लीफान मोटर्स पेश किया रूसी पत्रकार अपने इतिहास की पहली कॉम्पैक्ट अंतरराष्ट्रीय मॉडल x 60 आधिकारिक तौर पर prezentovannuû इस वसंत में शंघाई मोटर दिखाएँ। चीन में, x 60 पहले से ही बिक्री पर है: न्यूनतम कीमत 12.5 हजारों डॉलर है।
बेशक, "लिफानोव्त्सी" एक्स 60 को अपना विकास कहते हैं, लेकिन मॉडल की उत्पत्ति अधिक पेशेवर है - दूसरी पीढ़ी के टोयोटा आरएवी 4 मॉडल को डिजाइन आधार के रूप में लिया जाता है। जाहिर है, अनौपचारिक रूप से: लिफान का जापानी कंपनी के साथ कोई कानूनी संबंध नहीं है, और चीनी अपने जोखिम और जोखिम पर "नकल" में लगे हुए हैं। लेकिन x60 को RAV4 की कॉपी कहना लापरवाही होगी। बल्कि, यह "उद्देश्यों पर आधारित कथानक" है: डिजाइन और लेआउट योजना RAV4 के समान है, लेकिन आयाम बदल दिए गए हैं, साथ ही कार के समग्र सौंदर्यशास्त्र भी। Lifan x60 Lifan x60 एक मोनोकॉक बॉडी और पावर यूनिट की अनुप्रस्थ व्यवस्था के साथ एक कार है। इंजन नया है, जिसमें 1.8 लीटर (133 एचपी) की मात्रा है, जिसमें एक चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम है। चीनी संस्करण में, फेज शिफ्टर को संक्षिप्त नाम वीवीटी (वैरिएबल वाल्व टाइमिंग) द्वारा निरूपित किया जाता है, जो वीवीटी-आई (इंटेलिजेंस के साथ चर वाल्व टाइमिंग) के "टोयोटा" विकास की भी गूंजता है। 1.8 VVT LFB479Q इंजन अंग्रेजी कंपनी RICARDO के सहयोग से बनाया गया था, जिसका उल्लेख अंग्रेजों की आधिकारिक वेबसाइट पर भी किया गया है। कई अन्य डिजाइन विवरण भी यूरोपीय निर्माताओं से लिए गए हैं, विशेष रूप से बॉश और वेलेओ से। चीनी भी इस पर गर्व कर रहे हैं, "गुणवत्ता के नए स्तर" पर जोर दे रहे हैं। एक्स 60 का डिज़ाइन इस वर्ग की कारों के लिए काफी विशिष्ट है: फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन है, रियर सस्पेंशन एक स्वतंत्र "मल्टी-लिंक" है, 4-चैनल एबीएस के साथ सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक। पावर स्टीयरिंग के साथ रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग। पावर यूनिट के समर्थन को सही ढंग से चुना जाता है, शरीर और नियंत्रण में कोई कंपन प्रसारित नहीं होता है। यहां तक कि एयर कंडीशनर के रेडिएटर को सामने की बीम पर कठोर रूप से नहीं, बल्कि अतिरिक्त स्पंज के माध्यम से तय किया जाता है और फोम रबर गैसकेट के साथ इंजन रेडिएटर से अलग किया जाता है। एक राइफल - लेकिन अच्छा। ट्रांसमिशन केवल एक पांच-स्पीड "यांत्रिकी" है, न तो एक वेरिएटर और न ही एक स्वचालित ट्रांसमिशन प्रदान किया जाता है। दुर्भाग्य से, ऑल-व्हील ड्राइव की परिकल्पना नहीं की गई है, वे इसके बारे में सोचते हैं, लेकिन अभी तक कोई निर्णय नहीं हुआ है। यह महंगी है और एक बेहद सस्ती कार के रूप में एक्स 60 के वैचारिक ढांचे से परे है। उसी समय, चीनी के पास पहले से ही चिपचिपा युग्मन के माध्यम से रियर एक्सल के लिए ड्राइव का डिज़ाइन है, यह केवल परियोजना की अर्थव्यवस्था के बारे में है। अब लिफान विपणक को लगता है कि एक्स 60 का ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण प्रतिस्पर्धा का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकता है। इससे, मॉडल के बाजार ढांचे का अनुमान लगाना आसान है: एक शहरी एसयूवी या यहां तक कि बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ सिर्फ एक स्टेशन वैगन, जिसमें ऑफ-रोड पर विजय प्राप्त करने के दावों की तुलना में अधिक आराम, सुविधा और बहुमुखी प्रतिभा है। सैलून चीनी गुणवत्ता में नहीं बनाया गया है, समान रूप से, अच्छे कपड़े और प्लास्टिक से। नई कारों में तीखी गंध होती है, लेकिन ये फेनोलिक स्राव नहीं हैं, बल्कि गोंद और सीलेंट की "सुगंध" हैं, जो जल्दी से वाष्पित हो जाती हैं। कार से जान-पहचान के आधे घंटे बाद हमें बदबू की आदत हो गई। फ्रंट पैनल की वास्तुकला "टोयोटा" की तुलना में सरल है, उदाहरण के लिए, चीनी ने यात्री एयरबैग और मुख्य दस्ताने बॉक्स के बीच टोयोटा में स्थित स्लाइडिंग ढक्कन के साथ शानदार "दस्ताने कम्पार्टमेंट" को पुन: पेश नहीं किया। यहां अन्य केंद्र कंसोल और उपकरण पैनल हैं। केवल एक चीज जो आरएवी 4 की याद दिलाती है, वह है डिफ्लेक्टर्स और जलवायु नियंत्रण ट्विस्ट की समान व्यवस्था। केबिन का परिवर्तन प्रशंसा से परे है: पीछे की सीट को अलग से और पूरी तरह से मोड़ा जा सकता है, जबकि तकिए आगे झुकते हैं, और पीछे फर्श पर लेटते हैं, जिससे लगभग सपाट मंच बनता है। पीछे के यात्रियों के लिए, दो कप धारकों के साथ एक बड़ा फोल्डिंग आर्मरेस्ट है। छोटी चीजों में से अधिक: सामने के सवारों पर आर्मरेस्ट बॉक्स में एक 12-वोल्ट सॉकेट, सभी साइड दरवाजों में कप धारक, ड्राइवर के बाईं ओर एक छोटा सा फोल्डिंग आला। अब तक, Lifan x60 को दो ट्रिम स्तरों - LX और EX में पेश किया गया है। पहले - बेसिक - में दो फ्रंटल एयरबैग और एबीएस + ईबीडी शामिल हैं। ईएक्स में, विभिन्न सुखद छोटी चीजें जोड़ी जाती हैं, जैसे कि एक बड़ी स्क्रीन के साथ दो-डिन डीवीडी ऑडियो सिस्टम, नेविगेटर और विजुअल पार्किंग सेंसर, रिमोट ट्रंक ओपनर के साथ एक कुंजी, एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर, जलवायु नियंत्रण। लिफान मोटर्स परीक्षण स्थल, जहां नए क्रॉसओवर की कोशिश करने का प्रस्ताव दिया गया था, इसे हल्के से रखने के लिए पूर्ण परीक्षण ड्राइव के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है: यह बेहद कॉम्पैक्ट है, जो केवल तीन प्रकार के धक्कों और एक "ड्राइविंग" टर्न-स्टड के साथ एक सड़क का प्रतिनिधित्व करता है। इसलिए, हम केवल इस बारे में बात कर सकते हैं कि एक्स 60 अब तक गति में क्या है। क्रॉसओवर का मृत वजन 1330 किलोग्राम है, जो एक पारंपरिक सी-क्लास कार के बराबर है। इसलिए, 133 एचपी "लिफान" में इंजन कम या ज्यादा पर्याप्त है। चीनी ने अभी तक गति पर टोक़ की निर्भरता के ग्राफिक्स नहीं दिखाए हैं, लेकिन यह स्पष्ट है कि मोटर लगभग 4500 आरपीएम की अधिकतम वापसी तक पहुंचती है। काफी "तेज" स्टीयरिंग व्हील (लॉक से लॉक तक 3 से थोड़ा अधिक) के साथ, स्टीयरिंग व्हील में संवेदनशीलता का अभाव है। "शून्य" पर स्टीयरिंग व्हील की स्थिति अस्पष्ट है और पर्याप्त प्रतिक्रिया नहीं है। यह उच्च गति पैंतरेबाज़ी में विश्वास नहीं जोड़ता है। तीसरा गियर, लगभग 4000 आरपीएम, "फर्श पर गैस" - और शीर्ष पर इंजन शांत होना शुरू हो जाता है: इसमें कर्षण की कमी होती है। सामान्य तौर पर, Lifan x60 में एक कमजोर हैंडलिंग चरित्र है, जो सक्रिय ड्राइविंग के लिए अनुपयुक्त है। लेकिन किफायती शहरी आंदोलन उनका तत्व है। इसलिए उत्कृष्ट ईंधन की खपत: 8.2 लीटर प्रति 100 किमी (पासपोर्ट के अनुसार)। 1.8 वीवीटी इंजन लिफान रेंज में एकमात्र है, जो इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल द्वारा नियंत्रित है और यूरो -4 मानकों का अनुपालन करता है। अप्रैल से, लिफान एक्स 60 का उत्पादन रूस में चेर्केस्क में डेरवेज प्लांट में किया जाएगा। परियोजना का दायरा अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है, यहां तक कि चीनी खुद नहीं जानते हैं कि कार किस ट्रिम स्तरों में रूसी बाजार में प्रवेश करेगी और किस कीमत पर। नवीनता का भविष्य का नाम भी अज्ञात है। हालांकि रूस में "लिफानोवाइट्स" अपनी कारों को डिजिटल इंडेक्स, नामों की तुलना में अधिक काव्यात्मक देते हैं। कीमत मुख्य प्रतियोगी - वोर्टेक्स टिंगो की तुलना में अधिक सस्ती होगी। मोनो-ड्राइव संस्करण में उत्तरार्द्ध अब 500 हजार रूबल के लिए बेचा जाता है। एक्स 60 के लिए ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, अभी तक कोई स्पष्टता नहीं है, लेकिन कार के लिए "स्वचालित" सिद्धांत रूप में प्रदान नहीं किया गया है। और यह "लिफानोवाइट्स" का एक बड़ा विपणन पंचर है। नियोजित 25 हजार कारों को बेचने के लिए "मशीन" के बिना बहुत मुश्किल होगा। यह चीनी के अनुसार, x60 की यह संख्या है, जिसे डरवेज कन्वेयर प्रदान करने में सक्षम है। चीन में ही इस साल के अंत तक सिर्फ 10 हजार कारें असेंबल होंगी, आधी एक्सपोर्ट की जाएंगी। Lifan x60Lifan x60