धागा: क्रॉनिकल: पहली फोर्ड

115 साल पहले, 4 जून, 18 9 6 को, हेनरी फोर्ड ने पहली बार सार्वजनिक रूप से अपनी पहली कार, क्वाड्रिसाइकिल का परीक्षण किया था। फोर्ड क्वाड्रिसाइकिल, 1896 इस दिन, मुख्य नामों में से एक डेट्रायट के ऑटोमोटिव स्थलाकृति में अंकित किया गया था: 58 बैगली एवेन्यू। फोर्ड परिवार इस पते पर रहता था - हेनरी अपनी पत्नी क्लारा और दो साल के बेटे एडजेल के साथ। घर के पीछे शेड में, 32 वर्षीय हेनरी अपनी पहली स्व-चालित गाड़ी का निर्माण कर रहे थे। हेनरी फोर्ड (30। 07. 1863 – 7. 04. 1947) अपने करियर की ऊंचाई पर। तस्वीर में फोटोग्राफर का एक फुटेज दिखाया गया है। हमने तस्वीर नहीं बदलने का फैसला किया। उस समय, फोर्ड ने एडिसन इलेक्ट्रिक कंपनी में एक मैकेनिक के रूप में सेवा की, प्रौद्योगिकी में गहरी दिलचस्पी थी, और उपयोगी परिचित बनाए। जनवरी 1896 में, उन्होंने अपने एक नए दोस्त, चार्ल्स किंग से द अमेरिकन मशीनिस्ट के कुछ मुद्दों को उधार लिया, जिसमें बताया गया था कि आंतरिक दहन इंजन का निर्माण कैसे किया जाए। वैसे, किंग भी एक कार का निर्माण कर रहा था और कई महीनों से फोर्ड से आगे था। फोर्ड अकेले काम नहीं करते थे, उन्हें एडिसन कंपनी के एक अन्य मित्र जिम बिशप ने मदद की थी। उनके द्वारा बनाया गया डिज़ाइन बहुत कॉम्पैक्ट (व्हीलबेस 1200 मिमी) और हल्का (कर्ब वेट 230 किलो) था। कार को इसका नाम मिला, जिसका शाब्दिक अनुवाद "चार-पहिया" के रूप में किया गया था, 26 इंच के व्यास के साथ चार साइकिल पहियों के लिए। नाम की व्याख्या "चार पहिया साइकिल" के रूप में भी की जा सकती है, क्योंकि अंग्रेजी में एक साधारण साइकिल साइकिल है। इस तस्वीर में, फोर्ड एडिसन इल्यूमिनेटिंग कंपनी के अन्य कर्मचारियों के बीच पहचानने योग्य नहीं है। हम संकेत देते हैं: वह दाईं ओर है। यह तस्वीर क्वाड्रिसाइकिल के निर्माण से करीब एक साल पहले ली गई थी। क्वाड्रिसाइकिल डिवाइस को अमेरिकी लेखक अप्टन सिंक्लेयर द्वारा उपन्यास "द ऑटोमोबाइल किंग" में कुछ विस्तार से वर्णित किया गया था: "सीट के पीछे, यह नया और अजीब इंजन था। कई महीनों तक, आविष्कारक ने इसे एक कार्यक्षेत्र पर रखा, इसे ठीक किया और इसमें नए हिस्से संलग्न किए। इंजन में गैस पाइप से बने दो सिलेंडर थे, जिनका व्यास ढाई इंच था। प्रत्येक सिलेंडर में एक कसकर फिट पिस्टन और एक उपकरण होता था जिसकी मदद से गैसोलीन की एक बूंद प्रवेश करती थी और बिजली की चिंगारी के साथ फट जाती थी। जब इंजन चालू किया गया था, तो यह मशीन गन की तरह टूट गया और एक अप्रिय गंध का ग्रे धुआं उत्सर्जित किया, जिसने आविष्कारक को जल्दबाजी में शेड का दरवाजा बंद करने के लिए मजबूर किया। (पुस्तक "प्रावदा" से उद्धृत, मास्को: 1984, अनुवाद एम। मशीन गन के साथ तुलना काफी उपयुक्त है, क्योंकि उस समय तक हीराम मैक्सिम ने पहले ही इसका पेटेंट करा लिया था। मशीन गन ने प्रति मिनट 450 - 600 राउंड दिए, फोर्ड इंजन ने 3 - 4 hp विकसित किया। 800 आरपीएम पर, यानी दोनों ने एक समान ध्वनि बनाई। मिशिगन के ग्रीनफील्ड विलेज में प्रसिद्ध हेनरी फोर्ड संग्रहालय में बैगली एवेन्यू शेड को ईंट से ईंट बनाया गया था। जिस दरवाजे से क्वाड्रिसाइकिल को रोल आउट किया गया था, वह काफी चौड़ा है। यदि हम अप्टन सिंक्लेयर का अनुसरण करते हैं, तो फोर्ड ने अपने प्रयोगों से अपने पड़ोसियों को बहुत परेशान किया। कोई उनके आक्रोश की कल्पना कर सकता है, जब 3 जून की आधी रात को, उत्साही लोगों के एक समूह (फोर्ड, उनके सहायक जिम बिस्कोफ, और चार्ल्स किंग, जो गाड़ी चलाते थे, ने शेड में द्वार को तोड़ना शुरू कर दिया (शेड, वैसे, फोर्ड के पड़ोसी, फेलिक्स जूलियन के थे) क्वाड्रिसाइकिल निकालने के लिए जो दरवाजे के माध्यम से फिट नहीं था, और फिर 1:30 बजे उन्होंने इसे शुरू किया! फोर्ड ने रिवर रूज कारखाने में एक यादगार कमरे में सबसे छोटे विवरण के लिए साज-सामान को फिर से बनाया। फिर फोर्ड और बिस्कोफ सीट पर बस गए और डेट्रायट के केंद्र में चले गए और एक साइकिल पर राजा द्वारा जुलूस का नेतृत्व किया। वे ग्रैन रिवर एवेन्यू पहुंचे, वाशिंगटन बुलेवार्ड पर चले गए, जहां कार सुरक्षित रूप से होटल के सामने एक बहुत ही प्रतीकात्मक नाम "होटल कैडिलैक" के साथ रुक गई। शहर में सन्नाटा पसर गया। कार को एडिसन कारखाने में वापस ले जाया गया, टूटे हुए वाल्व को बदल दिया गया, और कुछ समय बाद फोर्ड ने इसे एक निश्चित चार्ल्स आइंस्ली को $ 200 में बेच दिया। अपनी विरासत को संरक्षित करने के लिए जुनूनी, फोर्ड ने रिवर रूज कारखाने में एक यादगार कमरे में सबसे छोटे विवरण के लिए सामान को फिर से बनाया। 1951 में, कलाकार नॉर्मन रॉकवेल को फोर्ड और उनकी पत्नी को उनकी पहली कार में चित्रित करने वाले एक महाकाव्य कैनवास को चित्रित करने के लिए कमीशन किया गया था। जैसा कि अक्सर होता है, ग्राहक ने अपने लिए कहानी को फिर से लिखा। बाद में, उदाहरण के लिए, यह पता चला कि इंजन एडवर्ड जोएल पेनिंगटन द्वारा डिजाइन किया गया था। क्वाड्रिसाइकिल इंजन में 152 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ 65 मिमी व्यास के साथ दो क्षैतिज सिलेंडर थे। वाल्वों का स्थान पार्श्व है। इग्निशन लो-वोल्टेज है, जिसमें एक अलग बाहरी वितरक और ब्रेकर संपर्क सीधे दहन कक्ष में बनाया गया है और इलेक्ट्रोड के लिए बंद है। सीट के नीचे स्थित लगभग 11 लीटर की मात्रा वाले टैंक से प्रारंभिक कार्बोरेशन के बिना, ड्रिप द्वारा सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति की गई थी। इंजन ने 3 - 4 hp विकसित किया। डुअल-रेंज कंटीन्यूअस वेरिएबल बेल्ट ट्रांसमिशन ने आपको पहले गियर में 16 किमी/घंटा तक की गति से आगे बढ़ने की अनुमति दी, दूसरे में - 32 किमी/घंटा तक की गति से। संतुष्ट हेनरी फोर्ड ने अपने क्वाड्रिसाइकिल में पोज़ दिया, जिसे 1904 में $65 में खरीदा गया था। यह कहना मुश्किल है कि यह पहला मॉडल है, क्योंकि 1898 और 1901 में फोर्ड ने दो और ऐसी कारों का निर्माण किया था। आज, फोर्ड की क्वाड्रिसाइकिल को हेनरी फोर्ड संग्रहालय, मिशिगन में देखा जा सकता है। और इसकी प्रतियां अलास्का से मेलबर्न तक संग्रहालयों में प्रदर्शित की जाती हैं। अपने पहले कार्यालय में एक महत्वाकांक्षी मोटर वाहन राजा। फोर्ड ने प्रचार पर बहुत ध्यान दिया। कुछ हद तक, यह उन्हें क्वाड्रिसाइकिल द्वारा सिखाया गया था, जिसकी बदौलत फोर्ड एडिसन कंपनी के सिर्फ एक कर्मचारी से महान थॉमस एडिसन के दोस्त में बदल गए। फ़ुजैरा अमीरात के डाक टिकट पर फोर्ड क्वाड्रिसाइकल, संयुक्त अरब अमीरात में एकमात्र ऐसा है जिसकी फारस की खाड़ी, 1970 तक पहुंच नहीं है।