Thread: Retour au vieux moyens NASCAR souhaite susciter l'intérêt nouveau de ventilateur

Sprint Cup Directeur John Darby (à gauche) et vice-président de NASCAR pour concours Robin Pemberton ont grandement contribué à la création de nouvelles politiques qui sont orientés vers un ventilateur intérêt croissant.

DAYTONA BEACH, FLORIDE – Lorsqu'il s'agit de nombre de ses dernières règles Sprint Cup, de politiques et de conduite de course, NASCAR est allé « rétro ».
Dans de nombreux cas, qu'il semble avoir repris ses anciennes habitudes – par qui je veux dire comment il l'habitude de faire les choses – et abandonné plusieurs législations récentes qui se sont avérées intenable et décidément impopulaire.
Pour NASCAR revenir à comment il sert à être, selon moi, est fait pour quelques raisons très importantes. Tout d'abord, les anciennes méthodes peut-être pas si mal après tout.
Deuxièmement et plus important, elle est orientée vers les fans. C'est une façon de freiner leurs plaintes plus graves, d'accroître leur apparemment en retard d'intérêts dans le sport et, ce faisant, peut-être revitaliser fréquentation de course et d'audimat.
Pensez à tout cela un instant.
Dans un balayage ensemble de changements dans les principes fondamentaux des règles de concurrence et de la conduite, NASCAR a modifié l'apparence des voitures Sprint Cup, retourné à un vieux système admissible établi, aider à mettre en place une course non-points spéciaux, qui ne ressemble à rien de son histoire et rendu plus difficile pour les équipes à faire l'argent sérieux s'ils choisissent d'exécuter quelques tours et la tête pour le transporteur.
En d'autres termes, il peut être assez dit qu'il est retourné à du « bon vieux temps"et est bancaires fans s'il laper.
Je pense qu'il y a une excellente possibilité qui peut arriver.
Considérer le "6" voiture de génération.
J'ai pu dire grand-chose et pas besoin d'aller dans les détails ici. Il a été créé pour ressembler plus étroitement à son homologue de rue et de donner il une identité facilement reconnu – et apprécié – par les fans, qui ont lassés des « clones » ils ont vu sur les pistes ces dernières années.
Pour être honnête, beaucoup d'entre eux n'a pas soin de les voir course.
Bien que nous ne savons pas encore comment les voitures seront produira dans la garniture de course, juste le fait qu'ils sont maintenant beaucoup plus identifiables a a suscité l'intérêt de tous.
Qui peut seulement aider NASCAR. Et si ces nouveaux modèles s'avérer pour être très compétitif, Eh bien, tant mieux, droite ?
Au lieu de la fusillade de Budweiser, l'événement, nous avons vu le premier samedi soir du Speedweeks à Daytona, il est maintenant le Sprint illimité.
Pour gagner un autre pôle de carrière en 2013, Kyle Busch va devoir être le plus rapide des 36 qualifications et n'a plus aucune garantie réelle, qu'il fera la course, comme ce fut le cas dans le passé.

J'ai parlé à ce sujet plus tôt, aussi bien. La course est un dans lequel les fans auront à dire complet sur le format, l'utilisation, ou la non-utilisation, d'arrêts aux stands, l'élimination des conducteurs et plus.
En d'autres termes, les détenus contrôlera l'asile. Ce n'est pas NASCAR va « rétro ». C'est quelque chose de jamais avant tentées par l'organisme accréditeur.
Je crois que savoir pourquoi il l'a fait.
Avec ce nouveau concept, je pense que NASCAR et Sprint, ont eux-mêmes fait un merveilleux service.
Je pense que les fans seront met en marche leurs téléviseurs qui samedi soir si pour aucune autre raison voir juste ce genre de course qu'ils ont créé et comment il va se jouer.
Hey, j'ai été faire cela depuis 40 ans et encore que je ne veux pas rater ce qui va se passer- ni, je pourrais ajouter, est un autre membre des médias motorsports.
La course peut obtenir de bonnes critiques, ou il peut bombarder. Ce n'est pas le point ici. Au fait, qu'il va certainement générer plus d'intérêt que n'importe lequel de ses prédécesseurs. Et qui ne peuvent qu'aider présence de NACAR sur TV, même si, pour une nuit.
Je ne sais pas pour vous mais j'ai été un des nombreux qui n'ont pas beaucoup d'intérêt du tout dans ce qui était autrefois Sprint Cup qualification.
Le système qui a été utilisé pendant ces dernières années a dicté que les équipes de haut 35 points de propriétaire ont été enfermés dans une course. Cela a été fait, en apparence, pour protéger les auteurs.
Le « go ou go-homers » ont leur tir sur la piste, puis de là tout est allé à des postes provisoires.
Ennuyeux. Désolé, mais au début de chaque séance d'essais qualificatifs, nous savions tous quelles 35 voitures allaient faire la course et la seule question était, qui allait commencer le n ° 1 ?
J'ose dire qui n'a pas exactement piquer votre curiosité, at-il ?
Et, à en juger par la fréquentation de qualification sur les pistes, qui semblent en effet être le cas.
Maintenant c'est différent – et il est retourné à l'ancienne manière.
Trente-cinq équipes se verrouillera n'est plus en course. Ordre de qualification seront déterminées par tirage au sort – allé est cette vitesse en charabia de pratique.
Les 36 premiers postes seront déterminés par la vitesse de qualification et ensuite six taches aller non qualificatifs-propriétaire des points.
La dernière place sera accordée à un champion provisoire.
Bon sang, c'est la façon dont il l'habitude d'être. C'est un nombre, randonnée lorsque ce nombre est appelé, aller vite ou rentrer à la maison – ou espère que vous avez un autre moyen d'entrer dans la course.
Je ne sais pas pour vous, mais qui offre un peu plus de drame que regarder 35 voitures déjà garanti une prise de position départ quelques tours.
Selon l'ancien système maintenant relancé par NASCAR, il y n'avait aucune garantie – qui rend plus important et difficile, de qualification pour les équipes et potentiellement plus intéressant pour les fans.
Oh, et il y a quelque chose d'autre. Le passé champion ne peut nourrir à l'auge, semaine après semaine, comme a été le cas dans le passé.
S'il utilise cette donnée provisoire il ne peut pas réutiliser pendant six semaines. Il doit tenter de se qualifier une demi-douzaine de fois avant que lui a accordé un autre privilège spécial.
Ce que cela signifie, c'est qu'un autre pilote, basé sur les points de son propriétaire, obtienne un coup de feu à la race.
Un geste de bon et juste, de NASCAR.
Et, enfin, je suis sûr que vous savez tout sur les trucs « démarrage et parc ».
Vous savez, que c'est la technique dans laquelle une équipe pourrait commencer une course, exécuter quelques tours et se retire. Basé sur la structure de sac à main de NASCAR qui pourrait signifier sacrément beaucoup d'argent tout en supportant à peu de frais.
Zut, il avait rien d'inhabituel pour les équipes qui ont pratiquaient cette méthode pour gagner 2 millions $ ou plus par saison.
Honnêtement, j'ai n'eu aucun problème avec cela. Ces équipes exploitent simplement ce qui a été mis à leur disposition. Si il était ici, Eh bien, pourquoi pas ?
Mais NASCAR a maintenant fait en sorte que ce qui est là ne serait pas ce qu'il l'habitude d'être.
Il a restructuré ses sacs à main pour la rendre moins rentable pour n'importe quelle équipe « démarrage et parc ».
Maintenant, chaque position de 43^RD par le biais de 39^th recevra 4 000 $ de moins pour chaque tache qu'auparavant. Par exemple, 39^th Obtenez 4 000 $ de moins de 38^th, 40^th 4 000 $ inférieur à 39^th, et ainsi de suite.
Sacs à main ne rétrécira pas. Plus d'argent sera mis dans le haut de gamme.
Je ne suis pas sûr que cela n'arrêtera pas tout à fait les trucs « démarrage et parc », mais il fera sûrement moins rentables.
Et pour ceux qui ont critiqué la pratique – et pour NASCAR afin qu'il puisse arriver-cela devrait, au moins, proposent des preuve que quelque chose est fait à ce sujet.
Tout cela indique fortement que pour faire les courses NASCAR mieux a adopté certaines de ses anciennes habitudes. Dans de nombreux cas, il est retourné à la façon dont il l'habitude d'être.
Voitures qui ressemblent à des voitures de rues-mantra, Bill France père lorsqu'il a formé NASCAR – un nouvel événement qui enveloppe les fans plus que tout autre, un système de qualification qui renvoie à l'une de vitesse plutôt que de garanties et d'une règle qui limite les récompenses lorsqu'il y a peu ou pas d'efforts.
Beaucoup de ceci est comment il était. J'ose dire que la plupart d'entre vous se rendent compte que.
NASCAR est allé « rétro » pour plusieurs raisons. Mais je suis convaincu que l'un est de faire une tentative sérieuse pour répondre aux préoccupations de ses fans – et ce faisant se rendre plus attrayantes et tirer parti des avantages qui y sont.
Ne sais pas si cela va tous fonctionner ; personne ne le fait.
Mais dans l'opinion d'un seul homme, il semble être un sacré bon effort.