हम जारी रखने के तुम सबसे अच्छा के साथ परिचित के लिए, विशेषज्ञों की राय में "ऑटो मशीनों के विभिन्न ग्रेड और मूल्य पर्वतमाला खरीदते हैं। आज हम सबसे सस्ती odnoob″emnikah पर ध्यान दिया जाएगा।
लंबे समय से वे दिन गए जब इस प्रारूप की एक पारिवारिक कार 500 हजार रूबल के भीतर खरीदी जा सकती थी: अब बुनियादी ट्रिम स्तरों में केवल व्यक्तिगत माइक्रोवैन आधे मिलियन से सस्ते हैं। और इस तथ्य के बावजूद कि हमने एक बार पहुंच की सीमा का विस्तार किया, बार को 650,000 रूबल तक बढ़ाया, खरीदारों की पसंद सीमित है। हालांकि परिवार के लोग अभी भी किसी चीज से लाभ प्राप्त कर सकते हैं। हमें उम्मीद है कि हमारी हिट परेड आपको सही विकल्प बनाने में मदद करेगी। शीर्ष -101. "निसान-नोट -1,4एमटी-लक्जरी" - 550,000 रूबल। "सिट्रोएन-सी 3-पिकासो-1,4 एमटी-कॉनफोर" - 574,000 रूबल। "स्कोडा-रुमस्टर -1,4 एमटी-सक्रिय" - 599,000 रूबल। "ओपेल-मेरिवा-1,6 एमटी-एन्जॉय" - 644,900 रूबल। "किया-करेन्स-1,6 एमटी-कम्फर्ट" - 644,900 रूबल। "किया-वेंगा-1,4 एमटी-कम्फर्ट" - 614,000 रूबल। "चेरी-क्रॉस-इस्टार-2.0 एमटी-कम्फर्ट" - 629,000 रूबल। "निसान-नोट -1,4एमटी-लक्जरी" "नोट" का मुख्य लाभ एक सरल आरामदायक इंटीरियर है। सीटों के पीछे एक स्लाइडिंग सोफा और फोल्डिंग ट्रे, फ्रंट पैसेंजर सीट के नीचे एक प्रैक्टिकल बॉक्स और एक डबल-डेकर ट्रंक, कई जेब, हुक और केबिन को यथासंभव आरामदायक बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए अन्य उपकरण हैं। सच है, ये सभी छोटी चीजें, सभी अवसरों के लिए सिर्फ एक कार को वास्तविक पारिवारिक परिवहन में बदलना, केवल "लक्जरी" कॉन्फ़िगरेशन के साथ "नोट" में दिखाई देती हैं। मूल "आराम", अफसोस, इतना व्यावहारिक नहीं है। लेकिन 88 एचपी की क्षमता वाला 1.4-लीटर इंजन सुंदर, आरामदायक और सुरक्षित है "निसान" अंतरिक्ष में आत्मविश्वास से आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त है। ठीक है, यदि आप "मशीन" के बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकते हैं, तो आपको अधिक शक्तिशाली "एक और छह" के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। हालांकि, यहां तक कि ऐसा "नोट", और उचित मार्जिन के साथ, अभी भी आवंटित बजट में फिट बैठता है। महंगा? बिल्कुल नहीं: बस कोई और सस्ती वैन नहीं हैं जो "रैकून" में निहित प्रतिभाओं के कम से कम आधे का दावा कर सकती हैं। 2. "सिट्रोएन-सी 3-पिकासो-1,4 एमटी-कॉनफोर" सबसे छोटा, लेकिन किसी भी तरह से सिट्रोएन मोनोकैब्स के बीच सबसे कम प्रतिभाशाली नहीं है, मुख्य रूप से छिपे हुए सामने की छत के स्तंभों और जटिल प्रकाशिकी के साथ अपने अद्वितीय डिजाइन के साथ मोहित करता है। इसके अलावा, सिट्रो में वास्तव में विशाल परिवर्तन संभावनाओं के साथ एक बहुत ही आरामदायक इंटीरियर है। अंत में, 95-हॉर्सपावर इंजन काफी टोक़ी और काफी किफायती है, यह शहर में अच्छा है, लेकिन यह आपको राजमार्ग पर निराश नहीं करेगा। हालांकि, सक्षम "फ्रेंचमैन" का एकमात्र बहुत गंभीर दोष स्वचालित ट्रांसमिशन की कमी है। 3. "स्कोडा-रुमस्टर -1,4 एमटी-एक्टिव" इसे कार्गो-यात्री "एड़ी" के रूप में गलत समझा जा सकता है, वास्तव में, "रुम्स्टर" एक वास्तविक माइक्रोवैन है, और बहुत आरामदायक है। स्टैंडर्ड कॉन्फिग्रेशन में स्कोडा फुल फ्लेज्ड 5-सीटर सैलून और 450-लीटर ट्रंक का ऑप्शन देती है। इसी समय, पीछे की सीटों को आगे और पीछे, दाएं और बाएं ले जाया जा सकता है, या यहां तक कि केबिन से हटा दिया जा सकता है, कार को 1780 लीटर की उपयोगी मात्रा वाले ट्रक में बदल दिया जा सकता है। "स्टाइल" का एकमात्र संभव, लेकिन काफी पर्याप्त रूप से सुसज्जित संस्करण स्वाद के विकल्पों से लैस हो सकता है। 4. "ओपल-मेरिवा-1,6एमटी-एन्जॉय" दूसरी पीढ़ी का मेरिवा पिछले साल यूरोप में दिखाई दिया, और इस गर्मी के अंत में ही रूस पहुंचा। पीढ़ियों के परिवर्तन के साथ, कार उल्लेखनीय रूप से बढ़ी है: अब यह माइक्रोवैन की तुलना में कॉम्पैक्ट के करीब है। नया "मेरिवा" उत्सुक है, सबसे पहले, पीछे के दरवाजों के लिए जो यातायात के खिलाफ खुलते हैं। फ्लेक्स-डोर डिजाइन के लिए कोई विशेष व्यावहारिक लाभ नहीं है, लेकिन, आप देखते हैं, यह मूल से अधिक दिखता है: रोल्स-रॉयस को छोड़कर किसी और के पास ऐसे गेट नहीं हैं। यहां तक कि मूल 1.4-लीटर "स्टैकर" वानचिक को बहुत अच्छी तरह से वहन करता है, लेकिन "स्वचालित", अफसोस, केवल महंगे डीजल इंजन के साथ संभव है। 5. "किया-करेन्स-1,6एमटी-कम्फर्ट" कोरियाई कॉम्पैक्ट वैन 2-लीटर इंजन के साथ 7-सीटर संस्करण में विशेष रूप से अच्छी है, लेकिन बेस करेन्स माइक्रोवैन - "नोट", "रूमर" और "सी 3-पिकासो" की तुलना में शायद ही अधिक प्रतिभाशाली है। उनके पास 7-सीटर सैलून नहीं होना चाहिए - ड्राइवर सहित केवल पांच सीटें। इसके अलावा, 1.6-लीटर "चार" भारी "किआ" की क्षमताएं मुश्किल से पर्याप्त हैं। इसके अलावा, ऐसी कार सस्ते इंटीरियर ट्रिम का प्रदर्शन करती है। अंत में, प्रतिस्पर्धी बच्चों की तुलना में अधिक कीमत पर, "करेन्स" को "मशीन" के साथ नहीं खरीदा जा सकता है। यही कारण है कि यह केवल पांचवां है। "फोर्ड फ्यूजन" कुछ लोगों द्वारा वैन को संदर्भित करने के लिए इच्छुक है। हालांकि, इस मॉडल की वर्ग संबद्धता की पहचान करना असंभव है - यहां तक कि "एसयूवी" की विशेषताएं इसकी उपस्थिति में पाई जाएंगी। वास्तव में, "फ्यूजन" एक-वॉल्यूम प्रतिभाओं से रहित नहीं है - परिवर्तन क्षमताओं के मामले में कम से कम एक कमांडर की लैंडिंग और एक अच्छा केबिन लें। अंत में, कीमत आकर्षक है - मूल संस्करण में, कार की कीमत 491,800 रूबल होगी। हालांकि, "स्वचालित" के साथ 100-अश्वशक्ति इंजन अधिक महंगा है - 620 हजार। सच है, "फ्यूजन" का करियर अपने अंत के करीब है, और इसके आगामी उत्तराधिकारी अपने अभिविन्यास में अधिक विशिष्ट होने का वादा करते हैं: "बाई-मैक्स", जो अगले साल दिखाई देगा, एक विशिष्ट माइक्रोवैन होगा। बजट सेगमेंट में हाई-राइज "सुजुकी-स्प्लैश" एक हिट हो सकता है। सफल "स्विफ्ट" के आधार पर निर्मित बच्चे ने अपनी सभी बेहतरीन विशेषताओं को अवशोषित किया - एक तेज इंजन, उच्च सुरक्षा, दिलचस्प ड्राइविंग गुण। "स्प्लैश" का बोनस एक उच्च इंटीरियर और एक कमरेदार ट्रंक है। यह अफ़सोस की बात है कि व्यापक रूप से प्रतिभाशाली "स्प्लैश" की कीमत बढ़ गई है: एक नए 1.2-लीटर इंजन (94 एचपी) और स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करण की लागत 540,000 रूबल है। 650,000 रूबल तक की मूल्य सीमा में, आप उत्सुक "लगभग मोनोकैब्स" पा सकते हैं। सबसे पहले हम बात कर रहे हैं होंडा जैज की। इसमें पारंपरिक सुपरमिनी और काफी ऊंची छत की तुलना में अधिक ऊर्ध्वाधर लैंडिंग है - एक विशाल इंटीरियर और एक आरामदायक ट्रंक की कुंजी। यह सिर्फ 1.4-लीटर "जैज़" है, यहां तक कि बुनियादी उपकरण "कम्फर्ट" में भी पूर्ण माइक्रोवैन की तुलना में अधिक महंगा है - 615,000 रूबल से। "शेवरले-ऑरलैंडो", जिसे मृतक "रेज़ो" की जगह लेना था, अभी तक हमारे किनारों तक नहीं पहुंचा है; और सेवानिवृत्त हुंडई मैट्रिक्स ने अपने उत्तराधिकारी को व्यवसाय हस्तांतरित नहीं किया। और यद्यपि कोरियाई ब्रांड के पास लाइनअप में एक एकल-वॉल्यूम ix20 है (जुड़वां "किया-वेंग" का सार), यह माइक्रोवैन रूस में नहीं बेचा जाता है ... हील अब महंगे ग्रुसो-यात्री मॉडल, जिन्हें लोकप्रिय रूप से "हील्स" के रूप में जाना जाता है, बाहरी रूप से मोनोकैब की तरह बिल्कुल नहीं दिखते हैं। इस तरह के मॉडल एक आधुनिक कार के विकास के सूक्ष्म और कॉम्पैक्ट वैन के समानांतर हैं। उनके नुकसान में सरलीकृत डिजाइन और प्रतिष्ठा का संकेत भी नहीं है। लेकिन ऐसी कारों की खूबियों को नहीं गिनना असंभव है - एक कमरे का इंटीरियर और एक विशाल ट्रंक। "ऊँची एड़ी" के साथ परेशानी यह है कि वे पूरी तरह से माइक्रोवैन की तुलना में सस्ता नहीं हैं। उदाहरण के लिए, एक सभ्य आधुनिक कार विन्यास में, बहुत सक्षम सिट्रोएन-बर्लिगो और प्यूज़ो-पार्टनर-टिपी 600 हजार के लिए शूट करते हैं। और यहां तक कि "कम्फर्ट" के इष्टतम संस्करण में रूसी असेंबली "फिएट-डोब्लो-पैनोरमा" का "इतालवी" स्पष्ट रूप से आकर्षक होना बंद हो गया है: पिछले 574,500 रूबल के बजाय, अब इसकी लागत 621 हजार है। किआ-वेंगा, जिसका प्रीमियर अगस्त 2009 में फ्रैंकफर्ट में हुआ था, आखिरकार रूस पहुंच गया। अपने मामूली आकार के बावजूद, छोटी वैन एक महंगी चीज बन गई - आधार में मशीन बड़े "करेन्स" की तुलना में केवल 30 हजार सस्ती है - और यह, वैसे, सबसे खराब विन्यास में है: सबसे सस्ती "वेंज" में "संगीत" भी नहीं है! इसलिए, हालांकि बुजुर्ग, लेकिन बहुत बड़ा "करेन्स" अपने छोटे भाई की तुलना में बहुत अधिक लाभदायक है। नए "रूमस्टर" या "नोट" की कीमत पर आप बहुत अधिक कैपेसिटिव यूज्ड मोनोकैब खरीद सकते हैं। आखिरकार, यदि नई वैन के लिए कीमतें स्पष्ट रूप से बढ़ी हैं, तो द्वितीयक बाजार में स्थिति उलट है। 500-600 हजार रूबल में किसी भी तीन साल पुरानी कॉम्पैक्ट वैन की खरीद की लागत होगी - चाहे वह "सी-मैक्स", "कोरोला-वर्सो", "ज़ाफिरा" या "माज़्दा -5" हो। इसके अलावा, यहां तक कि एक मिनीवैन को भी उसी राशि में डुबोया जा सकता है, क्योंकि बाजार पर फोर्ड-एस-मैक्स और मित्सुबिशी ग्रैंडिस की कई अच्छी प्रतियां हैं।