O svom prvom motociklu i interesa, koji ga je dovelo u svjetski motosport, novinarima Motonews. hr rekao je višestruki sudionik svjetskog prvenstva WSBK, pilot i vlasnik ruskog tima Rivamoto Edvard Blohin.

Edvard Blohin je rođen u Omsk 24 listopad 1973, 1997 završio Moskva Zrakoplovstvo Institut (MAI), odsjek za Motore Zrakoplova (katedra za WFD). U 2006 Edvard ozbiljno odnio мотоспортом i evo već 3 godine predstavlja svoje momčadi na svjetskom prvenstvu WSBK u klasi Суперспорт. Oženjen je i ima dvije kćeri (Zoey, 21 godinu, i Grahorice, 6 godina).

Eduard, recite mi molim vas o svom sudjelovanju u мотоспорту, da za tebe WSBK prvenstvo? Hobi, zabava ili posao?
Sudjelovanje u moto utrkama za mene - to je vrlo veliki i važan dio mog života, jer uključuje i posao i hobi, i bavljenje sportom, i mogućnost da se razvijaju i fizički. Ja sam jako puno vremena posvetiti uključe u fizičke pripreme i mislim, kako razviti svoj tim, kao i poslovanje. I naravno - hobi, jer sam stalno komunicirati s ljudima, najbližih meni po duhu, s vrlo zanimljivim ljudima. Sudjelovanje u svjetskom prvenstvu World Superbike prikazuje sve ove komponente na najvišu razinu.

C čega je ipak počeo hobi мотоспортом? Kao što je naredba?
Prvi motor sam kupio u 2005. godini, to je litreni Honda CBR1000 Sportbike, vožnja sam na njemu apsolutno ne zna, odnosno, ni na njega, ni uopće na što bi to bilo motociklu. Dakle, kada je vozio u grad, bili su dva vrlo teško pada. Nakon što sam shvatio da je za sigurnu vožnju po gradu, morate naučiti kako voziti i počeo doći trenirati u Мячково. U 2006. godini sam prvi put vozio na početku motocikl utrke na stazi, to je bilo u Brnu. Od 2006. godine sam počeo trenirati na različitim trkaćim stazama. Zdravo, po gradu voziti motocikl interes kod mene je nestao. Evo dakle pojavio interes za мотогонкам. U skladu s tim, pojavio interes, pojavio uzbuđenja, pojavila neka vrsta iskustva. Na kraju 2006 godine sam prvi put posjetio faza Superbike, jer bi to bilo previše Brnu, a nakon toga zapalio мечтою - barem jednom, barem jednu utrku voziti to je u ovom prvenstvu. Svoj san da imam uspjelo provesti u 2010, kada sam vozio se ne jedan, nego čak pet koraka u sustavu wildcard. I s 2011 godine sam dvije godine djelovao je kao stalni pilota svjetskog prvenstva. U 2013. godini želim nastaviti ovu dobru tradiciju.

Kakve rezultate stavlja momčad ispred sebe u tekućoj sezoni?
U tekućoj sezoni nadamo se da ćemo nastaviti razvijati kao profesionalni tim. Prema tome, to nije moguće bez dovođenja sponzora. Tako da je sada glavni fokus radimo na rad sa sponzorima. Što se tiče sportskih rezultata, misliti unaprijed, u bilo kojem sportu - to je nezahvalan zadatak, a u moto utrkama, recimo tako, to je nezahvalan zadatak dvostruko. Nadamo se da će nas uspjeti popeti barem na veći prostor, nego ispostavilo se penjati na prošle sezone.

Utrka je utrka, a imate li dovoljno vremena za obitelj, prijatelje, obitelj i prijatelje? Podržavaju li bliski to je ludost?
(Na pitanje je odgovoran suprug Edward, Marina, koja pokušava uvijek pratiti pilota na faze svjetskog prvenstva)
Da, naravno da bih ga, da Эдик platili nam više vremena - mi, djeca. Ali mi se sviđa ono što je ljut - moto utrke sami po sebi i Superbike sviđa. Ja volim naš tim, tako da mi je grijeh da se žale, naš život je vrlo zanimljiva. Štoviše, djeca su vrlo strastveni o tome: top želi sjesti na motocikl, nije fascinirano sportom, a najmlađa - više. Dakle, mi smo za! Mi smo za sve što nam se događa. Radujemo se tome.

Recite mi, molim vas, o tehničkoj bazi tima, bicikle na kojima će momčad nastupiti u tekućoj sezoni?
Što se tiče tehničke pripreme našeg tima, onda izgleda kao da je na sljedeći način: u sezoni 2013 smo promjenili ime, umjesto Yamaha odabrali smo za vas Honda. Rješenje nam далось nije tako jednostavno, ali određenih sporazuma o tehničkoj podršci od strane Honda подстегнули nas do usvajanja ovog rješenja. Tako da motocikli kod nas se u principu vrlo visokoj razini, sa dobrom elektronikom, sa dobro obučenim motorima. Tako da se nadam da je u tehničkom smislu naš tim za sezonu 2013 odgovara konkurencija. Što se tiče baze, temelji se naš tim u zimskom razdoblju u Španjolskoj, jer su testovi zime moguće su samo u Španjolskoj, tako da će smanjiti troškove logistike svih naših testova, mi smo sa sjedištem upravo u jerezu. Ljeti imamo baza u Italiji, također je logistika razloga, jer Italija se nalazi u neposrednoj blizini je sve gotovo staza, na kojima se odvija naš prvenstvo. Također imamo vrlo dugogodišnju vezu s jednom od talijanskih momčadi, mi smo s njima vrlo prijatelji, partner, navodeći tehničkim inovacijama. Nadamo se da je naša tehničke opremljenosti u 2013. godini će nam omogućiti da traže bolje rezultate nego što su bili prošle sezone.

Kako se vrši priprema za sportske sezone?
Izvan sezone sam posvetiti vrlo veliku pozornost общефизической pripremi. Uspješno sam svestran. Vježba imam dobiveni sedam dana u tjednu. Dva dana u tjednu sam posvetiti vožnji u велотреке u Krylatskoye na трековом bicikl. Tri dana u tjednu, ja sam trčanje, radim na турниках, брусьях. I dva dana u tjednu sam posvetiti vožnji u кроссовом motociklu. U vožnji кроссовом motociklu sam počeo приобщаться samo ovdje s ove zime. Sada uglavnom dok je putovao na ledu, ali nadam se da se može trenirati i raditi na кроссовых stazama. Tako da u principu moje fizičko stanje, moja fizička spremnost mi omogućuje da sudjeluju u svjetskom kupu u mojih 39 godina.

Eduard, na kojim stazama šanse tima na dobar rezultat visoki?
Pro šanse na nekim trkaćim stazama reći, naravno, vrlo teško, jer sve ovisi o кондиции staze, ali u principu mi se nadamo da se prvo visok rezultat ćemo pokazati na naš test stazi koju smo izabrali - Aragon, i drugo, naravno, britanski staze - Primanje i Silverstone, koji su za Jacka obitelji. On će biti usmjeren tamo na maksimalno visoke rezultate. Što se tiče vremenskih uvjeta, onda u principu za nas, kao što je to bilo čudno, ali kišne utrke više koristan nego suha, jer i rezultate testova, i prošle sezone su pokazali da u kišne utrke bilo koju pilot može postići rezultate veće, nego što to radi to učiniti u suhim uvjetima.

Podsjetimo da je osim odluke tima prenijeti s motocikla Yamaha Honda vrlo značajan korak Rivamoto postao je ugovor s ирландцем Jack Kennedy, koji je prošle sezone osvojio titulu vice-prvaka u britanskom Суперспорте.

Ako je nešto palo na pamet, kako može izgledati svjetskog супербайк godina preko 20?
Što se tiče moje vizije razvoja utrke, a posebno Superbike, mislim da će se promijeniti i teretna vozila, vrsta motocikala, snaga motora, poboljšat će elektronika, će se poboljšati hubcaps, neki tehnički elementi motocikala. Ali i sam smisao utrke, vjerojatno ne će se promijeniti nikada, jer ako govorimo o činjenici da je još u Starom Rimu su se utrke voze se kolima, i, u principu, poanta je i da postoji jedna - tko će doći prvi. Naravno, sada to nije jedna konjska snaga, kao što je nekad bio, a 200 l. s. i više. S vremenom mijenja i teretna vozila, ali sjaj borbe i utrke bit ostaju nepromijenjeni. . .