбомотор V6? Ako je tako, kako ga prihvatiti navijači?
Eric Булье: Ne, ja sam još uvijek ga nije čuo, ali sam čuo kako je zvučao povijesne V6 motorima u Formuli 1 – i to je impresivno. Siguran sam da novi motor će se svidjeti fanovima.
Pitanje: Puno je govorio o čistoj brzini Hamilton i Феттеля, ali možete se kladiti da je Alonso, Button i Raikkonen – rijetki vozači, koji je u stanju promijeniti taktiku za vrijeme Grand prix. Daje li pilot sa toliko rijetka kvalitetom neko izrazitu prednost?
Eric Булье: Bez sumnje, Kimi – iskusni profesionalac koji zna što radi. Naravno, imala dobar taktički pristup, i on je savršeno razumije što se događa u utrci. To mu pomaže prilagoditi stil peljarenje u zavisnosti od određenih taktičkih zadataka.
Pitanje: Samo Ferrari i Red Bull Racing je ove sezone nije promijenio sastav pilota: to daje tim više povjerenja u svoje sposobnosti?
Eric Булье: Kontinuitet - to je uvijek dobro, posebno ako momčad dva tako brzo i konkurentne vozača, kao i kod nas. Još nedavno je naš sastav bio nije tako jaka, kako sada, tako sjajno, da je možemo koristiti kao faktor, kao i kontinuitet, da ostanu konkurentni. Naravno, prošle godine smo napravili korak naprijed i ove sezone ćemo pokušati razviti ovaj uspjeh.