जापान में नए साल के पेड़ लघु प्रीमियर जारी है: N एक बक्से होंडा और सुजुकी ऑल्टो 2015 की पहली फिल्म मज़्दा कैरोल द्वारा पीछा किया। Kei-कार अनिवार्य रूप से एक perelicovannyj आल्टो, अधिग्रहण, और उपस्थिति के छोटे विवरण की विशेषता है और शैली की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में किया जाता है: अजीब बाहरी, संयमी इंटीरियर, खिलौना मोटर और कम कीमत।
आप के बारे में जो बेतुका लगता है बहस कर सकते हैं-आल्टो या कैरोल; हमारे विचार में, दोनों कर रहे हैं अच्छा है, लेकिन अधिक उल्लसित मज़्दा ड्राइव डिजाइन। यह ध्यान दें कि to पिछली पीढ़ी, जो कम से कम सात वर्ष की तुलना में दिलचस्प है, एक नई हैचबैक premial′nee या उसके आकार के और अधिक देखने के लिए प्रयास नहीं कर रहा है: यह कोई začernennyh रैक, कोई बड़ी सड़क हेडलाइट पूर्ववर्ती था।
660 सीसी मोटर कैरोल किसी भी आश्चर्य प्रदान नहीं करता है: 49 HP और 58 फुट पर बेस मामले या 52 HP. और 63 समुद्री मील दूर एक चर वाल्व समय तंत्र के साथ। दया की गतिशीलता के बारे में चुप रहो, लेकिन ईंधन की खपत बेबे के 3.6 या 2.7 l, क्रमशः है — और कोई, नोट, संकर!
स्टार्टर पैक के साथ दो वक्ताओं और एक बिना चाबी एक्सेस में खर्च होंगे जापान $ 7000 के बराबर है, लेकिन आप पुश और पावर विंडोज, स्टीयरिंग पहिया समायोजन, और यहां तक कि गरम सीटें जोड़ सकते हैं। लगता है कि कैसे इस उत्तरार्द्ध समारोह ईंधन की खपत में वृद्धि होगी के लिए डरावना!