संयुक्त उद्यम बॉश माहले टर्बो सिस्टम्स ऑस्ट्रिया में एक नए संयंत्र में विभिन्न विस्थापनों के गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए टर्बोचार्जर का उत्पादन शुरू करता है। उत्पादों को मुख्य रूप से जर्मनी में कार कारखानों को संबोधित किया जाएगा। पहले खरीदारों में से एक के रूप में, कृषि और निर्माण उपकरणों के निर्माता कंपनी ड्यूट्ज़ का नाम दिया गया है। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ आम रेल डीजल इंजन और गैसोलीन इंजन की लोकप्रियता तेजी से बढ़ रही है। बाजार के इस खंड में बोर्ग, वार्नर और हनीवेल (गैरेट) जैसे प्रसिद्ध निर्माताओं का वर्चस्व है। हालांकि, नए संयुक्त उद्यम के उत्पाद निश्चित रूप से अनावश्यक नहीं होंगे: 2015 तक, इसके उत्पादन की मात्रा प्रति वर्ष 2 मिलियन यूनिट तक पहुंच जानी चाहिए। आधा डीजल के लिए टर्बोचार्जर होगा, आधा गैसोलीन इंजन के लिए। एक या दो टर्बोचार्जर की स्थापना आपको इंजन के विस्थापन, आकार और वजन को कम करने और ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देती है। इसी समय, कार स्वीकार्य गतिशीलता को बरकरार रखती है और एक सभ्य शीर्ष गति विकसित करती है - एक शब्द में, यह व्यावहारिक रूप से ड्राइविंग गुणों को नहीं खोती है। उदाहरण के लिए, बॉश हाई-स्पीड ओवल पर परीक्षण किए गए केवल 1.2 लीटर के विस्थापन के साथ तीन-सिलेंडर (!!) टर्बोडीजल इंजन के साथ वीडब्ल्यू पासट स्टेशन वैगन ने 180 किमी / घंटा की गति विकसित की - और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इंजन की शक्ति 161 एचपी थी, और टॉर्क 1600-3500 मिनट -1 पर 285 एनएम था। इसी समय, प्रत्यक्ष गैसोलीन इंजेक्शन के साथ 1.4 लीटर की कामकाजी मात्रा के साथ वोक्सवैगन चार-सिलेंडर इंजन, जो वर्तमान में उत्पादन में है, केवल 121 एचपी विकसित करता है। तीन-सिलेंडर इंजन वाली कार की ईंधन खपत औसतन 5.9 लीटर प्रति 100 किमी थी, और निकास में कार्बन डाइऑक्साइड का हिस्सा 30% कम हो गया था। परीक्षक शुरुआत में गैस पेडल के लिए नए इंजन की प्रतिक्रिया में थोड़ी देरी पर ध्यान देते हैं (मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार पर), लेकिन मध्यम और उच्च गति पर यह पूरी तरह से खींचता है और पेडल के पीछे "पीछे" नहीं होता है। पेशेवरों के अनुसार, एक साधारण चालक को यह महसूस करने की संभावना नहीं है कि ऐसा मामूली इंजन पसाट के हुड के नीचे स्थित है। केबिन में कंपन और शोर थोड़ा बढ़ गया, इस तथ्य के बावजूद कि माहले ने ध्वनि इन्सुलेशन को बढ़ाने की जहमत नहीं उठाई। अधिकतम बूस्ट दबाव 2.5 बार था। जबकि बॉश संयुक्त उद्यम में "इलेक्ट्रॉनिक भाग" (इंजन नियंत्रण नियंत्रक, ईंधन दबाव सेंसर और अन्य घटक) लाएगा, माहले कॉसवर्थ टेक्नोलॉजी के साथ मिलकर कंपनी द्वारा अधिग्रहित तकनीक में योगदान देगा, जो एक कंपनी है जो खेल और रेसिंग कारों के लिए इंजन विकसित करने के लिए जानी जाती है।