वोल्वो V60: मुश्किल कास्टिंग

स्टेशन वैगन कारें यात्री और करने के लिए परिवहन से संबंधित करने के लिए जाना जाता है। बहरहाल, नए 'वॉल्वो' poklaže के बारे में बहुत picky: शायद, नहीं अब तक हर सूटकेस मुश्किल कास्टिंग स्वीडिश कारों के गर्भ में होना करने के लिए, पारित करने के लिए दिए गए।
वोल्वो-वी 60, 1,176,000 रूबल से, 9.81 रूबल / किमी से केएआर स्कैंडिनेवियाई स्टेशन वैगन हमेशा अपनी क्षमता के लिए प्रसिद्ध रहे हैं। मुझे अपने पिता की अविनाशी वोल्वो -245 याद है, जिस पर हमने गर्मियों में लगभग पूरे डाचा को असंतुष्ट रूप में पहुँचाया। लेकिन स्पष्ट रूप से डैपर दिखने वाला V60, यदि आप इसे इसके कपड़ों से मिलते हैं, तो लगता है कि पूरी तरह से अलग कार्यों के लिए योजना बनाई गई है। देश के लिए अंकुर? अग्‍नि! लेकिन एक सुरुचिपूर्ण मामले में अल्पाइन स्की या अपनी जगह पर एक स्टाइलिश स्पोर्ट्स बैग को आमंत्रित करना एक और मामला है। इस पर वह सहमत हैं। S60 सेडान के समान आयामों के बावजूद, स्टेशन वैगन लंबी छत के कारण लंबा और अधिक सामंजस्यपूर्ण लगता है: आप उम्मीद करेंगे कि पांचवां दरवाजा इसके पीछे एक विशाल भंडारण कक्ष छुपाता है। लेकिन नहीं, वास्तव में, छत की रेल के साथ बर्फ-सफेद सुंदरता इतनी बड़ी नहीं है: इसका 430-लीटर ट्रंक (सेडान से 50 लीटर अधिक) तीन वजनदार बैकपैक्स और एक छोटा यात्रा बैग फिट बैठता है। आप निश्चित रूप से, कुछ और रटना कर सकते हैं, छत तक भी पकड़ को बंद कर सकते हैं, क्योंकि V60 विवेकपूर्ण रूप से सुरक्षा जाल से सुसज्जित है जो पापी यात्रियों को उनके धर्मी सामान से अलग करता है। हालांकि, एक मालिक की कल्पना करना मुश्किल है जो ट्रंक में सूटकेस रखकर हल्की छत या सोफे के समान रूप से सुरुचिपूर्ण पीठ को जोखिम में डालने की हिम्मत करेगा जो बाँझ बाहरी वातावरण से बहुत दूर संपर्क में रहे हैं। ट्रंक फर्श के नीचे, छोटे सामान के लिए डिब्बे हैं। हालांकि, अगर कार्गो डिब्बे विभिन्न सामानों से भरा है, तो उनमें प्रवेश करना काफी समस्याग्रस्त होगा। साथ ही, हालांकि, सड़क पर एक पंचर टायर के लिए मरम्मत किट की तह तक जाने के लिए - स्वेड, अफसोस, एक स्पेयर टायर नहीं होना चाहिए। लेकिन स्टेशन वैगन निश्चित रूप से सेडान पर जीत हासिल करता है सोफे पर बैठने की सुविधा है। ऊंची छत के लिए धन्यवाद - मेरी 185 सेंटीमीटर ऊंचाई के साथ, मैं इससे पर्याप्त दूरी पर बैठता हूं, जबकि S60 में मैंने अपना सिर मेहराब पर टिका दिया! और सामान्य तौर पर, स्टेशन वैगन यात्रा के लिए अधिक तार्किक दिखता है - इसके अलावा, जैसा कि यह निकला, इसमें थोड़ा नरम रियर सस्पेंशन है। और जब टैक्सीिंग की बात आती है, तो कारें लगभग अप्रभेद्य होती हैं। एकमात्र अंतर पीछे की दृश्यता में है: पांचवें दरवाजे का कांच तुरंत गीली सड़क पर छप जाता है, वाइपर से मदद मांगता है। हमारी कार में एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन था: रियर एक्सल स्वचालित रूप से हल्डेक्स क्लच के माध्यम से जुड़ा हुआ है। D5 टर्बोडीज़ल से लैस कार के सभी ड्राइव व्हील 6-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस हैं। इस तरह के एक स्टेशन वैगन काफी गतिशील रूप से तेज होता है, एक अच्छी सड़क पर स्थिर होता है और, जो बेहद सुखद होता है, वह अपनी ईंधन भूख में काफी मध्यम होता है। 304-हॉर्सपावर T6 इंजन वाला शीर्ष संस्करण एक वास्तविक विमान है, और शहर में अधिक किफायती T3 और T4 संशोधन अधिक सुविधाजनक हैं - हाई-स्पीड ओवरटेकिंग पर, विशेष रूप से 4000 आरपीएम के बाद, इन कारों में टॉर्क की थोड़ी कमी है। गोल्डन मीन को गैसोलीन 2.0T के साथ स्टेशन वैगन के रूप में पहचाना जाना चाहिए, लेकिन यहां समस्या है - इसमें ऑल-व्हील ड्राइव नहीं होना चाहिए। हालाँकि, V60 फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ भी काफी अच्छा होगा। ओह, अगर केवल कीमतों को थोड़ा गला घोंटा जा सकता है! और इसलिए प्रवेश स्टेशन वैगन टी 3 "बेज़" 1,176,000 रूबल से शुरू होता है, जो सेडान की तुलना में 77 हजार अधिक महंगा है। लेकिन यह सिर्फ शुरुआत है: उदाहरण के लिए, टर्बोडीज़ल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव न्यूनतम 1,712,000 रूबल है। और सबसे महंगा "सुमम" कॉन्फ़िगरेशन में T6 संशोधन है - 2,091,000 सेंट। हालांकि, प्रतियोगी और भी महंगे हैं। अधिक मामूली बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में BMW-320i-Touring के लिए, वे 1,437,000 रूबल की मांग करते हैं, और Mercedes-Benz-C180 स्टेशन वैगन को 1,470,000 रूबल से कम में नहीं खरीदा जा सकता है। वोल्वो-V60, 1,176,000 रूबल से, KAR 9,81 रूबल/किमी से