Кальтенборн: To je normalno, kada pilot ima sponzori

Кальтенборн: To je normalno, kada pilot ima sponzori

Prošle godine Sauber je održao uspješne sezone, zauzevši šesto mjesto u Kupu dizajnera. Uoči početka nove sezone voditelj tima Мониша Кальтенборн govorila o sastavu pilota, očekivanja od prvenstvu i problemima koje treba riješiti prije 2014-e godine.

Pitanje: Čini se, nakon što je ozbiljan napredak, koji je napravio Sauber, u 2013 sve morate početi ispočetka, pozivajući dvije nove cure s različitim stilovima pilotiranja. Kao mali tim moći nositi s tim?
Мониша Кальтенборн: To nije takve radikalne promjene u usporedbi s prethodnim godinama. Эстебана Гутьерреса mi dobro znamo, tako da razlike nisu tako velike. Mi ne samo da su pratili njegovu karijeru i podržavali ga, možemo učinkovito radili s njim još od tada, kad je bio sasvim mlad vozač, tako da imamo prednost pred onima koji ne znaju sve mogućnosti svojih regruta. Znamo jake i slabe strane Эстебана ga vidjeli napredak u posljednjih nekoliko godina. S druge strane, on zna naredbu, zna kako se to radi, i da mi od njega očekujemo. To je sasvim druga situacija, tako da se može sa sigurnošću reći da smo upoznati jedni s drugima. Sada je on prelazi u drugi kvalitet, postaje vozač je osnovni sastav tima - takvo iskustvo kod njega još nema.

Naravno, Niko Хюлкенбергом situacija je sasvim drugačija, ali i ovdje imamo опредедленное prednost, jer on je iskusan profesionalac. Kada je tek došao k nama, shvatili smo da se proces prilagodi tim održat će se puno brže, jer obje strane znaju što žele jedni od drugih, i samo treba pronaći zajednički jezik. Tako da, u usporedbi s prethodnim godinama, promjene nisu tako radikalne kao što se čini na prvi pogled.

Pitanje: U Sauber zagovaraju mnogi talentirani mladi vozači, koji su zatim otišli u druge ekipe. U drugim popularnim sportovima slične preporuke su plaćeni. Po vašem mišljenju, treba li se nešto slično u Formuli 1?
Мониша Кальтенборн: Ne, ja ne tamošnji sličnu ideju u smislu perspektive našeg tima. Mi radije sami razvijati, to daje mogućnost razrade automobil do takve razine da je trkač sam htio ostati s nama. Već smo došli do razine kada nam nije aktivno baviti pronalaženjem piloti – svi vozači, koji su se zalagali za nas, sami su dolazili u Sauber. To je već puno, ali sada treba napraviti sljedeći korak.

Pitanje: Male momčadi mogu priuštiti potpisati ugovore sa mladim pilotima, koji su bez novca?
Мониша Кальтенборн: Za mene, sve rasprave o "renta-vozača" - neosnovana. Vidimo da mnogi partneri ili sponzori podržavaju trkača od samog početka svoje karijere. Dobar primjer je Sergio Perez. On je bio dio utrke škole Escuderia Telmex. Ti ljudi su ga podržavali od samog početka, stoga je sasvim logično da, kada je дорос do vrha motorsport, oni su došli zajedno s njim. U prvenstvu mnogo vodećih pilota, koji su doveli u Ф1 svojih partnera, поддерживавших ih od samog početka svoje karijere. Mi ne назвываем renta-vozač trkača, govornici u najbolje serije: to je normalno, kada pilot ima спосоры. Zašto ne proširiti ti isti standardi za Formulu 1? Onda od nas neće takve rasprave.

Naravno, bilo bi dobro ako bi u Formuli 1 je također skrenuo pozornost na razinu troškova - s tim se treba nešto učiniti. Dugi niz godina smo vidjeli kako se naredbe zavisno od ekonomske situacije. I ja ne govorim samo o malim tima, a pro sport u cjelini. U takvim okolnostima, ne možemo očekivati da uvijek ćemo dobiti značajne isplate od organizatora prvenstva. Moramo naći način reagirati na takve promjene.

Pitanje: U 2013. u prvenstvu će nastupiti više početnike, nego u prethodnim godinama. Istovremeno s ovim prvenstvo napustili iskusni vozači, koji nemaju financijsku potporu. O čemu to govori?
Мониша Кальтенборн: Situacija tjera na razmišljanje, ako je ona stvarno takva. To nije otišao bi na korist prvenstvo, jer u Formuli 1 trebali djelovati najbolje cure, i nije nužno da oni moraju platiti za svoje nastupe. Da razjasnimo: mladi vozači dolaze na prvenstvo, ne samo zato što imaju novac. U Formuli 1 je uvijek događaju promjene u sastavu pilota, i nitko ne povezuje to s novcem. Svatko tko dolazi u Formulu 1 - profesionalni vrhunski, ali je broj slobodnih radnih mjesta u prvenstvu je ograničen, tako da sve ekipe u potrazi za наиучшие mogućnosti. Tko bi postupio drugačije?

Pitanje: Pozivajući Niko Хюлкенберга, imaš vozača s dobrim kasete. Što očekujete od njega u ovoj sezoni?
Мониша Кальтенборн: Očekujemo da će i dalje pokazivati brzinu, koja je bila kod njega prošle godine. On je iskoristio priliku koju je dobio u Force India - to napravio na nas dubok dojam. To je ono što ponekad nedostaje našem timu. Od Nico vidimo prednosti, koje će koristiti kapacitet stroja. Prošle godine smo više puta čuli da je Sauber ogroman potencijal, ali ga ne mogu u potpunosti ostvariti. Čekamo da se Nikome će nam pomoći da to učiniti i kroz svoje iskustvo će vas pitati inženjerima smjer rada.

Pitanje: Novi Esteban Gutierrez zamijeniti Camuy Кобаяши. Camuy je pokazao inventivnost, držeći u Internet kampanju za prikupljanje sredstava. Vi ste bili iznenađeni što je uspješan japanski vozač u povijesti Formule 1 nije mogao pronaći sponzore?
Мониша Кальтенборн: Da, za mene je to bio iznenađenje. Kada Camuy je došao do nas, nije imao sponzorstva podršku, ali smo vjerovali u njegov talent je pokazao pravo korak. On je proveo nekoliko sjajnih utrka za Sauber, njegov podij u Сузуке je bio vrlo emotivan, nikad nisam vidjela da je gužva tako je dočekao pilota. Camuy – odličan timski igrač, on je učinio mnogo za jačanje timskog duha, pa je bilo iznenađujuće da je takav čovjek ne bi mogao naći podršku u Japanu, gdje je tako jako vole moto. Ovo je još jedna opomena, svjedočenje o tome da moramo nešto promijeniti. Međutim, želim pojasniti: mi ne dadoše Camuy nikakva obećanja relativno sezone 2013-e godine.

Pitanje: Prošle sezone je bio uspješan za Sauber. Hoće li momčad ponoviti ovaj rezultat?
Мониша Кальтенборн: Nadam se. Više od toga, nadam se da ćemo postići više. Prije svega naše nade povezane s novim strojem. Za osnovu uzeli smo prošlogodišnju С31 i usmjereni na uklanjanje slabosti. Drugo, imamo vrlo stabilan kolektiv - to je vrlo važno. Plus imamo dva pilota, koji je, kako mi mislimo, da će se ostvariti potencijal Sauber. Mi smo bili dobro pripremljeni!

Pitanje: Mnogi tima ističu da će ova sezona je, u stvari, prijelazne, kada je potrebno obratiti pažnju na modernizaciju postojećeg stroja, ali to rade na potpuno drugi projekt 2014-e godine. Kakva je situacija u Sauber?
Мониша Кальтенборн: Kao i većina momčadi, već smo počeli rad na računalu uzorka 2014-e godine. S obzirom na ograničenja koja imamo, mi smo suočeni s teškim problemom raspodjele resursa: s jedne strane, treba se baviti доводкой С32 da ostanu na konkurentnoj razini, s druge strane, treba razviti novi automobil. Zadatak se sastoji u tome, da shvate koliko je resursa, ljudskih i financijskih, morate usmjeriti na jedan ili drugi projekt, i kada to treba učiniti.

Pitanje: imate li plan za slučaj, ako se rezultati ne će ispuniti vaša očekivanja? U nekom trenutku morat će odustati od posla s trenutnom dogovoru, usmjeriti napore na pripremi za 2014-og godine?
Мониша КальтенборнNe, privatna tim ne može to priuštiti. Na našu budućnost će utjecati na rezultate ove godine. Nema razloga misliti da mi ne ćemo biti konkurentni. Vjerujem da je kroz stabilnost propisa možemo smanjiti zaostatak od lidera. To bi trebalo nam dati prednost.

Pitanje: Mnogi smatraju da je, zbog novih motora i svega ostalog 2014-toj godini vrlo skupo će koštati naredbe. Vas to plaši?
Мониша Кальтенборн: Ne jako. (smijeh) ja Sam uvjeren, da u 2014-m zavisite od motora i mjenjača, a ne od šasije. Ako se prisjetimo gdje smo počeli raditi na tehničkim propisima i pogled na ono na što smo došli, onda je vidljivo da je realizacija mnogih ideja dok je odgođeno – i to je razumno. Međutim, u tijeku rasprava o моторах i kutije mjenjača, i ja mislim, to će biti odlučujući čimbenik u narednoj sezoni. Čiji je pogonski agregat u kombinaciji s mjenjačem će biti bolje, on će dobiti prednost. Ali situacija je jednostavan.

Ako govorimo o rashodima, najviše će morati potrošiti na motor, tako da dobavljači motora moraju razmišljati o tome da oni žele da se iz sporta. Oni žele da od njih kupili motore ili ne? Ako ne žele, onda na kraju prvenstva će ostati tri-četiri ekipe. Čak i ako ove naredbe staviti na početak, po pet-šest automobila, oni će moći dobiti iz Formule 1 isti profit, kao što je sada. Ja ne govorim samo o financijske koristi, ali i o imidž. Na prodavatelja motore leži određena odgovornost, ali i oni također dobiti od njega.

Pitanje: Mislite, proizvođači brodskih motora to shvatiti?
Мониша Кальтенборн: Ne znam, ali to nije moj problem.

Pitanje: Koje su vaše tri želje u 2013-toj godini?
Мониша Кальтенборн Želim da mi proveli uspješnu godinu, nastavio razvijati brand Sauber i nastavio je koristiti naš know-how u drugim sferama poslovanja.