आने वाले वर्षों में, उन लोगों या अन्य प्रणालियों के मजबूर ब्रेक लगाना in आपात स्थिति की एक नई कार का एक अपरिहार्य तत्व बन सकता है। के रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका, परिवहन मंत्री Anthony फॉक्स, केवल प्रेस को एक वक्तव्य में कहा है कि इस मद जिसके द्वारा अमेरिकी दुर्घटना परीक्षण NCAP किए प्रोटोकॉल के अंतर्गत अनुशंसित सुरक्षा उपकरण की सूची में शामिल किया गया था। शब्द का मतलब है कि निर्माताओं जबकि में मूल्यांकन दंड के अंतर्गत, लेकिन उन्हें शीर्ष निशान के बिना ऐसे सिस्टम स्थापित करने की आवश्यकता नहीं कर रहे हैं द्वारा सिफारिश की जल्द ही उपलब्ध नहीं हो जाएगा।
संयुक्त राज्य अमेरिका में हर तीसरी बड़ी दुर्घटना भी शामिल एक टक्कर पीछे के अंत, लोमड़ी की व्याख्या इस तरह के कदम का परिचय। -इस तरह के खतरे को कम एक टक्कर कई, सैकड़ों यदि नहीं बचा जीवन के हजारों हर साल मदद मिलेगी। उन्होंने जोड़ा कि किसी सूची की सिफारिश की उपकरण की दो इलेक्ट्रॉनिक सहायक (से अलग अलग निर्माताओं वे हो सकता हो नाम अलग ढंग से, तो बाजार designations सूचीबद्ध नहीं) शामिल: सबसे पहले नीचे मशीन धीमा कर देती है जब जबकि एक दूसरा बल यह रुक जाता है, जब चालक ब्रेक ही दबाता सेंसर के सामने से दूरी, में एक खतरनाक कमी संकेत मिलता है।
NHTSA (दो अमेरिका स्वतंत्र दुर्घटना परीक्षण में लगे संगठनों में से एक) तथ्य यह है कि रिपोर्टों का संकेत जाएगा या नहीं परीक्षण मॉडल को मजबूर ब्रेक लगाना के लिए सीमित है। IIHS पहले ही इसकी उपलब्धता के उच्च रैंकिंग शीर्ष सुरक्षा उठाओ असाइन करने की आवश्यकता है। लेकिन यूरोप यूरो NCAP तक द्वारा पहले: अमेरिकियों प्राप्त अधिकतम 5 सितारों के बिना इस तरह एक सिस्टम बस काम नहीं करेगा। क्या आप इस पहल, पाठकों के बारे में सोचते हैं?