धागा: 12 कारों 2012 के शीर्ष: पोर्श बॉक्सटर

यह हमें लंबे समय के लिए पोर्श के प्रवेश स्तर roadsterIt के साथ प्यार में गिर नहीं लिया केवल एक गर्म गर्मियों शाम, ब्रिटिश बी सड़क का एक अटूट खिंचाव और कुछ गुणवत्ता समय अकेले मेरे लिए नए पोर्श Boxster के साथ प्यार में गिर करने के लिए ले लिया.
ईद पहले से ही फ्रांस के दक्षिण में कार संचालित है, लेकिन वह गलत पक्ष पर स्टीयरिंग व्हील और उस में एक फोटोग्राफर के साथ एक PDK सुसज्जित मॉडल था; ईद काफी इकट्ठा करने के लिए पता है कि यह वास्तव में बहुत अच्छा था, लेकिन यह मेरी त्वचा के नीचे अपनी तरह से काम नहीं किया था.
एक महीने या तो बाद में और पोर्श ब्रिटेन में कार था, एक मैनुअल छड़ी बदलाव और एक खाली यात्रियों की सीट के साथ यह बगल में. यह केवल मानक 2 था. 7-लीटर मॉडल (शादी सड़क परीक्षण pokier एस) लेकिन अपने शानदार नीले रंग का काम आकाश उपरि मिलान और यह बहुत ज्यादा वैकल्पिक अतिरिक्त चालाकी के साथ lumbered नहीं था. शुद्ध इसके लिए एक शब्द होगा, और है कि वास्तव में क्या यह दक्षिण तट के लिए मेरे दो घंटे के मार्ग पर की तरह महसूस किया.
हम तब से शब्दों के हजारों खर्च इस अस्पष्ट विश्वास के मूल कारणों विच्छेदन, लेकिन उस दिन को याद करते हुए, मैं केवल gushing याद है, छह पॉट के gravelly yowl, एक पूरी तरह से शोषण योग्य 263bhp की पूर्णता और sinwy, scintillating गुणवत्ता की हैंडलिंग.
ओह, और मेरे चेहरे पर अभिव्यक्ति: एक धीरे धीरे विकसित मुस्कान कि 6700 rpm, एक लोभी, प्रसन्न हाँफ्ते के रूप में पर, समाप्त।
किसी भी कार के लिए न्यूनतम मानक अपने ड्राइवरों विग में हवा डालने में सक्षम invigoration है, लेकिन उस विशेष दोपहर Boxster पर, एक देश में ज्यादातर यातायात जाम और गति सीमा से बनाया गया है, मुझे याद दिलाया क्यों यह, यह ीं यह, दुनिया के दावेदार में एक सबसे अच्छा काम है.

It didn't take us long to fall in love with Porsche's entry-level roadsterIt only took a warm summers evening, an unbroken stretch of British B-road and some quality time alone for me to fall in love with the new Porsche Boxster.
Id already driven the car in the south of France, but that was a PDK-equipped model with the steering wheel on the wrong side and a photographer in it; Id gathered enough to know that it was very good indeed, but it hadnt worked its way under my skin.
A month or so later and Porsche had the car in the UK, with a manual stick shift and an empty passengers seat adjacent to it. It was only the standard 2. 7-litre model (wed road test the pokier S) but its brilliant blue paintjob matched the sky overhead and it wasnt lumbered with too much optional extra chicanery. Pure would be one word for it, and thats exactly what it felt like on my two-hour route to the south coast.
Weve spent thousands of words since then dissecting the root causes of this vague conviction, but recalling that day, I remember only the gushing, gravelly yowl of the six-pot, the perfection of a fully exploitable 263bhp and the sinewy, scintillating quality of the handling.
Oh, and the expression on my face: a slowly evolving smile that finished, at 6700rpm, as an open-mouthed, gleeful gasp.
The minimum standard for any car capable of putting wind in its drivers wig is invigoration, but on that particular afternoon the Boxster, in a country mostly built from traffic jams and speed limits, reminded me why this, right here, is a best job in the world contender.