बिल्कुल सही जब तक, दूर से "Captiva" फिर भी एक पूरे वर्ष के किसी भी परिवर्तन के बिना रहते थे। खैर, यह समय restyling, के लिए जो केवल अंतरराष्ट्रीय, के जीवन पर भी उनकी दिशा में आकर्षित करने के लिए विस्तार करना चाहिए नहीं है।
"शेवरले-कैप्टिवा", बिक्री की शुरुआत - नवंबर 2011 कहने की जरूरत नहीं है, पूर्व-सुधार "कैप्टिवा" से बोरियत पूरे मील तक उड़ गई। विशाल इंटीरियर, सभ्य ट्रिम और सभ्य क्रॉस-कंट्री क्षमता के बावजूद, यह क्रॉसओवर केवल एक अनुभवी कफमैटिक को खुश कर सकता है, जिसके लिए व्यावहारिकता किसी भी कार में सबसे आगे है, और "डिजाइन" की अवधारणा कलात्मक शैली के बजाय शरीर में दरवाजों की संख्या की विशेषता है। कभी-कभी ऐसा भी लगता था कि कार पहले से ही पुरानी पैदा हुई थी। लेकिन आप अपडेट डे चेवी के बारे में ऐसा नहीं कह सकते हैं: यह ताजगी के साथ फट जाता है! ऐसा लगता है कि "कैप्टिवा" पिछले कुछ वर्षों में बहुत युवा हो गया है; और यह कहानी बेंजामिन बटन की जीवनी से कम आश्चर्यजनक नहीं लगती है: फ्रांसिस स्कॉट फिट्जगेराल्ड की कहानी से यह कॉमरेड एक 80 वर्षीय व्यक्ति पैदा हुआ था और अपने पूरे जीवन में छोटा था। ऐसा लगता है कि बाहरी हिस्से में नवाचार एक पैसे के लायक हैं, लेकिन एक भारी दो मंजिला रेडिएटर ग्रिल, एक क्रॉस से ढकी हुई, त्रिकोणीय कुओं में चमकती क्रोम "फॉगलाइट्स", संकुचित हेडलाइट्स और 19 इंच के पहिए - ये सभी नवाचार मूल रूप से मूड को बदलते हैं। कार चलाने की इच्छा पैदा करना जरूरी मामलों के लिए नहीं, बल्कि बस उस तरह - मज़े के लिए। डिजाइनरों ने केंद्रीय पैनल को "फिर से लिखा" है, जिसकी बदौलत सैलून अब बहुत अधिक उत्सव लग रहा है। यद्यपि यह पवित्र सादगी के स्पर्श से छुटकारा नहीं मिला, यह काफी अधिक आधुनिक हो गया - मुख्य रूप से अंधेरे लकड़ी से बने क्षैतिज आवेषण के कारण। सेंटर कंसोल के बटन की जोरदार हरी रोशनी को बहुत अधिक सुखद नीले रंग से बदल दिया गया था। और डैशबोर्ड अधिक पठनीय हो गया है: विपरीत, मोती-सफेद प्रकाश के साथ चमकते हुए, उस पर बड़ी संख्या में खींचा गया था, जिसे एक अंधेरे सब्सट्रेट के शीर्ष पर रखा गया था। "क्रूज" और "ऑरलैंडो" की शैली में बने डबल कॉकपिट का डिज़ाइन यह भी याद दिलाता है कि खिड़की के बाहर क्या सदी है। हल्के चांदी के आवेषण ताजा और आकर्षक दिखते हैं, लेकिन उन पर अपनी उंगली चलाने के बाद, मुझे गुस्सा आया: एक सस्ती प्लास्टिक है जिसे जीभ नकली धातु कहने की हिम्मत नहीं करेगी। दरवाजों को अनलॉक करने वाले आंतरिक हैंडल भी उसी कमजोर दिखने वाले पदार्थ से बने होते हैं। लेकिन यह पहले से ही दृष्टि का भ्रम है - उनकी ताकत संदेह का कारण नहीं देती है। अन्यथा, "कैप्टिवा" का सैलून, जिसमें नेविगेशन और "ब्लूटूथ" के साथ एक अभूतपूर्व मल्टीमीडिया सिस्टम बस गया है, एक ईमानदार सकारात्मक कारण बनता है। लेकिन इससे भी अधिक खुशी नए इंजन द्वारा लाई जाती है - एक 163-हॉर्सपावर टर्बो डीजल, जिसमें 6-स्पीड "मैकेनिक्स" जुड़ा हुआ है। वैसे, मुझे आश्वासन दिया गया था कि यह मोटर रूस में दिखाई देगी। इसके अलावा, गैसोलीन इंजन अनिवार्य होंगे: पुराना 2.4-लीटर, जो शक्ति में उल्लेखनीय रूप से बढ़ गया है, और नया, 3-लीटर वी 6 सुई के साथ। मैं इस तथ्य के लिए तैयार था कि टर्बोडीजल छोटा हो जाएगा। लेकिन यह तथ्य कि इसे शांत भी कहा जा सकता है, ने मुझे बहुत अधिक प्रभावित किया! ऐसा लगता है कि आल्प्स की ढलान के साथ घुमावदार सर्पाकार पर चढ़ना केवल उच्च गति पर संभव है, एक कष्टप्रद शोर के साथ। लेकिन नहीं! 2.2-लीटर डीजल इंजन न केवल तल के साथ उल्लेखनीय रूप से खींचता है, बल्कि आत्मविश्वास से वजनदार कैप्टिवा को 2200 मीटर की ऊंचाई तक ले जाता है। वापस जाने के रास्ते में, मुझे लगता है कि यह ब्रेक पेडल का सहारा लिए बिना कार को धीमा करना संभव बनाता है जो इसके गैसोलीन समकक्षों की तुलना में अधिक कुशलता से है। सच है, बॉक्स के लंबे स्ट्रोक हमेशा आपको वांछित गियर को जल्दी से चिपकाने की अनुमति नहीं देते हैं। लेकिन, भगवान द्वारा, यह संभावना नहीं है कि इस तरह के क्रॉसओवर को हाई-स्पीड स्लैलोम के लिए खरीदा जाएगा। और अगर एक वास्तविक ढलान होता है, तो वंश सहायता मोड का उपयोग करना शर्मनाक नहीं होगा, जिसे विशेष रूप से प्रशिक्षित बटन द्वारा बुलाया जाता है। कायाकल्प चेवी का करिश्मा इतना शक्तिशाली हो गया है कि इसके भविष्य के मालिक को एक यात्रा करने वाले व्यक्ति के रूप में अधिक देखा जाता है, जो हरे देश की बाड़ के बारे में नहीं, बल्कि इसके आगे के विस्तार के बारे में विचारों के बोझ से दबा हुआ है। बेंजामिन बटन, यदि आपको याद है, तो वह भी एक यात्रा पर गया था जब वह छोटा था।