Thread: Prvi dojmovi Subaru WRX-a iz 2015. godine

Santa Barbara, CA -- Potpuno otkrivanje: Posjedujem Subaru WRX, a sljedeća recenzija natjerat će vas da se riješite svog trenutnog seta kotača za ovaj razuman, gotovo blag izgled pristupačnog superautomobila.

Da: superautomobil.

Subaru WRX iz 2015. odbacio je velik dio svojih otkačenih dizajnerskih znakova u korist tradicionalnijeg generičkog tijela, čineći trenutne Corollu, Malibu ili Tucson nevažećim opcijama kao svakodnevne obiteljske prigradske automobile.

WRX je razorno brz, može proći praktički nezapaženo na parkiralištu i nasmijat će vas na samu pomisao na svakodnevne svakodnevne vožnje. Svaki prijeđeni kilometar proširit će osmijeh na vašem licu i natjerati vas da obožavate svoj novi WRX.



Što je Subaru WRX?
Sveti Gral. Subaruov WRX ima isti automobilski utjecaj među entuzijastima kao i MKI, Volkswagen GTI ili Ford Mustang. Po rođenju (2002. modelska godina u Sjevernoj Americi) odmah je postala legenda o cesti, stazama, a da ne spominjemo površine.

Kao kompaktna limuzina visokih performansi s AWD-om i lijepim turbom, Subaru WRX je platforma na kojoj ništa nije izgrađeno (jer je tako dobra).

2015 Subaru WRX Cijena i specifikacije
Subaru WRX iz 2015. ("Impreza" je pao) napušta salone u zamjenu za 29,995 dolara.

WRX se vratio korijenima 2.0L WRC-a koje je postavio 90-ih. Sada 2.0L 4-cilindrični motor opremljen dvostrukim pomicanjem turbopunjača proizvodi 268 konjskih snaga @ 5.600 o / min i 258 lb.-ft. okretnog momenta između 2.000-5.200 okretaja u minuti.

Subaru simetrični pogon na sve kotače s punim radnim vremenom s aktivnim vektoriranjem okretnog momenta očito je standardan. Uz to dolazi 6-stupanjski ručni mjenjač ili, alternativno, Sport Lineartronic CVT prijenos s mjenjačima vesla. Kao dodatni poticaj onima koji se odluče za CVT, Subaru ubacuje SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive.

Vožnja Subaru WRX-a iz 2015.
Burble, gdje si otišao? Dvostruki punjač i različita ispušna zaglavlja znače da je naš voljeni WRX sada civilizirani barnburner automobila.

Novi Subaru WRX iz 2015. možda je tiši, ali tamo gdje je stvarno važno (snaga) novi izravno ubrizgani 2.0L zaista sjaji. Nestao je nedostatak profinjenosti. Na njegovom mjestu: učinkovitost i performanse. 0-100 km/h vremena varira između visokih 4 i niskih 5 sekundi.

Eksplozija je tako glatka da da nije bilo mog dina, ne bih vjerovao brojevima. To me rastužuje. Moj WRX iz '03 me udara u prepone kad dođe pojačanje što stvara velike osmijehe. Ova nova gospodska isporuka moći je previše odrasla za mene da. kao do... Ali ja znam.

Okretni moment je pun od 2,000 o / min, a s obzirom na to da jedva da postoji turbo zaostajanje, 16+ psi pojačanja uključeno je gotovo odmah. Veslanje kroz zupčanike je nevjerojatno; mjenjač je težak i pozitivan u svojim bacanjima. Entuzijasti pete i pete pomaknut će se s veseljem, kao i ja, sa savršenim pozicioniranjem pedala.

Uz rizik da ga nazivaju starim: Sport Lineartronic CVT prijenos je stvarno prokleto dobar. Preko noći, ova je kutija prešla iz lošeg (XV Crosstrek Hybrid) u gotovo najbolju. S više od 30% gasa, tranny se pomiče poput automatika. Ispod 30%, djeluje kao običan CVT. U Sportu će vam dati šest brzina; u Sport Sharpu, osam brzina. Mnogi novi kupci bit će privučeni automobilom zbog toga.

Kontrola i sposobnosti automobila su ispred i u središtu WRX-a iz 2015. godine. Prije je vozač imao više odgovornosti, sada automobil nosi više tog tereta. Torzijska krutost je porasla za 40%, a bočna krutost za 14%, što omogućuje čvršće, sportskije pričvršćivanje ovjesa.

Prednji i stražnji ovjes revidiraju se s većim brzinama opruga, debljim šipkama za ljuljanje i dodanim pločama za ukrućenje na mjestima montaže. Osim osjetno oštrije vožnje, ponašanje stražnjeg ovjesa doista je napravilo razliku u rukovanju automobilom.

Stražnji dio sada je prava stožerna točka na kojoj su gume automobila savršeno spremne za maksimalno prianjanje kako bi se omogućila idealna količina kuta klizanja prilikom rezbarenja kutova. Prianjanje je uporno, ali nevjerojatno kovan bez odustajanja od povratnih informacija i kontrole. Nema usporedbe '14 WRX s '15 ovdje.

Rolanje karoserije smanjeno je za 20%, a s električnim upravljačem brzog omjera WRX-a iz 2015. godine, automobil s osjećajem i samouvjerenošću reže i kockice kroz kanjonske ceste. Povjerenje u rukovanje automobilom je nebeski visoko, a kočnice zrače dobrim povratnim informacijama i bile su nepogrešive i na cesti i na stazi.

Iako daleko civiliziraniji od prethodnog WRX-a 2008.-2014., ovaj novi automobil može biti jednako sirov kao i stariji automobili (uključujući i moj), ali će vas svakodnevno manje kažnjavati.

Unutar i izvan Subaru WRX iz 2015. godine
Novi WRX iz 2015. daleko je više pješački i generičkog izgleda. Međutim, WRX i dalje izgleda dobro, posebno sprijeda. Žuljeviti over-blatobrani napravili su mali korak unatrag u cjelokupnom dizajnu i privlačnosti automobila i više se uklopili u strogo japanski bočni profil - ali ovo je još uvijek WRX.

Kabina se u osnovi prenosi s obične Impreze s dodatkom hladnog upravljača u obliku slova D i sportskih sjedala koja su preširoka pokazala se nedovoljno bočno, a nedostaje podešavanje visine.

Kao limuzina s četvero vrata (bez hatchbacka, oprostite) s pristojnim prtljažnikom, novi WRX može i poslužit će kao obiteljski automobil.

Usporedba Subaru WRX-a iz 2015.
Novi WRX je odbacio neke grube rubove prethodne generacije (što sam volio), ali zato što je automobil sada "pristojniji", Nikada nije bio više u skladu sa širim rasponom konkurenata.

Mitsubishi Lancer Ralliart dolazi blizu, vrlo blizu, ali Volkswagen GTI, Ford Focus ST i Honda Civic Si vjerojatnije će se natjecati izravno s novim WRX-om iz 2015. godine. Volim GTI ili ST, ali ostavio bih Subaru puno u novom WRX-u ...