अभी हाल तक, अंगूठी के आकार का मोटर रेसिंग में रूस में उपनगरीय Mâčkove, अंतर्राष्ट्रीय स्तर से अब तक पटरी पर ही किया जा सकता है। अब देश में एक दौड़ पटरियों के साथ स्थिति बेहतर करने के लिए परिवर्तित करने के लिए शुरू किया।
Nizhny Novgorod (अंगूठीwww.nring. आरयू): लंबाई: 3362 मीटर; चौड़ाई: 12-15 मीटर; बाएं / दाएं मोड़: 8/5; "स्टार्ट-फिनिश" की लंबाई सीधे: 485 मीटर। सभी प्रकार के फ़ॉर्मूला वन ट्रैक और बाद की प्रेस विज्ञप्तियों की प्रस्तुतियों की संख्या लंबे समय से मूल्य से अधिक हो गई है जब आप ऐसी घोषणाओं पर ध्यान देना बंद कर देते हैं। यह और भी आश्चर्यजनक है कि पिछले साल, बहुत धूमधाम के बिना, रूसी ऑटोड्रोम को आखिरकार संचालन में रखा जाना शुरू हो गया - और किसी भी तरह नहीं, लेकिन अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप। इस तरह का पहला मार्ग निज़नी नोवगोरोड रिंग था, जिसे पिछले साल जुलाई में खोला गया था। तब से, निज़नी नोवगोरोड के पास दो दर्जन से अधिक ऑटोमोबाइल प्रतियोगिताएं आयोजित की गई हैं, लेकिन मोटरसाइकिल दौड़ के लिए, ट्रैक को अपने मूल रूप में एमएफआर आयोग द्वारा असुरक्षित के रूप में मान्यता दी गई थी। ट्रैक के मालिकों ने बहस नहीं की और सभी इच्छाओं को ध्यान में रखने का वादा किया ताकि इस साल यह रूसी एसएचकेएमजी चैम्पियनशिप के चरणों की मेजबानी कर सके। अभी यह स्पष्ट नहीं है कि वे पास होंगे या नहीं, लेकिन रूसी चैंपियनशिप के कैलेंडर में दो बार इसकी घोषणा की जाती है। 2011 के मध्य तक, बक्से, एक नया पार्किंग स्थल, खेल उपकरणों की निकासी के लिए एक पहुंच सड़क, मार्शल के लिए सुसज्जित पद और बाड़ निज़नी नोवगोरोड रिंग पर दिखाई देने चाहिए। इसके अलावा, वे कच्ची सतहों पर लॉन बोने का वादा करते हैं ताकि भविष्य में ट्रैक पर गंदगी न निकाली जाए। 2012 में, मार्ग की लंबाई 4877 मीटर तक बढ़ाने की योजना है, जिसके लिए भूमि का एक अतिरिक्त भूखंड पहले ही खरीदा जा चुका है। और निर्माण का दूसरा चरण पूरा होने के बाद, एनरिंग अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं की मेजबानी के लिए तैयार होगा - ट्रैक को एफआईएम वर्गीकरण के अनुसार श्रेणी बी प्राप्त करने की गारंटी दी जानी चाहिए, जो मोटोजीपी के अलावा किसी भी मोटरसाइकिल दौड़ को आमंत्रित करने की अनुमति देगा। निज़नी नोवगोरोड रिंग के जनरल डायरेक्टर वादिम बखानोव के अनुसार, अनुकूल परिस्थितियों में, सर्किट फॉर्मूला 1 चरण की मेजबानी करने में सक्षम होगा। पिछले साल की गर्मियों में, स्मोलेंस्क रिंग खोला गया था, जो स्मोलेंस्क के पास डोरोगोबुझ शहर के पास स्थित है। न केवल घरेलू, बल्कि अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं के लिए भी बक्से और सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे हैं (अगस्त 2010 में, यूरोपीय ट्रक रेसिंग चैम्पियनशिप के चरणों में से एक ट्रैक पर आयोजित किया गया था)। अफसोस, ट्रैक मोटरसाइकिल रेसिंग के लिए उपयुक्त नहीं है: कुछ स्थानों पर, कंक्रीट बम्पर खतरनाक रूप से सड़क के किनारे के करीब रखे जाते हैं। और, एनआरिंग के विपरीत, स्मोलेंस्क रिंग को आधुनिक बनाना बेहद मुश्किल है: ट्रैक एक तराई में स्थित है, और कैनवास का विस्तार करने और स्टार्ट-फिनिश लाइन के अंत में खराब बाड़ को स्थानांतरित करने के लिए कोई जगह नहीं है। इसके बावजूद, ट्रैक सर्किट मोटरसाइकिल रेसिंग में 2011 रूसी चैम्पियनशिप के प्रारंभिक कैलेंडर में भी शामिल है। साथ ही शुशरी (लेनिनग्राद क्षेत्र) में सेंट पीटर्सबर्ग ऑटोड्रोम ... सेंट पीटर्सबर्ग "रिंग" इसके रचनाकारों (मॉस्को परियोजना समूह "ट्रैक्स फॉर ऑटो रेसिंग" मिखाइल गोर्बाचेव और आंद्रेई किटोव ने परियोजना के काम में भाग लिया, जिसके गुल्लक में "मायचकोवो" और "निज़नी नोवगोरोड रिंग" है) ने पहले से ही "रूस में सबसे तेज़ रेस ट्रैक" से कम कुछ भी प्रस्तुत नहीं किया है, लेकिन आज तक, डामर फुटपाथ की केवल पहली आधार परत संपत्ति में है। इसे इस साल ही पूरा होना चाहिए, इसलिए कोई गड्ढे लेन बॉक्स नहीं हैं, कोई प्रतिबंध नहीं है, कोई प्रबलित सड़क किनारे नहीं है, कोई सुरक्षा क्षेत्र नहीं है ... लेकिन सेंट पीटर्सबर्ग "रिंग" के मालिक पहले से ही ट्रैक दिनों के लिए अपनी तत्परता की घोषणा कर रहे हैं और खरीदे गए टैग हीयर टाइमिंग उपकरण के साथ गति प्रेमियों को लुभा रहे हैं। निज़नी, स्मोलेंस्क और सेंट पीटर्सबर्ग में ट्रैक पहले संकेत हैं। 2011 में, दो अन्य अंतरराष्ट्रीय सर्किटों को संचालन में रखे जाने की उम्मीद है: कज़ान में कान्योन और मास्को क्षेत्र के वोलोकोलामस्क जिले में मॉस्को रेसवे। इसके अलावा, कज़ान रिंग विशेष रूप से मोटरसाइकिल रेसिंग के लिए "शार्प" है। बेशक, हम "शाही वर्ग" के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन, कहते हैं, डब्ल्यूएसबीके सैद्धांतिक रूप से घाटी को स्वीकार करने में सक्षम होगा। कुल लंबाई लगभग साढ़े तीन किलोमीटर होगी, कैनवास की चौड़ाई लगभग 9-12 मीटर होगी, और ऊंचाई का अंतर 28 मीटर जितना होगा। मॉस्को के पास मॉस्को रेसवे ट्रैक सबसे बड़ी रेसिंग सुविधा होगी और एफआईएम वर्गीकरण के अनुसार श्रेणी ए प्राप्त करनी चाहिए। डेविड कूलहार्ड, हरमन टिल्के और हंस गीस्ट द्वारा मॉस्को रेसवे में प्रतीकात्मक नींव का पत्थर 2008 की शरद ऋतु में रखा गया था। लेकिन सामान्य ठेकेदार, स्ट्रैबाग (बेसिक एलिमेंट ग्रुप) के साथ समस्याओं के कारण, निर्माण का सक्रिय चरण, रज्विटी-स्टोलिट्सा बैंक द्वारा वित्तपोषित, पिछली गर्मियों में ही शुरू हुआ। सच है, अब एक अच्छी तरह से स्थापित आशा है कि शेलुडकोवो और फेड्यूकोवो के गांवों के पास मास्को क्षेत्र राजमार्ग अगली बार पहली प्रतियोगिताओं की मेजबानी करने में सक्षम होगा। मॉस्को रेसवे के परियोजना प्रबंधक एकातेरिना बेल्टसेविच ने कहा, "मुख्य अभियंता के अनुमानों के अनुसार, पूरे किए गए कार्यों की कुल मात्रा 40 प्रतिशत है, और लगभग 20 प्रतिशत बुनियादी ढांचे के तत्व ों को पूरा कर लिया गया है। - और जो कुछ भी किया गया है वह बस दृश्य से छिपा हुआ है। भविष्य के सर्किट की साइट पर, बहुत विशिष्ट मिट्टी हैं, यही कारण है कि हमें इमारतों के लिए ढेर-प्रकार की नींव का उपयोग करना पड़ा। यह देखते हुए कि पिछले साल मई-जून में काम शुरू हुआ था, संकेतकों को अच्छा माना जा सकता है। नए सामान्य ठेकेदार, Avtoban रूसी-जर्मन संयुक्त उद्यम LLC, रेसिंग रिंग के निर्माण के लिए सीधे जिम्मेदार है। बुनियादी ढांचे का निर्माण स्ट्रॉयटेक कंपनी द्वारा किया जाता है, जिसने पहले कुपावना में एफएसओ लैंडफिल को सुसज्जित किया था। सामान्य नियंत्रण हरमन टिल्के की कंपनी के प्रतिनिधियों पर छोड़ दिया गया है, जो लगातार सुविधा में मौजूद हैं। निवेश की कुल राशि 4.5 बिलियन रूबल के करीब है। "इसमें न केवल दो ठेकेदारों की सेवाओं की लागत और तकनीकी पर्यवेक्षण का भुगतान शामिल है, बल्कि विशेष इलेक्ट्रॉनिक्स की आपूर्ति भी शामिल है," बेल्टसेविच बताते हैं। - इसके अलावा, खरीदे गए उपकरणों की बाद की स्थापना के लिए 2011 के वसंत और गर्मियों में परियोजना में एक विशेष कंपनी की भागीदारी की आवश्यकता होगी। और यह सब भूमि की लागत को ध्यान में रखे बिना है। हम मानते हैं कि हमारी स्थितियों में यह प्रदर्शन की उच्च गुणवत्ता के लिए सबसे अच्छी कीमत है जिसे हमें प्राप्त करना चाहिए। सभी काम सितंबर तक पूरा होने की उम्मीद है। और 2012 के वसंत में, सर्किट को अंतरराष्ट्रीय होमोलोगेशन से गुजरना होगा, जिसके बाद इसे अंतरराष्ट्रीय रेसिंग श्रृंखला को आमंत्रित करने का अधिकार होगा। यह सर्वविदित है कि रेसिंग बहुत महंगी है। क्या मॉस्को रेसवे भुगतान करने की सुविधा लाने की उम्मीद करता है? "हम सब कुछ व्यापक रूप से देखते हैं," बेल्टसेविच जारी रखते हैं। - कुल मिलाकर, हमारे पास 264 हेक्टेयर का भूमि भूखंड है, जिसमें से 80 राजमार्ग के लिए आवंटित किए गए हैं। शेष क्षेत्र में, हम संबंधित बुनियादी ढांचे को विकसित करने की योजना बना रहे हैं: होटल, कुटीर गांव, शॉपिंग सेंटर, मनोरंजन सुविधाएं, पार्क। इससे आसपास की भूमि का पूंजीकरण बढ़ना चाहिए। यूरोप में, लगभग सभी ट्रैक नगरपालिकाओं के स्वामित्व में हैं या कम से कम उनके पैसे से बनाए गए हैं, क्योंकि मुख्य कार्य परिचालन अर्थों में एक पेबैक प्राप्त करना है - अर्थात, राजस्व के साथ सर्किट को बनाए रखने की लागत को कवर करना। हम अग्रणी यूरोपीय पटरियों के साथ प्रदान की जाने वाली सेवाओं की गुणवत्ता के मामले में प्रतिस्पर्धा करने जा रहे हैं - लेकिन यह खुशी महंगी है। और हमारा लक्ष्य इस तरह के उच्च स्तर के ट्रैक को बनाए रखने की लागत को फिर से भरना भी है। हमें विश्वास है कि राजमार्ग के निर्माण में जो निवेश किया जा रहा है, वह निश्चित रूप से वापस आ जाएगा - बस, इसलिए बोलने के लिए, सीधे तरीकों से नहीं। हमें कोई संदेह नहीं है कि मॉस्को रेसवे परियोजना आर्थिक समझ में आएगी, हालांकि हम अल्पावधि में सभी लागतों की प्रत्यक्ष प्रतिपूर्ति की उम्मीद नहीं करते हैं। डामर की पहली परत बिछाने का काम जून के लिए निर्धारित है, और तीसरी, अंतिम परत, जिसका नुस्खा गुप्त रखा गया है, अगस्त के अंत तक पूरा हो जाना चाहिए। हमें उम्मीद है कि कुछ भी इन योजनाओं को सच होने से नहीं रोकेगा और एक प्रथम श्रेणी का रेस ट्रैक अंततः मास्को क्षेत्र में दिखाई देगा, जहां हम मोटोजीपी चैम्पियनशिप के हिस्से के रूप में लंबे समय से प्रतीक्षित रूसी ग्रैंड प्रिक्स सहित राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं और विश्व प्रसिद्ध श्रृंखला के चरणों दोनों को देख पाएंगे। फिर भी, निकट भविष्य में भी आईएफआर के "रिंग" कैलेंडर में अभी तक शामिल नहीं होने वाले कुछ ट्रैकों को दृष्टि से बाहर करना गलत होगा। उदाहरण के लिए, तीन किलोमीटर का रेस ट्रैक "डोमोडेडोवो ऑटोड्रोम", जिसे लगभग हर कोई भूल जाता है। 2008 में एक हाई-प्रोफाइल प्रस्तुति में, यह घोषणा की गई थी कि रिंग एफआईए जीटी चैम्पियनशिप के एक दौर की मेजबानी करेगी। लेकिन संकट के साथ, वित्त की नदी उथली हो गई, और भूमि प्रबंधन के चरण में पिछले साल के मध्य में सब कुछ रुक गया। हालांकि, परियोजना प्रबंधक पावेल वोल्कोव आशावाद से भरे हुए हैं: "हमें बस लापता 20-25 मिलियन रूबल को ढूंढना होगा, जो अगले चरण में जाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। लेकिन एक अन्य क्षेत्र में धन और उपकरण दोनों थे। नोवोसिबिर्स्क में, मेटाप्रिबोर कंपनियों के समूह, जिन्होंने आवासीय और औद्योगिक निर्माण पर अपना हाथ मिलाया, ने साइबेरियाई रिंग के निर्माण में एक सामान्य ठेकेदार के रूप में काम किया। 4274 मीटर की लंबाई के साथ भविष्य का ट्रैक स्थानीय सीएचपीपी -5 के तत्काल आसपास के क्षेत्र में रखा गया था। यह संभव है कि इस तरह का एक असामान्य पड़ोस ट्रैक की सतह पर बसने वाले कंडेनसेट के रूप में सर्किट में रंग जोड़ देगा। नवीनतम रुझानों की भावना में सभी डिजाइन कार्य इंजीनियरिंग ब्यूरो टिल्के जीएमबीएच को सौंपा गया था। जबकि मिट्टी तैयार की जा रही है, हम सितंबर से पहले डामर की पहली परत नहीं देखेंगे। उसी गर्मियों में, हरमन टिल्के का नाम फिर से सुनाई दिया - प्रशांत तट पर। सुमोटरी प्रौद्योगिकी होल्डिंग के निवेशक वर्तमान में सक्रिय रूप से प्रिमोर्स्कोय रिंग मोटरस्पोर्ट कॉम्प्लेक्स का निर्माण कर रहे हैं। उनकी योजना के अनुसार, यह सुदूर पूर्वी संघीय जिले में पहली ऐसी संरचना होनी चाहिए, साथ ही साथ अन्य रूसी रिंग परियोजनाओं का तार्किक विकास भी होना चाहिए। 75 हेक्टेयर भूमि भूखंड पर नौ अलग-अलग डामर और गंदगी के निशान रखे जाएंगे। यदि सब कुछ सही दिशा में जाता है, तो सितंबर 2012 तक हम 3613 मीटर की लंबाई और 12 से 15 मीटर की चौड़ाई के साथ एक रेडी-टू-यूज डामर रिंग देखेंगे। और कुछ वर्षों में यह पूरी ताकत से काम करेगा। लेकिन क्रास्नोयार्स्क रेड रिंग के बारे में क्या, जिसका पिछले चार वर्षों में सक्रिय रूप से शोषण किया गया है? दुर्भाग्य से, कोई रास्ता नहीं। ऐसा लगता है कि निकट भविष्य में मोटरसाइकिलें वहां बंद हो जाएंगी। और यह सब पिछले साल के "पुनर्निर्माण" के कारण था, जब कोलन को बिटुमेन के साथ प्रचुर मात्रा में पानी देकर मरम्मत की गई थी। संभवतः, अब यह बहने के लिए पूरी तरह से फिट बैठता है ... लेकिन यह पूरी तरह से पारंपरिक ट्रैक है, जिसे अंतरराष्ट्रीय महासंघों के नियमों के तहत तेज किया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि यह वह परिस्थिति है जो उन्हें अत्यधिक धुंधला मानती है। शायद घरेलू नूरबर्गिंग उनकी मदद करेगा? नहीं, यह एक मजाक नहीं है - कुछ महीने पहले, व्लादिमीर पावलोव के नेतृत्व में उत्साही लोगों के एक समूह ने अगस्त 2011 तक ओबनिंस्क (कालुगा क्षेत्र) के आसपास के क्षेत्र में एक नए सर्किट "हिल्स" की उपस्थिति की घोषणा की। 11,243 किमी की कुल लंबाई के साथ डामर रिंग न केवल मोड़ की लंबाई और जटिलता के साथ विस्मित होगी, जिनमें से अड़तीस होंगे, बल्कि 42 मीटर तक की ऊंचाई के अंतर के साथ भी! विभिन्न प्रतियोगिताओं के लिए, 4446 मीटर की लंबाई के साथ एक छोटी अंगूठी भी है, जिसे श्रेणी बी (एफआईएम) या टी 1 (एफआईए) में प्रमाणित किया जाएगा। नतीजतन, विस्तृत डिजाइन के परिणामस्वरूप मिट्टी के साथ हजारों डंप ट्रक, होमोलोगेशन प्रतिबंधों के कगार पर अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलानों के साथ कई थोक पहाड़ियां, दसियों हजार टायर, पांच अलग-अलग प्रकार के प्रतिबंध, डामर सुरक्षा क्षेत्र, जो कि डामर की एक नई परत के साथ मायचकोवो को रोल करने के लिए पर्याप्त होंगे, और कुचल पत्थर के बजाय कंकड़, जिन्हें किनारों से ले जाना होगा जहां यह है। व्लादिमीर पावलोव स्थान की पसंद को निम्नानुसार बताते हैं: "कालुगा क्षेत्र में एक अनूठी स्थिति विकसित हुई है - हाल के वर्षों में यहां निर्मित कई विदेशी कारखानों ने निर्माण उद्योग में काफी सुधार किया है। जो कंपनियां वहां शामिल हैं, उन्होंने विदेशी ग्राहकों के साथ अनुभव प्राप्त किया है, और उन्होंने उचित प्रेरणा के साथ अच्छी तरह से लिखित अनुबंधों के तहत समय सीमा और गुणवत्ता दोनों की मांग की है। स्थानीय ठेकेदारों के साथ संचार सुखद है - बाकी जिनके साथ आपको संवाद करना है, उनकी पृष्ठभूमि के खिलाफ फीके दिखते हैं। मॉस्को रेसवे, यह ध्यान दिया जाना चाहिए, कई कार्यों के लिए कालुगा कंपनियों को भी आकर्षित करता है। हमने जो समय सीमा निर्धारित की है, उसे उनके द्वारा अधिकतम संभव कहा जाता है, लेकिन तकनीकी दृष्टिकोण से संभव है। परियोजना क्षेत्र के लिए प्राथमिकता है, इसलिए कागजी कार्रवाई से संबंधित सभी मुद्दों को जल्द से जल्द हल किया जाता है और निर्माण नहीं रखा जाता है। हम देखेंगे कि यह व्यवहार में निर्माण समय सीमा के साथ कैसे निकलता है, जब उपकरण साइट पर पहुंच जाता है। शायद सब कुछ सामान्य रूप से होगा। फिर शरद ऋतु तक हमें बड़ी खामियों के साथ एक वस्तु मिलेगी। 2010 के पतन में स्मोलेंस्क की तरह। अच्छा।।। ऐसा लगता है कि रिंग ट्रैक के साथ स्थिति, जिसने लंबे समय से सभी एथलीटों और ट्रैक उत्साही लोगों को किनारे पर रखा है, वास्तव में बदल रहा है। मैं इसे नहीं भूलूंगा ... स्मोलेंस्क रिंग (www.smolenskring. आरयू): लंबाई: 3362 एम; चौड़ाई: 12-15 मीटर; बाएँ/दाएँ बदल जाता है: 8/5; सीधे "प्रारंभ-समाप्त" की लंबाई: 575 m (घाटी दौड़ का मैदानwww.canyon-racing. आरयू): लंबाई: 3450 मीटर; चौड़ाई: 9-12 एम; ऊंचाई: 28 एम; बाएँ/दाएँ बदल जाता है: 7/4। मास्को Raceway (www.moscowraceway. आरयू): लंबाई: 4070 एम; चौड़ाई: 12-21 एम; ऊंचाई में अंतर: 22 एम; बाएँ/दाएँ बदल जाता है: 9/6; सीधे "प्रारंभ-समाप्त" की लंबाई: 873 एम साइबेरियाई अंगूठी: लंबाई: 4274 एम; चौड़ाई: 12-16 एम; बाएँ/दाएँ बदल जाता है: 7/9। Autodrome सेंट पीटर्सबर्ग (www.autodromspb. आरयू): लंबाई: 3019 एम; चौड़ाई: 12-16 एम; बाएँ/दाएँ बदल जाता है: 7/4; सीधे "प्रारंभ-समाप्त" की लंबाई: 900 एम. समुंदर के किनारे रिंग (www.primring. आरयू): लंबाई: 3613 एम; चौड़ाई: 12-15 मीटर; बाएँ/दाएँ बदल जाता है: 9/5; सीधे "प्रारंभ-समाप्त" की लंबाई: 534 एम सर्किट 'हिल्स': एक बड़ी अंगूठी लंबाई: 11243 एम; चौड़ाई: 9-15 एम; बाएँ/दाएँ बदल जाता है: 19/19; ऊंचाई: 42 मीटर; सीधे "प्रारंभ-समाप्त" की लंबाई: अधिक से अधिक 800 मीटर; छोटे के छल्ले की लंबाई: 4446 एम।