धागा: स्थिति में «सेशन! ":" यूराल-कस्टम बाइक»

बॉक्सर čopperam हमें.. जाना न केवल हमारे पाठकों, लेकिन यह भी एक 'मोटरसाइकिल' ट्रॉफी के नतीजे। के रूप में अच्छी तरह के रूप में तथ्य यह है कि घरेलू kastomajzerov, सच में अच्छा वाहनों के बीच इन इंजनों की लोकप्रियता है उंगलियों पर गिना। और अगर हम के सिद्धांत पर निर्माण क्या एक शर्म की बात इंजन से अधिक एक दिलचस्प, है "के लिए osnovan′â, और फिर"!
तो, "विपरीत"। इरबिट और नीपर बिजली इकाइयां, साथ ही 650-1000 क्यूबिक मीटर के थोड़े कम किफायती बवेरियन लोअर इंजन। (सामर्थ्य से, मेरा मतलब है कि इसे पकड़ने का अवसर, कीमत नहीं, क्योंकि यह स्पष्ट है कि इंजन की लागत अंतिम बजट में एक महत्वपूर्ण, लेकिन महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाती है। इंजन योग्य, प्रसिद्ध और अंदर और बाहर अध्ययन किए जाते हैं। प्रारंभ में, उन्हें गरीबी के कारण "रूसी रीति-रिवाजों" पर रखा गया था, फिर झूठी देशभक्ति से, और अब ... हाँ, अलग-अलग तरीकों से! कोई उदासीन महसूस करेगा, जो मूर्खता से सोचता है कि चूंकि आंदोलन लगभग मुफ्त है, इसलिए डिवाइस सस्ता होगा, और जो बस "इसे पसंद करता है - और यही वह है"। पूर्व समझ और सहानुभूति के योग्य हैं, बाद वाले एक उदास मुस्कान के योग्य हैं, लेकिन तीसरा ... दरअसल, यह लेख उनके ध्यान के लिए है। क्या आप अनावश्यक सिरदर्द के बिना एक सभ्य उपकरण बनाने के लिए एक तैयार नुस्खा चाहते हैं? यूरोबॉबर! "मोमबत्ती" फ्रेम पर, लेकिन लगभग 15 इंच "भेड़िया" रिम्स (130/90 टायर आगे और पीछे के साथ)। बाकी आपकी पसंद के हिसाब से है: कांटा, टैंक, काठी, प्रकाशिकी और विवरण का उल्लेख नहीं करना। चाहे वह एक फैशनेबल रैट्रोड हो, या एक अजेय रेस्टोलोक - या यहां तक कि डीजलपंक भावना में फेंसी के साथ लटका हुआ हो - आत्म-अभिव्यक्ति इन बारीकियों में खुद को प्रकट करेगी। और अंत में - एक अच्छा बार-हॉपर, ताकि क्लब शर्मिंदा और अनियंत्रित न हो, और रास्ते में घूमने के लिए हल्की हवा के साथ। पुराने स्कूल वेस्पा के लिए एक प्रकार का विकल्प, लेकिन बजट बहुत अधिक मामूली है, और आकार काफी बड़ा है। क्या आत्मा एक गुंजाइश मांगती है? आइए सोचें कि आप प्रसिद्ध शैलियों में "यूराल" इंजन के आसपास और क्या बना सकते हैं। चॉपर (इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह डिगर, फ्रिस्को या हाइनेक है)? यह नहीं, फिर से नहीं। "अमेरिकी" सीट के लिए कोई लेगरूम नहीं है, "रियर" फुटरेस्ट के साथ, सिल्हूट समान नहीं है, जिसमें काठी के मजबूर ओवरस्टीमेट के कारण भी शामिल है। और इंजन "फिलहाल बाहर निकालने" के लिए पर्याप्त नहीं है। कैफे रेसर? यदि केवल एक लीटर बवेरियन इकाई के साथ लगभग 60 अश्वशक्ति। इस उद्देश्य के लिए 36-45-हॉर्सपावर के इरबिट इंजन का उपयोग करना मल पर एक नक्काशी है, क्योंकि एक कैफे-रेसर जो 140-150 किमी/घंटा की गति बढ़ाने में सक्षम है, और फिर भी थोड़े समय के लिए, कैफे-रेसर नहीं है, बल्कि हंसी का पात्र है। संकेत-अस्फुटक? बोर्ड ट्रैकर? पहाड़ी पर्वतारोही? यह संभव है। यहां तक कि "सूखी" के साथ, या स्पार्क प्लग निलंबन के साथ, गोल पाइप से बना एक नया, अधिक ओपनवर्क फ्रेम। यह बहुत अच्छा हो सकता है, या शायद नहीं, हमेशा की तरह "खरोंच से" डिवाइस बनाते समय। लेकिन किसी भी मामले में, यह "में से एक ..." की मोटरसाइकिल होगी, केवल ऐसे मामलों में आम तौर पर स्वीकार किए जाने वाले इन-लाइन और वी-आकार के "दोहों" की तुलना में सिलेंडरों की एक अलग व्यवस्था के साथ। क्या यह बेवकूफ बनाने लायक है? यह आप पर निर्भर करता है। बस ध्यान रखें कि एक अत्यधिक ओपनवर्क चेसिस इसके विपरीत हो सकता है, और यहां तक कि एक नेत्रहीन भारी क्रैंककेस के साथ भी असंगत हो सकता है। हालांकि, अन्य समाधान भी हैं। उदाहरण के लिए, एक कैफे-रेसर का एक संकर... और एक मिनी बाइक। हद तक नहीं, ज़ाहिर है, जैसा कि फ्रांसीसी पांडा ने 90 के दशक में किया था, लेकिन फिर भी। अपेक्षाकृत छोटे लेकिन चौड़े 14-इंच (कहते हैं, 120/70 फ्रंट और 160/60 रियर) टायरों पर, ऐसा उपकरण चौंकाने वाला लगेगा, खासकर अगर, वर्तमान फैशन के अनुसार, आप इंजन को जितना संभव हो सके सामने के पहिये पर ले जाते हैं, या बल्कि, पहिया के साथ कांटा, इंजन के लिए, एक ही समय में आधार को कम करना। और स्कूटर आयामों के लिए धन्यवाद, अन्य लोग मामूली गतिशीलता के बारे में नहीं हंसेंगे। लेकिन जहां "बॉक्सर" वास्तव में अच्छा है वह फ्रीस्टाइल मशीन का निर्माण करते समय होता है। एक विस्तृत, कम और बहुत लंबी इकाई आपको आम तौर पर स्वीकृत लोगों से मौलिक रूप से अलग अनुपात निर्धारित करने की अनुमति देती है। एक ऐसा कार्य जो "एनिमेटरों" के लिए बहुत कम रुचि रखता है, जो घरेलू लोहे (साथ ही अधिकांश एटेलियर क्लाइंट) में पश्चिमी पत्रिकाओं से चित्रों को मूर्त रूप देते हैं, लेकिन उन लोगों के लिए महत्वाकांक्षा की ऊंचाई जो वास्तव में मोटरसाइकिल बनाना चाहते हैं "हर किसी की तरह नहीं"। जिसे न केवल अगले प्रवेश द्वार से जिंका द्वारा सराहा जाएगा, बल्कि कस्टमाइज़िंग गुरु द्वारा भी सराहा जाएगा। उदाहरण के लिए, आइए पिछले अगस्त की सनसनीखेज याद करें मशीन यूरी शिफ द्वारा (मोटो, No11-2010)। हां, इस उपकरण की राक्षसी बिजली इकाई, साथ ही खुले प्रोफाइल से बने "सूखे" फ्रेम का निर्माण करना बहुत मुश्किल है और "इस जीवन के लिए नहीं"। लेकिन अन्यथा, मोटरसाइकिल शानदार इंजीनियरिंग तर्क का एक उदाहरण है। वही इंजीनियरिंग, जिसके साथ कस्टमाइज़र (और ट्यूनिंग) द्रव्यमान में बड़ी समस्याएं हैं। धिक्कार है, यह उस राष्ट्र के लिए शर्म की बात है जिसने दुनिया को ग्रेचेव से लापिन तक इतने उत्कृष्ट डिजाइनर दिए। क्या इंजन बहुत चौड़ा है? यह अच्छा है! इसका मतलब है कि कार टाइप का फ्रंट सस्पेंशन अच्छा लगेगा। उसी समय, स्तंभ को कम किया जा सकता है, और इसके साथ पूरे सिल्हूट। क्या क्रैंककेस चिपक रहा है? उत्कृष्ट, आइए इसे फुलडुप्लेक्स के ऊपरी ट्यूबों (या बल्कि, इस मामले में, स्पार्स) के बीच पास करें, और साथ ही चार्जर पर सैंडलिंग करके इस मामले को बढ़ाएं। क्या गैस टैंक कम फ्रेम के साथ अनाड़ी हो जाएगा? खैर, वह गधे के पास गया! शाब्दिक अर्थ में: इसे एक कैफे-रेसर "पूंछ" ("विमानन", कैसन प्रकार बोलकर) के साथ बनाकर, हम मोटरसाइकिल के सिल्हूट में मौलिकता जोड़ देंगे, और साथ ही छिपे हुए गैस टैंकों के लिए वर्तमान फैशन का निरीक्षण करेंगे। और जैसे कि आखिरी मोटो पार्क में संयोग से, मशीन कस्टम शो के स्टैंड के सामने खड़ी थी, आवेदकों की पतली पंक्तियों पर कुरसी से तिरस्कारपूर्वक देख रही थी, जिनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा "विपरीत" के साथ हेलिकॉप्टर थे। जैसे, अध्ययन करें, दोस्तों! और कुछ है। और तैयार समाधानों को "चाटना" आवश्यक नहीं है। लेकिन सिर को चालू करना जो कंधों पर है, और शीर्ष टोपी पर नहीं, अनुकूलन में न केवल उपयोगी है, बल्कि उत्साहजनक भी है। बस "विशेष पथ", अपने स्वयं के गौरव और अन्य "roissyavperde" के बारे में मत मिटाओ। आपका अपना तरीका एक गैर-मानक आधार के आसपास गैर-तुच्छ निर्णय है, और सस्ते पर खरीदी गई इकाई पर अपने जीवन के बारे में फिल्म में देखे गए कपड़ों की तरह कपड़े चिपकाने का प्रयास नहीं करता है। मोटो, No5-2011।